Am vergangenen Wochenende fand der letzte Lauf zur Deutschen Meisterschaft im Thurm statt. Im freien Training war die Strecke noch sehr nass und tief. Zum Zeittraining hat sich die Streckensituation klar verbessert. Mit Startplatz 14 wurde das Zeittraining beendet. Und somit ging es von dieser Position auch ins Rennen. Der Start war relativ gut und  ich konnte mich längere Zeit auf Platz 12 halten. Ein Sturz verhinderte jedoch ein gutes Ergebnis und am Schluss war es dann P15 im ersten Lauf. Im Lauf 2 hatte ich ebenfalls einen guten Start. Ich lag zu Beginn gleich auf P11, wurde dann auf P13 durchgereicht. Ich konnte mir dann aber am Schluss die zu Beginn verlorene Positionen wieder zurück  erkämpfen und Lauf 2 mit P11 beenden. In der Tageswertung ergab Lauf 1 und Lauf 2 dann Final P11. 

02.10.2024 – Text: Daniel Ferger - Bild: WiKaBe Pics

Die Deutsche Meisterschaft war am vergangenen Wochenende am 10/11.08.2024 mit allen Klasse zu Gast beim MSC Westerhausen. Im freien Training musste wegen Elektronik Problemen vom Rennmotorrad auf das Trainingsbike gewechselt werden. Die verlorene Fahrzeit ist in der Klasse nicht mehr aufzuholen und am Ende war es nur Platz 23. Das Zeittraining nahmen wir dann ebenfalls mit dem 2.ten Motorrad in Angriff. Viele Gelbphasen und 13 Sekunden für eine weitere Qualifikation Lap ließen nicht mehr als Platz 20 zu. Ins erste Rennen ging es dann auch von P20. Der Start war ganz gut und es ging von Platz 6 ins Rennen über 20min + 2 Runden. Lange Zeit war Platz 9 und dann Platz 10 auf dem Pitboard zu lesen. Die Runden Zeiten waren konstant und von der schnellsten Rennrunde nur 3 Sekunden entfernt. Ein zu überrundeter Fahrer machte das Ziel Top 10 in der letzten Runde zunichte. Er wechselte seine Linie, worauf ich das Gas schließen musste, um nicht mit ihm zu kollidieren. Und da war es dann auch schon passiert: der nachfolgende Fahrer konnte mich überholen. Somit war der Platz 11 bei der Zielflage. Im Lauf 2 war der Start nicht so gelungen wie beim ersten Lauf und es ging vom Platz 16 ins Rennen. In der zweiten Runde war ich dann auf dem Platz 17. Es entwickelte sich im Mittelfeld ein harter Kampf um jede einzelne Position. Auf Platz 11 zu Rennmitte angekommen ging es dann aber auch wieder nach hinten auf Platz 12 und dann Platz 13. Ärgerlich auf den letzten Meter der 20 min + 2 Runden verlor ich noch einen Platz und somit war es Platz 14. Das bedeutete Platz 13 in der Tageswertung. Fazit: Das zweite Rennwochenende in der DMX 125 war deutlich besser als angepeilt.

14.08.2024 – Text & Bild: Daniel Ferger

Das erste Rennen der Saison begann für mich nach meinem Oberarmbruch vom Januar mit dem zweiten Rennen zur Deutschen Meisterschaft in Göggingen. Den Samstag zur Landesmeisterschaft Baden-Württemberg nutzten wir um:

a) das neue Motorrad besser zu verstehen,

b) am Setting des Bikes zu arbeiten,

c) die Strecke kennenzulernen.

Am Sonntag war es dann soweit: das erste Rennen DMX in der 125ccm Klasse stand für mich an. Im freien Training war es Platz 25, was bei der Anzahl der Starter fürs Erste akzeptabel war. Im Zeittraining ging es leider 5 Positionen nach hinten und somit war die Ausgangslage alles andere als optimal. Ziel war es in die Top 20 zu fahren, um eins der 20 Startgatter zu bekommen. Mit Platz 30 aus der zweiten Reihe war von vorneherein klar, dass sich das Rennen schwierig gestalten wird. Nach einem Sturz beim Start und noch einmal kurz vor Rennende war mehr als Platz 36 leider nicht mehr drin. Zum zweiten Rennen war nach der Verletzung und Krankheit unser neu gestecktes Ziel das Rennen von 20 min + 2 Runden zu beenden, Erfahrungen zu sammeln und zu verstehen, an was wir für das nächste Rennen zur DMX 125 im Moorgrund zu arbeiten haben. Mit Platz 28 im zweiten Lauf und Platz 30 gesamt ging es Sonntag Abend mit viel  Arbeit im Gepäck wieder nach Hause.

10.04.2024 - Text: Natalia Lysak, Foto: Picasa

Am vergangenen Wochenende ging es für mich zum letzten Rennen der ADAC MX Masters. Da das letzte Rennen der Masters in Dreetz am 23./24.09.2023 zeitgleich mit dem ADAC Bundesentlauf stattfindet, für den ich für das TEAM Pfalz nominiert bin, war Holzgerlingen somit mein letztes Masters Rennen in 2023. Im Qualifikationstraining konnte ich wieder den direkten Einzug zu den Rennen am Sonntag mit Platz 15 in meiner Gruppe erreichen, was Startposition 30 für die Rennen bedeutet. Mir war von vornherein klar, dass selbst mit einem Raketenstart von dieser Position nicht viel zu machen war. Die Startgerade in Holzgerlingen ist sehr kurz und die erste Linkskurve nach dem Start ist im warsten Sinne ein Nadelöhr. Nach dem Start fand ich mich in der zweiten Kurve auf P35 wieder. Es lag bei dem starken Starterfeld viel Arbeit vor mir. Nach 20 min plus 2 Runden überquerte ich als 23. die Ziellinie. Für den zweiten Lauf war der Plan etwas zu ändern, um nicht wieder im Nadelöhr festzustecken. Nach dem Start ließ ich das ganze Feld ziehen und hinterschied das Feld, somit konnte ich die erste Kurve auf der Innenseite durchfahren und einige Positionen gut machen. Auf Platz 20 liegend nach dem Start war ich in den Punkten, was das Ziel im Jahre 2023 war. Leider war das Glück nicht mit mir. Nach 17 Minuten stürzte ich und 4 Fahrer überholten mich. Von P24 ging es ins letzte Renndrittel. Die Ziellinie überquerte Ich im Lauf 2 auf Platz 22. Somit ergab sich in der Tageswertung Platz 27. Das nächste große Rennen ist der ADAC Bundesentlauf in Gräfentonna. Der Fokus liegt darauf, das Team ADAC Pfalz bestmöglich zu vertreten.

13.09.2023 - Text: Natalia Lysak, Foto: WiKaBeMXPics

Die dritte Station der ADAC MX Masters führte uns zum MSC Gaildorf. Die Wettervorhersage meldete für das Wochenende Regen. Am Samstag ging es dann auf einer perfekt vorbereiteten Strecke ins Freie Training / Qualifying. Das Freie Training nutzte ich, um die verschiedenen Linien auf der anspruchsvollen Strecke zu studieren. Somit konnte ich dann im Zeittraining das Gelernte umsetzen und mich direkt mit Platz 16 für die Rennläufe qualifizieren. Für die Startaufstellung ergab sich dann Platz 32 von 59 Fahrern. In der Nacht auf Sonntag kam es dann wie vorhergesagt zu Regenfällen. In unserem W-Up am Sonntag ging es unter Nieselregen in eine sehr tiefe und aufgeweichte Strecke. Im Laufe des Vormittags wurden die Regenfälle stärker. Nach dem Rennabbruch der MX Youngster Klasse wurde Lauf 1 der 85 ccm Junior Cup Fahrer abgesagt. Letztendlich musste auch unser zweiter Lauf aufgrund der Wettersituation abgesagt werden. Rückblickend war das Rennwochenende mit dem direkten Einzug sehr positiv.

31.08.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

Die zweite Station der Deutschen Meisterschaft 85 cm führte nach Fechland in Sachsen Anhalt zum MC Genthin. Es waren 52 Fahrer angereist, somit gab es einen neuen Zeitplan der 2 Halbfinal-Läufe beinhaltete. Die 20 schnellsten Fahrer jeder Gruppe ziehen dann in den Finallauf ein. Nach dem freien Training wurden die Gruppen für das Zeittraining in den Halbfinal-Lauf eingeteilt. Im Zeittraining konnte ich mich auf  Platz 9 für den HalbfinalLauf qualifizieren. Nach einem guten Start im Halbfinal-Lauf beendete ich das Rennen auf der mittlerweile schon anspruchsvollen Strecke auf Platz 8 in meiner Gruppe. Von Startplatz 16 aus ging es dann in den Final-Lauf über 20 min + 2 Runden: Nach einen erneut guten Start lag ich lange Zeit auf Position 10, musste jedoch 2 Fahrer passieren lassen und sah als 12. die Zielflage. Mit den eingefahrenen Punkten von Genthin ergibt sich die Position 11 in der Deutschen Meisterschaft.

11.05.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

Am Wochenende stand der erste Lauf der ADAC MX Masters "JuniorCup" mit 65 Startern in Fürstlich Drehna an. Das freie Training konnte ich gut nutzen, um mich mit der Strecken vertraut zumachen. Im Qualifying reichte es mit P19 in meiner Gruppe und 1½ Sekunden Rückstand auf P17 leider nicht für den direkten Einzug ins Hauptrennen am Sonntag. Es bestand jedoch noch die Chance über das "LCQ" Race einen der 6 verbleibenden Plätze zu sichern und ins Hauptrennen mit 40 Startern einzuziehen. Mit Startplatz P4 war die Ausgangslage nicht die schlechteste. Der Start war jedoch eher bescheiden, auf P9 liegend ging es dann ins Renngeschehen über 15min +2Runden. Ich konnte mich Runde für Runde nach vorne arbeiten. Auf Platz 4 angekommen schien der Einzug schon in trockenen Tüchern, wäre der Ehrgeiz nicht zu groß gewesen den Drittplatzierten auch noch zu überholen. Nach einem Positionswechsel von P4 auf P3 und dann wieder auf P4 lag ich wieder ganz dicht am Hinterrad des Drittplatzierten und ging dann durch einen Fahrfehler im Elbe-Elster Sand zu Boden. Somit war das sicher geglaubte Hauptrennen für den Sonntag nicht mehr zu erreichen. Es war ein lehrreiches Wochenende und wir schauen positiv zum nächsten Lauf der ADAC MX Masters "Junior Cup85ccm" in Bielstein.

11.04.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

Am vergangenen Wochenende, vom 15. bis 19. Oktober 2024, trat Devin Leon Ucar in der Rok Senior Klasse beim Rok Cup Superfinal in Lonato an, in der die 100 besten Rok Fahrer der Welt um den Titel kämpften. Die Trainingstage waren von Schwierigkeiten geprägt, da es zwischen Devin und seinem Mechaniker zu Problemen kam. Dies führte dazu, dass sein Vater kurzfristig als Mechaniker einspringen musste. Trotz der suboptimalen Vorbereitung zeigte Devin im Qualifying eine beeindruckende Leistung. Mit einem starken Run sicherte er sich den 10. Platz und durfte somit in den Heats immer aus den Top 10 starten. Die Heats selbst verliefen jedoch nicht ganz nach Plan. Aufgrund des begrenzten Trainings fehlte ihm das optimale Setup, was sich auf seine Performance auswirkte. Dennoch kämpfte Devin hart und beendete mehrere Heats in den Top 16, was seine Entschlossenheit und Fahrkünste unter Beweis stellte. Im Pre-Finale, in dem die 60 besten Fahrer antreten durften, startete Devin im hinteren Mittelfeld. Leider wurde er dort von einigen Kollisionen aufgehalten und konnte sich nicht weiter nach vorne arbeiten. Am Ende fehlte ihm nur sehr knapp der Einzug ins Finale der 36 besten Fahrer. Insgesamt war das Wochenende für Devin eine wertvolle Erfahrung. Trotz der Herausforderungen zeigte er viel Potenzial und wird mit Sicherheit aus diesem Rennen lernen. Die nächsten Herausforderungen warten schon, und Devin wird bereit sein, sich ihnen zu stellen.

30.10.2024 - Text: Sezai Ucar

Devin Leon Ucar nahm an der 6. und letzten Runde der Deutschen Kart Meisterschaft in der X30 Senior Klasse teil, in der insgesamt 50 Fahrer an den Start gingen. Dieses Wochenende war für Devin eine besondere Herausforderung, denn er trat unter schwierigen Bedingungen an: Erneut stand er alleine ohne Unterstützung eines Team an dem Wochenende, da noch einige Rennwochenenden folgen und musste mit seinem eigenen Motor ins Rennen gehen, was ihm im Vergleich zu den anderen Fahrern einen deutlichen Nachteil verschaffte. Das Wochenende begann mit den freien Trainings, in denen Devin sich zunächst mit nur vier Trainingssessions zufriedengeben musste. Trotz der technischen Einschränkungen zeigte er Kampfgeist und versuchte, das Beste aus seinem Kart und Motor herauszuholen. Im Zeittraining konnte er nicht ganz an die Zeiten der Spitzenfahrer herankommen, da sein Motor auf den langen Geraden sowie in den mittleren und unteren Drehzahlen einfach nicht genug Leistung brachte. In den Heats wurde schnell deutlich, wie groß der Unterschied durch den Motor zu den anderen Fahrern war. Dennoch gelang es Devin, sich gut zu behaupten und in den engen Zweikämpfen auf der Strecke seinen Platz zu verteidigen und sich stetig nach vorne kämpfen. Er zeigte beeindruckendes fahrerisches Können, indem er durch sauberes Fahren seine Stärken ausspielte und mit taktisch klugem Fahren einige Positionen gutmachen konnte. Nach dem unglücklichen Start und einer Kollision im Superheat, bei der er mehrere Positionen verlor, konnte er sich mit einer starken Pace wieder an die Vordermänner heranfahren und erneut einige Positionen gutmachen. Mit dieser Platzierung hätte er sich mit Leichtigkeit ins Finale fahren können, wurde aber durch eine ungerecht zugeteilte 5-Sekunden-Strafe wegen Pushings weit nach hinten geworfen, was schließlich dazu führte, dass er nicht ins Finale einziehen konnte. Trotz der technischen Rückschläge bewies Devin Leon Ucar großes Potenzial und einen unermüdlichen Willen, womit er erneut zeigte, welch außergewöhnliches Talent in ihm steckt. In zwei Wochen geht es nach Kerpen zum Rennen, bei einer Topplatzierung, kann er sich erneut auf die Weltmeisterschaft in Kerpen Qualifizieren.

26.09.2024 - Text: Sezai Ucar, Bild: Tim Glaesel Photography

Am vergangenen Wochenende fand das vierte Rennwochenende der Deutschen Kart Meisterschaft (DKM) auf dem Erftlandring in Kerpen statt. Devin Leon Ucar trat in der X30 Senior Klasse an und zeigte eine solide Leistung auf der bekannten Rennstrecke in Kerpen.

Training und Qualifikation:
Das Wochenende begann vielversprechend für Devin. Im freien Training konnte er sich schnell an die Streckenbedingungen anpassen und zeigte konstante Rundenzeiten. In der Qualifikation setzte er seine gute Form fort und qualifizierte sich mit einem 10. Platz im Mittelfeld.

Heats:
Die Heats verliefen abwechslungsreich. Devin startete stark und konnte in den ersten Runden einige Positionen gutmachen. Trotz intensiver Konkurrenz gelang es ihm, sich in den meisten Heats im vorderen Mittelfeld zu platzieren und einige Positionen gut zu machen.

Super Heat:
Im Super Heat hatte Devin großes Pech. Nachdem er sich eine aussichtsreiche Position erkämpft hatte und auf dem 9. Platz startete, wurde er in einer unsportlichen Rennsituation von einem anderen Fahrer abgeschossen. Dieser unglückliche Vorfall warf ihn weit zurück und verhinderte eine bessere Platzierung für das Finale weswegen er dieses von P23 starten musste.

Finale:
Auch im Finale war das Glück nicht auf Devins Seite. Er startete gut und konnte schnell einige Positionen gutmachen. Doch erneut wurde er von einem anderen Fahrer abgeschossen, was ihn ganz nach hinten zurück warf und das Kart beschädigte.

Fazit:
Devin Leon Ucar konnte an diesem Wochenende in Kerpen trotz unglücklicher Zwischenfälle seine gute Pace unter Beweis stellen.

24.07.2024 - Text und Bild: Sezai Ucar

Am vergangenen Wochenende, zwischen dem 9. und 12. Mai 2024, trat Devin Leon Ucar beim zweiten Rennwochenende der DKM in Ampfing in der IAME X30 Senioren Klasse an. Das Rennwochenende begann am Freitag, an dem der junge Rennfahrer zum ersten Mal auf dieser Rennstrecke war. Er führte die ersten Tests durch, gewöhnte sich an die Strecke und arbeitete am Setup. Die meisten anderen Piloten konnten sich eine Woche vorher im Rahmen der SAKC, die auf dieser Rennstrecke stattfand, an die Strecke gewöhnen. Da Devin Leon Ucar gleichzeitig bei zwei verschiedenen Motoren-Serien antritt, konnte er diese Veranstaltung nicht als Training nutzen. Am Samstag ging es dann in die Qualifikation, wo weitere Probleme auftraten. Devin Leon Ucar hatte mit starkem Stau und Motorproblemen zu kämpfen. Dies führte dazu, dass er nicht seine gewohnte Stärke zeigen konnte und sich deshalb weiter hinten als normalerweise einreihen musste, auf Platz 42. „Das war der erste Schock für mich,“ sagte der Schifferstadter Pilot. In den Heats 1 und 2 konnte er dann einige Positionen wieder gutmachen und viele Überholmanöver ausführen. Der Nachteil des schlechten Qualifyings zeigte sich jedoch auch hier wieder. Durch die vielen Überholmanöver hatte er in den ersten beiden Heats am Samstag sowie im Super Heat am Sonntag immer wieder Unfälle, die dazu führten, dass er jedes Mal eine 5-Sekunden-Spoilerstrafe bekam. Bei so einem engen Feld machte das wieder viele Positionen aus, und er musste die hart erkämpften Plätze wieder einbüßen, was ihm auch den lockeren Einzug in das Finale verhinderte. Nach dem zweiten Heat kam er zu Wort und sagte: „Am Start wurde ich leider von einem meiner Hintermänner als Bremsklotz benutzt, weswegen mein Spoiler einklappte und ich im Endeffekt mehr als 5 Positionen durch die 5-Sekunden-Strafe einbüßen musste. Es ist natürlich sehr ärgerlich, aber im Motorsport passieren Niederlagen nun mal. Ich habe jedoch festgestellt, dass es unmöglich ist, in zwei verschiedenen Serien mit komplett unterschiedlichen Reifen sowie unterschiedlichen Motoren mit unterschiedlicher Motorcharakteristik auf hohem Niveau zu fahren. Daher werde ich in den nächsten Tagen eine Entscheidung treffen, mit welcher Rennserie ich weitermache, und auf diese werde ich den Fokus legen. Aber jetzt heißt es, das Wochenende vergessen und nach vorne schauen.“

15.05.2024 / Text und Foto: Sezai Ucar

Am 16. und 17. März 2024 hatte das Warten endlich ein Ende für den 13-jährigen schifferstadter Rennfahrer Devin Leon Ucar, der seit seinem 4. Lebensjahr Kart fährt. Nachdem sein Renn-Team eine Woche zuvor beim Rennwochenende in Franchiscorta (Italien) nicht fristgerecht eingereicht hatte, konnte Devin Leon Ucar trotz Anreise, Bestzeiten bei den Tests am Freitag sowie Samstag nicht starten. Daher hatte sich der Förderkaderpilot des ADAC Pfalz kurzfristig entschieden beim Kick Off in Kerpen teilzunehmen. Bei fast frühlingshaften Bedingungen tummelten sich über 100 Fahrerinnen und Fahrer auf der legendären Strecke in Kerpen. Bei den Trainings war der Schifferstadter Pilot wieder richtig schnell und konnte seine 24 Kontrahenten weitestgehend hinter sich lassen. Am Sonntag wurden die Rennreifen montiert. Diese sind in der Regel 0,3 – 0,6 Sekunden schneller als normalerweise bereits benutzte Reifen. Leider hatte der Pilot etwas Pech und erwischte einen Satz Reifen mit denen er sogar einige zechntel langsamer war als mit seinem gebrauchten Satz Reifen und war nur am Rutschen. Änderungen am Setup konnten das nicht ganz kompensieren, sodass primär in schnellen Kurven die Traktion gefehlt hatte. Zum Schluss reichte es knapp für einen guten zweiten Platz in seiner Klasse, der ROK GP Senioren. "Ich habe alles aus dem Chassis rausgeholt, konnte aber meinen ersten Platz im Finale nicht verteidigen. Nichts desto trotz bin ich zufrieden und gehe mit einem schönen Pokal nach Hause.‘ sagte Devin Leon Ucar.

20.03.2024 Text und Foto: Sezai Ucar

Wir sind aus Lonato (night Race) zurück. Im ersten Heat wurden wir in der ersten Kurve nach dem Start weg gekickt und mussten mit ordentlich Abstand das Feld aufholen und konnten den Heat auf dem 19. Platz mit 12 Überholmanövern beenden. Beim zweiten Heat konnten wir die Überholungen fortsetzen und landeten auf dem 13. Platz. Beim Nachtrennen sind wir als 23. gestartet und sind als 15. ins ziel gekommen. Es wurde kalt (tagsüber ca. 35 Grad, Rennen länger als die Heats), ich bin zu wenig mit dem Reifenluftdruck runter. Sonst hätten wir noch 4-5 weitere Plätze gut machen Können. Anzumerken ist, dass wir nur einen Motor haben (für Trainings und Rennen). Die meisten Gegner haben Leihmotoren, die aber in Italien ein Vermögen kosten, die deutlich besser laufen in der Beschleunigung, Endgeschwindigkeit etc. 
Am kommenden Wochenende sind wir bei der Euro Trophy in Wackersdorf.

03.07.2023 Text und Foto: Sezai Ucar

Das Rennen in Aragón verlief sehr gut. Ich konnte in zwei Testtagen die Woche vor dem Rennen schonmal gute Eindrücke sammeln und mich gut vorbereiten. Dann begann die Rennwoche: Donnerstag und Freitag war ich in den freien Trainings gut dabei und konnte eine gute Zeit rausfahren. Samstag am Qualitag regnete es dann und das war für mich sehr gut weil ich im Regen immer gut zurecht komme. Im Practice konnte ich mir P16 sichern und im Qualifying 1 landete ich auf P4. Somit bin ich ins Qualifying 2 reingekommen. Dort konnte ich mir dann wieder P16 holen und stand somit in der Startaufstellung auf P16. Im Rennen konnte ich dann mit den anderen Fahrern gut fighten und bin am Ende im ersten Rennen auf P20 und im zweiten Rennen auf P19 ins Ziel gekommen. Jetzt heißt es erstmal ein bisschen durchatmen und dann den Abschluss in Valencia Ende November vorbereiten.

22.10.2024 - Text: Jona Eisenkolb / Fotos: Danny Vela

Das Rennwochenende in Portimao ist vorbei, es war mein erstes Rennwochenende mit der Moto 2 nach meiner Verletzung in Barcelona. Bevor das Rennwochenende startete, konnte ich mich noch zwei Mal auf die Supermoto setzen um ein wenig reinzukommen. Das Wetter in Portimao war sehr heiß und der Grip sehr gut. Am Donnerstag in den freien Trainings hatte ich Probleme mich wohlzufühlen auf meinem Bike, weil ich so lange nicht mehr gefahren bin, das heißt Donnerstag hatte ich mich erstmal auf das Bike eingefahren. Am Freitag in den Offiziellen freien Trainings lief es schon etwas besser und ich konnte eine relativ gute Zeit setzen, der Samstag war ein sehr heißer Tag und wir hatten ein frühes Training, ich konnte nochmal 2 Sekunden finden und war an sich damit ziemlich happy. Leider reichte es doch nicht für das Rennen, ich bin aber der Qualifikation für das Rennen immer nähergekommen und konnte alleine meine Zeiten verbessern. Für mich war es all in all ein positives Wochenende und ich bin froh, dass ich trotz der langen Auszeit und dem wenigen Training auf meinem alten Leistungsstand geblieben bin. Jetzt steht erstmal die Sommerpause an wo ich viel trainieren werde und mit einer guten Vorbereitung für das nächste Rennen in Jerez fahren werde.

26.06.2024 - Text: Jona Eisenkolb / Fotos: Danny Vela

Das zweite Rennwochenende in Estoril ist vorbei, ich kannte die Strecke schon und somit konnte ich von Anfang an besser durchstarten als in Misano. Die Wetterbedingungen waren wieder sehr unterschiedlich, es war immer windig und manchmal hatten wir morgens sehr feuchte Luft. Die ersten beiden Trainingstage verliefen gut und ich habe mich immer wohler auf dem Bike gefühlt. Am Samstag stand das letzte freie Training an, bei dem entschieden wird, ob ich die Rennen und Qualifyings für den Rest des Wochenendes mitfahre. Am Freitagabend haben wir den Trainingsmotor ausgetauscht und sind auf den Rennmotor umgestiegen. Auch das war für mich in der ersten Hälfte des freien Trainings eine Umstellung, die letztlich dazu führte, mich eher auf den anderen Motor als auf die Zeit zu fokussieren, so dass ich mit 0,4 Sekunden die 107% verpasst habe. Trotz alldem bin ich zufrieden mit meiner Steigerung zum letzten Mal und bin mir sicher, dass ich in Barcelona nächste Woche das Rennen und die Qualifyings erreichen werde. 

08.05.2024 - Text und Foto: Jona Eisenkolb 

Vom 11.-15. März waren wir zu Test- und Einstellfahrten in Cartagena mit meinem neuen Motorrad, der Kalex Moto 2. Wir hatten sehr gutes Wetter und gute Streckenbedingungen. Zu Beginn hatten wir Probleme mit dem Steuergerät, doch die konnten wir im Verlauf des Tests erkennen und die Mechaniker haben die Probleme behoben. Da die Power und der Fahrstil mit der Moto 2 für mich etwas komplett Neues war, musste ich mich logischerweise erstmal daran gewöhnen, doch ich bin sehr schnell mit der Moto 2 zurecht gekommen und habe direkt gemerkt, dass das Bike größenmäßig super zu mir passt. Es ist ein cooles Gefühl, jetzt auf der Moto 2 zu sitzen, die Power zu spüren und „handeln“ zu können. Ich freue mich auf die neue große Herausforderung, die vor mir liegt.

8.04.2024 - Bericht Jona Eisenkolb / Foto: Trujillo Segura

Am 05.11. fand das letzte Rennen der Saison auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia statt. Direkt Im Vorfeld hatten wir die Gelegenheit, ein paar Tage in Alcarras zu trainieren und uns auf die Abschlussveranstaltung vorzubereiten. Vor Ort in Valencia haben uns dann jedoch die sehr schwierigen Wetterbedingungen zu schaffen gemacht. Es war derart stürmisch, dass wir am Donnerstag lediglich den ersten Turn des Trainings am Morgen fahren konnten. Aber auch das war schon recht riskant, es gab einige Stürze aufgrund des Windes. Alle weiteren Trainings mussten aufgrund des Sturms mit teils heftigen Orkanböen komplett abgesagt werden. Auch am Freitag wurden sämtliche Trainings abgesagt. Am Samstag standen dann die Qualifyings an, die glücklicherweise auch trotz des nach wie vor sehr windigen und kalten Wetters gefahren werden konnten. Ich konnte eine relativ gute Zeit fahren, aber die Trainings haben uns natürlich gefehlt.  Außerdem hatte ich im letzten Qualifying im 2ten Stint einen Motorschaden und konnte das zweite Quali nicht beenden. Sonntag stand dann das Rennen an, der Start war solide und ich konnte 2 Plätze gutmachen, im Laufe des Rennens hatte ich Schwierigkeiten einen anderen Fahrer zu überholen und verlor den Anschluss an die Gruppe. Nachdem mir dann das Überholmanöver endlich gelang, habe Ich die Lücke zu einem anderen Fahrer gut geschlossen, wir haben gute Fights und viele Überholmanöver gehabt. Leider habe ich mich während eines weiteren Überholmannövers kurz vor Schluss des Rennens überbremst und bin gestürzt. Insgesamt war es also ein durchwachsenes letztes Rennwochenende der Saison. Schade, dass es jetzt erstmal wieder vorbei ist. Aber nach dem Motto “entweder ich gewinne oder ich lerne” konnte ich auch in diesem Jahr viele wertvolle Erfahrungen sammeln und wir werden jetzt gemeinsam planen, wie wir am besten in das kommende Jahr starten. Ich freue mich drauf!

13.11.2023 - Bericht Jona Eisenkolb / Foto: Wolfgang Eisenkolb

Der Circuit Catalunya ist eine meiner Lieblingsrennstrecken. Hochmotiviert und mit guter Laune starteten wir mit den freien Trainings am Donnerstag und Freitag in das letzte Rennwochenende vor der Sommerpause.  Ich erreichte neue Bestzeiten auf der Strecke und wir haben intensiv an der Einstellung der Sitzposition am Bike gearbeitet. Bei sehr heißen sommerlichen Temperaturen am Samstag in den Qualifyings hatte die Strecke wenig Grip. Auch an diesem Tag konnte ich meine Zeiten weiter verbessern - leider reichte es dennoch nicht für einen Start im A-Finale. Im Rennen am Sonntag startete ich von Position 16. Dabei war ich in den Kurven immer schneller als die Fahrer vor mir, so dass ich einige gelungene Überholmanöver fahren konnte. Auf der Start-Ziel-Geraden und in der Gegengerade konnte ich beim Tempo der anderen Fahrer trotz Windschatten allerdings nicht mithalten. Ich denke, das liegt daran, dass ich im Gegensatz zu den anderen aktuellen Fahrern im ETC inzwischen größer und schwerer bin als sie. Ein Wachstumsschub im Frühjahr und das intensive Muskelaufbautraining sind Gründe dafür.  Ich landete schlussendlich auf Position 21 – mit diesem Ergebnis bin ich natürlich nicht zufrieden und es frustriert mich, dass ich auf diese Situation gerade keinen Einfluss nehmen kann. Die Sommerpause möchte ich nun für möglichst viele Trainings auf verschiedenen Bikes, wie zum Beispiel auf der Supermoto, oder mit dem Minibike nutzen. Einen schönen Sommer und bis bald mit aktuellen Infos aus Aragón.

31.07.2023 - Bericht: Jona Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Die 3. Veranstaltung der Junior GP ist vorüber, für mich war dieses Rennwochenende ein Auf und Ab. Bereits in der letzten Saison war Jerez für mich schon eine kompliziertere Strecke als die anderen, da es mir immer etwas schwerfällt, in den schnellen Kurven den richtigen Speed zu finden. Donnerstag waren freie Trainings und ich habe eigentlich ein gutes Gefühl gehabt, jedoch waren meine Zeiten nicht so überzeugend. Obwohl ich am Freitag meine Zeiten wieder etwas verbessern konnte, war ich mit meiner Leistung nicht zufrieden.  In die Qualifyings am Samstag startete ich hoch motiviert und hatte ein gutes Feeling auf dem Bike. Dennoch fand ich nicht so recht in meinen Rhythmus und konnte die Zeiten von Freitag nicht weiter verbessern. Im B-Finale am Samstag startete ich deshalb aus der 8. Reihe. Der Start ist mir sehr gut gelungen und ich konnte direkt ein paar Plätze gut machen, während des Rennens fuhr ich in einer Dreiergruppe, in der wir gut miteinander kämpfen konnten. Insgesamt lief das Wochenende ganz gut, doch ich hätte mir schon eine bessere Platzierung erhofft. Jetzt gilt es, mit dem Fokus auf das nächste Rennen in Portimao Möglichkeiten zur Verbesserung zu analysieren und daran zu arbeiten.

12.06.2023 - Bericht: Jona Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Am 07.05. fand das erste Rennen des European Talent Cup in Estoril, Portugal statt. Der ETC ist eingebettet in die FIM-Junior-GP, die Juniorenweltmeisterschaft. Erstmals starten im Rahmen der JuniorGP 2023 vier Klassen – die Moto 3, die Moto 2, Stock (600) und die JuniorGP. Für mich ist es mit der Honda NSF 250 R die zweite Saison in der Moto 3 – Klasse im ETC. Nach der langen Winterpause, die nur wenige Trainingsmöglichkeiten auf großen Rennstrecken für mich bereithielt, habe ich mich riesig auf die erste Veranstaltung in Estoril gefreut. Gleich zu Beginn in den freien Trainings konnte ich gut an mein Niveau vom Vorjahr anknüpfen. Die Strecke in Estoril ist durchaus anspruchsvoll – neben einigen Steigungen und blinden Kurven hält sie so manche Herausforderung für die Fahrer bereit. Für mich war es das zweite Mal überhaupt, auf dieser Strecke unterwegs zu sein. Insofern war ich mit den zwei Trainingsläufen á 40 Minuten am Donnerstag durchaus zufrieden, konnte allerdings am Freitag und auch in den Qualifyings trotz überwiegend optimaler Bedingungen nicht die Rundenzeiten erreichen, die ich mir vorgenommen hatte. Im ersten Qualifying machte mir beispielsweise das wechselhafte Wetter mehr zu schaffen als erwartet. Insgesamt erreichte ich hier für das Last-Chance-Rennen am Sonntagmorgen die Startposition 21. Mit einem sehr guten Rennstart konnte ich gleich zu Beginn von Position 21 auf 15 vorrücken, konnte diese Position jedoch im Laufe des nur 7 Runden andauernden Rennens leider nicht halten, so dass es letztlich auf den 18.Platz hinauslief. Jetzt gilt es, sich bei den nächsten Veranstaltungen voll darauf zu fokussieren, an einzelnen Punkten gezielt zu arbeiten, z.B. die Strecke noch effizienter auszunutzen oder Bremspunkte noch klarer zu definieren. Auf ein Neues in Valencia am 21. Mai!

11.05.2023 - Bericht: Wolfgang Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Am Sonntag, den 27.09.2024 und dem letzten Tag der Deutschen Jugendmeisterschaft im Trialsport, erwarteten uns Bedingungen, die denen des Vortages ähnelten. Das Wetter war stabil, aber die Steine und Hänge blieben rutschig und forderten höchste Präzision. Die Sektionen waren größtenteils unverändert, wobei drei neue hinzugefügt und drei dafür entfernt wurden. Schon beim Warm-up merkte ich, dass heute wieder volle Konzentration gefragt war. Nach einem gründlichen Aufwärmen startete ich in die erste Sektion, die allerdings nicht ganz wie erhofft verlief. Doch in der zweiten Sektion konnte ich mich im Vergleich zum Vortag verbessern und fuhr deutlich sauberer. Die dritte Sektion hingegen erwies sich als besonders herausfordernd: Ein Fahrer vor mir hatte versehentlich einen großen Stein in die Sektion geworfen, was mitten in einem anspruchsvollen Hang meine Konzentration unterbrach. Dieser Fehler wurde mit zwei Fußabdrücken bestraft, was ärgerlich war, aber ich ließ mich nicht davon aus dem Konzept bringen und setzte meinen Lauf fokussiert fort. Zwischen den Sektionen nahm ich mir zwischendurch immer wieder kurze Momente, um tief durchzuatmen und meine Gedanken zu sammeln. Vor jeder neuen Sektion ging ich die Strecke im Kopf noch einmal durch und bereitete mich gedanklich darauf vor. Insgesamt lief alles recht gut und auch die Abstimmung mit meinem Minder war stark. Wir arbeiteten konzentriert zusammen und kamen gut im Flow voran. Dennoch gab es eine besonders anspruchsvolle Sektion, die mir Schwierigkeiten bereitete und in der ich leider eine „Fünf“ kassierte. Dieser Fehler war an diesem Tag besonders bitter, da meine Konkurrenten allesamt eine sehr starke Leistung zeigten. Die Punkte lagen eng beieinander, und der Druck wuchs. In der zweiten Runde musste ich eine nahezu perfekte Fahrt hinlegen, um die nötigen Punkte aufzuholen. Mein Minder und ich hielten die Kommunikation klar und unterstützend, und ich fühlte mich im Flow. Leider passierte mir jedoch in einer Sektion erneut ein Fehler, der eine weitere „Fünf“ zur Folge hatte. Dies kostete mich wertvolle Punkte und hinderte mich daran, auf den zweiten oder dritten Platz vorzurücken. Trotz der Enttäuschung zog ich den Lauf bis zum Ende durch und gab mein Bestes. Am Ende des Tages landete ich auf dem vierten Platz. Der erste Platz war an diesem Tag nahezu unerreichbar, da der Führende eine beeindruckende Leistung ablieferte. Ohne die beiden „Fünfen“ hätte ich sogar die Chance gehabt, ihn einzuholen, und ohne den letzten Fehler wäre der zweite oder dritte Platz leicht möglich gewesen. So ist das eben im Trialsport – kleine Fehler haben große Konsequenzen. In der Gesamtwertung erreichte ich am Ende den dritten Platz im Jugend-Trial-Cup. Auch wenn es nicht das erhoffte Ergebnis ist, bin ich dennoch zufrieden mit meiner Leistung und motiviert, weiter an meinen Fähigkeiten zu arbeiten.

04.11.2024 – Text: Lennox Schlosser / Bild: privat

Am 13.10.2024 fand der letzte Lauf der Rheinland-Pfalz Meisterschaft statt. Ich hatte nicht den größten Druck, da ich bisher sehr gut performt hatte, aber ich wollte natürlich trotzdem das bestmögliche Ergebnis rausholen. An dem Tag war sogar das Team vom SWR da. Sie hatten mir gesagt, dass Sie mir ein bisschen hinterher gehen wollen filmen wollen und auch Interviews machen wollen. Aber davon hab ich mir keinen großen Druck machen lassen und bin gefahren wie immer. Der Start war sehr rutschig. Vor allem in der ersten Runde, wo ich auch leider eine fünf liegen lassen habe, darüber bin ich aber nicht zu sauer, weil das wirklich eine sehr fiese Stelle war. In der zweiten und dritten Runde lief es aber nahezu perfekt. Ich habe nur in der Sektion, an der ich vorher die fünf hatte, einmal drei und einmal zwei Füße gesetzt und sonst nur nuller gefahren Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Ich wurde Erster und habe damit den Rheinland-Pfalz Cup  gewonnen.

22.10.2024 – Text: Lennox Schlosser / Bild: privat

Am 05.10.2024 fand der erste lauf zur JDM statt. Zu Beginn war ich als erster Fahrer meiner Gruppe unterwegs. Der Start verlief nicht optimal, da wir einige Schwierigkeiten beim Warm-up hatten. Da ich als Erster gestartet bin, hatten wir eine etwas andere Herangehensweise und versuchten, vorneweg zu fahren, sodass niemand meine Spuren nutzen konnte. Das Gelände bestand aus reiner Natur, was eigentlich gut für mich ist. Allerdings unterlief mir in der ersten Runde direkt ein Fehler, der mich zurückwarf. In der ersten Runde kassierte ich eine Fünf, was mich direkt weit nach hinten geschleudert hat. Kurz danach kam noch eine ärgerliche Drei hinzu, da ich gedanklich nicht ganz im Hier und Jetzt war, sondern schon eine Stufe weiter. Das Niveau war recht niedrig für eine Jugendmeisterschaft, aber trotzdem musste man konzentriert bleiben, da Fehler nicht verziehen wurden. Leider habe ich mir in der ersten Runde zu viel erlaubt. In der zweiten Runde konnte ich mich verbessern und belegte den fünften Platz. Bis auf eine weitere Fünf wegen Zeitüberschreitung lief es auch ziemlich gut. In der dritten Runde habe ich noch einmal eine saubere Runde hingelegt und lediglich sechs Fehlerpunkte gesammelt. Am Ende bin ich auf dem dritten Platz gelandet. Insgesamt bin ich zufrieden, auch wenn ich denke, dass der zweite Platz durchaus drin gewesen wäre.

09.10.2024 – Text: Lennox Schlosser / Bild: Trialsport-Magazin

Am vergangenen Wochenende fanden die Läufe  8 und 9 der Deutschen Meisterschaft im Trial statt und es war eine echte Herausforderung für alle Teilnehmer. Das Wetter spielte eine große Rolle, denn der Tag begann schon mit schwierigen Bedingungen. Der Boden war von Anfang an rutschig, was die Fahrtechnik auf eine harte Probe stellte. Doch gegen Mittag setzte dann auch noch Regen ein, was das Ganze noch anspruchsvoller machte. Jede Sektion wurde zu einer neuen Herausforderung und man durfte sich absolut keine Fehler erlauben. Die Punkte lagen eng beieinander und jeder Fuß konnte entscheidend sein. Die Strecke bestand aus zwei Runden mit jeweils 15 Sektionen. Das war neu für mich, da ich normalerweiße immer drei Runden fahre. In der ersten Runde lief es für mich schon gut. Ich fand schnell meinen Rhythmus und konnte mich trotz der widrigen Bedingungen behaupten. Aber es war klar: In der zweiten Runde musste ich noch besser fahren, um eine Chance auf einen Podestplatz zu haben. Als ich dann in der zweiten Runde Sektion 11 erreichte, wurde mir bewusst, wie knapp es war. Der Fahrer auf dem zweiten Platz war bereits fertig, und ich wusste, dass ich mir keine Fehler mehr erlauben durfte. Um ihn noch zu schlagen, durfte ich in den letzten Sektionen höchstens fünf Füße setzen – was im Trial eine echte Herausforderung ist. Es war ein Moment voller Anspannung und Konzentration. Mit jeder Sektion wuchs der Druck, aber auch mein Fokus. Ich konnte die schwierigen Passagen sauber durchfahren und behielt die Nerven. Am Ende gelang es mir, genau das umzusetzen, was ich mir vorgenommen hatte: Ich blieb innerhalb der erlaubten Fehlergrenze und schaffte es ins Ziel, ohne meinen Vorsprung zu verspielen.und habe somit gewonnen

02.10.2024 – Text: Lennox Schlosser / Bild: privat

Am 15.09.2024 fand der vorletzte Lauf des Westdeutschen Trial Pokals statt. Die Wetterverhältnisse waren perfekt – schönes und griffiges Wetter. Nachdem ich mich gut mit meiner Routine aufgewärmt hatte, konnte es auch schon losgehen. Zwei Sektionen wurden komplett neu hinzugefügt, zwei wurden rückwärts gefahren und zwei herausgenommen. Erstaunlicherweise war die erste Runde an diesem Tag die beste, mit nur zwei Füßen. Auch in der zweiten Runde lief es gut, doch in der dritten Runde trat plötzlich ein Problem auf. Als ich meine Vorderradbremse zog, kam sie nicht mehr zurück, und mein Vorderrad blockierte. Das ist mir zweimal passiert, sodass ich direkt zwei Fünfen kassierte. Glücklicherweise konnte ich das Problem beheben, nachdem ich zum Auto gefahren bin. Danach konnte ich normal weiterfahren und am Ende sogar noch den ersten Platz nach Hause holen.

19.09.2024 – Text: Lennox Schlosser / Bild: privat

Am 09.09.2024 fand der siebte Lauf des Westdeutschen Trial Pokals statt, und ich nahm erneut an diesem Wettkampf teil. Die Bedingungen an diesem Tag waren denen vom Vortag sehr ähnlich. Sowohl das Wetter, als auch die Gestaltung der Sektionen erinnerten stark an den vorherigen Lauf. Allerdings wurden die Sektionen diesmal leicht erschwert, was für mich eine willkommene Herausforderung darstellte. Ich persönlich finde es immer spannend, wenn die Strecken etwas anspruchsvoller gestaltet sind, da dies die Möglichkeit bietet, meine Fähigkeiten noch besser unter Beweis zu stellen. Ich begann den Lauf mit einem guten Gefühl und war zuversichtlich, eine solide Leistung abzuliefern. Tatsächlich verlief der Großteil des Rennens sehr gut, abgesehen von einem kleinen Rückschlag in der fünften Sektion, bei dem ich unglücklicherweise einen Fehler machte. Dieser Patzer führte zu einer höheren Strafpunktzahl, doch anstatt mich davon aus dem Konzept bringen zu lassen, blieb ich konzentriert und fokussiert. In den darauffolgenden Runden gelang es mir, diesen Fehler auszugleichen, indem ich eine nahezu fehlerfreie 1er-Runde sowie eine perfekte 0er-Runde absolvierte. Diese Erfolge gaben mir zusätzliches Selbstvertrauen, sodass ich den Rest des Wettkampfes weiterhin stark bestreiten konnte. Der Tag verlief insgesamt fast perfekt, doch gegen Ende des Rennens gab es eine kleine Verzögerung, die mir einige Zeitprobleme bereitete. Der Grund dafür war, dass ich mitten im Lauf gezwungen war, kurzfristig an meinem Moped zu schrauben. Obwohl das natürlich nicht ideal war und ich dadurch etwas Zeit verloren habe, konnte ich mich schnell wieder auf das Rennen konzentrieren und meine Fahrt fortsetzen. Glücklicherweise beeinträchtigte diese Unterbrechung mein Gesamtergebnis nicht allzu stark. Am Ende des Tages war ich dennoch sehr zufrieden mit meiner Leistung. Trotz kleinerer Hindernisse und Herausforderungen konnte ich den Lauf mit einer durchweg positiven Einstellung und viel Spaß beenden. Es war ein weiterer erfolgreicher Tag im Westdeutschen Trial Pokal, und ich freue mich schon auf die nächsten Läufe.

11.09.2024 – Text und Bild: Lennox Schlosser

Am 01.09.2024 fand der für mich 4. Lauf der Deutschen Trial-Meisterschaft statt. Ich war am gestrigen Tag früh ins Bett gegangen, in der Hoffnung, dass es mir besser ging als gestern. So war es am Anfang auch. Der Start war ähnlich wie gestern: 21 Starter, schönes Wetter, aber ich war heute überzeugt davon, dass ich mein Ziel, das Podium, erreiche. Die Veranstalter des MSC Gefrees im Fichtelgebirge hatten jede Sektion erneuert, aber das Gelände hat sich logischerweise nicht verändert. Man musste, wie gestern, mit 100% Aufmerksamkeit und Konzentration durch die Sektionen fahren, da kleine Fehler in den Steinfeldern leicht passieren können. Obwohl es echt schwierig war, waren die Ergebnisse sehr knapp. Mein Vater und ich hatten heute eine Sache sehr verändert: Wir haben mir sehr viel Druck gemacht und durchgehend auf die Ergebnisse geguckt, um zu sehen, was ich machen muss, um Erster zu bleiben. Tatsächlich bin ich größtenteils so gut in der ersten Runde gefahren, dass ich Erster war. In der zweiten Runde hatte ich einen Tiefpunkt, wo es mir echt nicht so gut ging, weil meine Erkältung zugeschlagen hat. Aber das habe ich mit ein bisschen Traubenzucker und Atemübungen wieder in den Griff bekommen, und ich bin weitergefahren wie in der ersten Runde – auch dank des weiterhin erzeugten Drucks von mir selbst und meinem Vater. Dann, in der letzten Sektion der zweiten Runde, bin ich hingefallen und habe mir ein bisschen, aber zum Glück nicht zu sehr, wehgetan. Nach der Pause zur dritten Runde bin ich aber wieder sehr gut gefahren. Ich war weiterhin Erster, aber immer nur knapp. Doch da mein Vater und ich mich weiter motivierten und mir Druck machten, konnte ich mich bis zum Ende konzentrieren und meinen ersten DM-Sieg erzielen.

04.09.2024 – Text und Bild: Lennox Schlosser

Am 25.08.2024 fand ein weiterer Lauf des WTP (Westdeutscher Trialpokal) statt. Als ich ankam, hatte ich direkt gemerkt, dass es nicht leicht wird, weil das Wetter nicht auf meiner Seite war. Es hatte die Nacht geregnet und dies war ein sehr undankbares Gelände, wenn es geregnet hat. Trotzdem war ich wie immer motiviert und bereit zum Starten. Nachdem ich mich etwas warm gemacht hatte, ging es dann auch los. Man hat direkt, wie schon am Anfang gesagt, gut gemerkt, dass das Hinterrad und Vorderrad an jeder Stelle wegrutschen wollten, aber ich habe das gut kompensiert bekommen. Ich war eigentlich gut drauf, konnte mich gut konzentrieren und alles lief. Aber als ich am Vortag auf meinem Heimgelände trainiert hatte, war ich schwer gecrasht und hatte mir am unteren Rücken wehgetan. Das hatte mich zwischendurch sehr behindert, aber ich konnte mich im Endeffekt gut darauf konzentrieren, mich nicht darauf zu konzentrieren, und den Lauf mit Spaß und einem schönen ersten Platz beenden.

26.08.2024 – Text und Bild: Lennox Schlosser

Am 10.08.2024 fand in Kramolin, Tschechien, der letzte EM-Lauf der Saison statt, der gleichzeitig mein erster Lauf dieser Saison war. Leider konnte ich an den vorherigen Läufen aufgrund eines Urlaubs nicht teilnehmen. Dieser Lauf hatte es jedoch in sich – nicht etwa, weil die Sektionen besonders schwer waren, sondern im Gegenteil, weil sie sehr leicht waren. In einem solchen Fall kann man durch einen einzigen Fehler, der mit einer „Fünf“ bewertet wird, schnell um mindestens sechs Plätze zurückfallen. Für mich war das jedoch kein Problem, da ich an diesem Tag eine sehr gute Leistung gezeigt habe. Ich hatte mich sowohl auf dem Motorrad als auch körperlich und mental hervorragend vorbereitet und war bereit für den Start. Das Wetter war ideal, und alles lief zu meiner Zufriedenheit. In der ersten Runde setzte ich lediglich einen Fuß, was mir viel Energie für die nächste Runde nach der Pause gab. Auch in der zweiten Runde lief es hervorragend. Ich fühlte mich körperlich fit und war im Flow. Mein Vater und ich haben gemeinsam einen guten Job gemacht, sodass ich in dieser Runde erneut nur einen Fuß setzen musste. Trotz dieser starken Leistung – insgesamt nur zwei Fußfehler in 24 Sektionen – reichte es am Ende nur für den vierten Platz. So knapp war ein Ergebnis bei mir noch nie zuvor.

14.08.2024 - Text und Bild: Lennox Schlosser

Am 06.07.2024 fand der erste Weltmeisterschaftslauf meines Lebens statt, und das habe ich von Anfang an gemerkt. Ich zitterte vor Nervosität und Aufregung, was für mich sehr ungewöhnlich ist, da ich normalerweise sowohl bei normalen RLP-Läufen als auch bei den DM-Läufen sehr ruhig bin. Doch so etwas wie am Samstag habe ich noch nie gespürt, und das hat sich auch sehr auf mein Fahren ausgewirkt. Diese Nervosität und Aufregung haben meinen Kopf zumindest zu Beginn ziemlich durcheinandergebracht. ich muss natürlich auch dazu sagen, dass vieles sehr anders war als sonst - ich musste nur zwei Runden statt drei fahren. Ich konnte mich nicht richtig auf meinem Moped warmmachen, da dies von meinen Zeiten abgezogen wurde und die Zeiten waren sehr streng bei diesem Lauf. Man hatte nämlich nicht nur Start und Endzeit, sondern auch Zeiten, wann man bei Sektion 3,8 und 12 sein musste. Dann hatte man auch noch eine Zwangspause nach der ersten Runde - also sehr kompliziert. Zum Ende der ersten Runde konnte ich mich jedoch relativ gut fangen. Die Herausforderungen der Sektionen bestanden hauptsächlich darin, dass man unabhängig davon, wie gut man die Sektion gefahren ist, bei 70 % der Sektionen zum Schluss oder in der Mitte immer ein Hindernis hatte, das sehr anfällig für eine 5 war. Das war definitiv der schwierigste Lauf, den ich jemals gefahren bin. Trotz all dieser Faktoren war ich am Ende relativ zufrieden. Ich habe eine Menge Erfahrung gesammelt und hatte riesigen Spaß, und das war letztendlich mein größtes Ziel. Ein weiterer Aspekt, der diesen Lauf besonders machte, war die Unterstützung meines Teams und meiner Familie. Ihre ermutigenden Worte und ihr Glaube an mich haben mir sehr geholfen, meine Nervosität zu überwinden und mich auf das Wesentliche zu konzentrieren. Die Atmosphäre vor Ort war elektrisierend, mit Zuschauern, die uns anfeuerten und die Spannung des Wettbewerbs spürbar machten. Nach dem Rennen haben wir die Leistung noch einmal gemeinsam reflektiert und Verbesserungspotenziale identifiziert. Diese Analysen sind für meine zukünftige Entwicklung als Fahrer von unschätzbarem Wert. Der Austausch mit anderen Teilnehmern und das Lernen aus ihren Erfahrungen haben ebenfalls dazu beigetragen, mein Verständnis und meine Herangehensweise an die Rennen zu erweitern.

10.07.2024 – Text: Lennox Schlosser

Am 22.06.24 war für mich der erste DM-Lauf in diesem Jahr. Als wir ankamen, war das Wetter noch gut und versprach einiges. Aber ungefähr zwei Stunden vor dem Start fing es heftig an zu regnen, und das hörte auch erstmal nicht auf. Nach dem Aufwärmen wurde ich dann zum Start aufgerufen, und es ging los für mich. Ich war unglaublich aufgeregt, weil dieser Lauf mein erster richtiger DM-Lauf war. Das hat mir meiner Meinung nach am Anfang ein paar Fehler eingebracht. Aber als ich meine Aufregung dann in den Griff bekommen habe, begann auch schon die zweite Runde. Das war echt krass, denn das Gelände war zwar cool, aber da sehr viel Lehm vorhanden war, hat der Regen diesen Lauf so erschwert, dass drei Sektionen etwas umgebaut werden mussten, weil es keiner geschafft hat. Trotzdem wurde der Lauf dadurch nicht viel leichter. Die Sektionen waren trotzdem sehr schwer, was auch gut war. Am Ende habe ich den Lauf mit Platz 7 beendet.

25.06.2024 – Text & Bild: Lennox Schlosser

Am Samstag, den 27.04.2024, nahm ich an meinem dritten offiziellen Lauf dieser Saison teil. Das Gelände befand sich in Dreckenach. Ich schätze dieses Gelände sehr, da es eine Vielzahl von Herausforderungen bietet. Es gibt zahlreiche Steinsektionen, aber auch vier riesige Hänge für Hangabschnitte, wenn man über die Zwischenstrecke fährt. Glücklicherweise spielte auch das Wetter mit, und das Niveau der Strecke war angemessen. All diese Faktoren trugen dazu bei, dass ich mich während dieses Laufs sehr gut konzentrieren konnte und meiner Meinung nach eine starke Leistung erbracht habe. In der ersten Runde beging ich leider einen bedauerlichen Fehler und erhielt fünf Strafpunkte. Trotzdem gelang es mir, mich zu fangen und konzentriert zu bleiben. In den folgenden Runden erhielt ich jeweils zwei, einen und schließlich keinen Strafpunkt. Mein neues Motorrad, das ich am Mittwoch, den 24.04.2024, erhalten hatte, lief fantastisch, und es machte einfach nur mega Spaß, diesen Lauf zu absolvieren. Am Ende gelang es mir, den ersten Platz mit einem beträchtlichen Punktevorsprung zu gewinnen.

02.05.2024 - Text: Lennox Schlosser, Foto: privat

Es war der erste Lauf der Saison 2024 und der erste Lauf der Rheinland-Pfalz Meisterschaft im Trial. Zudem war das für mich auch der erste Lauf in der Klasse 3 / Spur blau (Jugendliche Spezialisten). Es ging um 10 Uhr morgens los und ich habe mich im Vorfeld gut aufgewärmt. Ich konnte mich während der Veranstaltung mega gut konzentrieren, trotz des deutlich höheren Niveaus der Sektionen. Es gab insgesamt 8 Sektionen, die ich in drei Durchläufen durchfahren musste. In meiner Spur waren 7 Teilnehmer unterwegs. Meine Kondition hat gut mitgespielt und das Wetter war perfekt. Diese ganzen Faktoren haben dazu beigetragen, dass ich mich selbst die ganze Zeit motivieren und bei den meisten Sektionen gut im Flow bleiben konnte. Zusammenfassend war es eine mega gute Veranstaltung, da so gut wie alle Faktoren, die ich für einen guten Lauf brauchte auch mitgespielt haben. So konnte ich Leistungen bringen, von denen ich selbst erstaunt war. Im Endefekt konnte ich mit einem Punkteabstand von 42 zum Zweitplazierten den Lauf für mich entscheiden und den ersten Platz belegen. Der Tag war ein gelungener Auftakt und zeigt mir, dass ich mit Training und Disziplin noch einiges erreichen kann. 

06.03.2024 - Text: Lennox Schlosser, Foto: privat

Der letzte Lauf der europäischen Supermoto-Meisterschaft 2024 fand im Rahmen des prestigeträchtigen Superbiker-Events in Mettet, Belgien, statt. Bei sonnigem, aber kaltem Wetter mit morgendlichen Temperaturen um die 5 Grad Celsius begannen die Fahrer das Rennwochenende. Schon am Freitag standen zwei freie Trainings auf dem Programm, die für Lorenz eine besondere Herausforderung bereithielten. Nach dem ersten Training war klar, dass die Übersetzung am Motorrad angepasst werden musste. Die Änderungen zahlten sich aus: Im zweiten freien Training konnte sich Lorenz auf einen starken vierten Platz verbessern. Am Samstag standen dann das Qualifying und das erste Rennen auf dem Plan. Das Qualifying verlief jedoch nicht nach Wunsch. In der zweiten Runde stürzte Lorenz und konnte danach keine konkurrenzfähige Rundenzeit mehr setzen. Das Ergebnis war ein enttäuschender Startplatz 10 für das erste Rennen. Im ersten Lauf zeigte Lorenz jedoch Kämpferqualitäten und konnte sich trotz des schlechten Startplatzes auf den 7. Rang nach vorne arbeiten. Im zweiten Rennen lief es leider nicht ganz so gut, und Lorenz musste sich mit dem 9. Platz zufriedengeben. Damit endete das Wochenende nicht ganz so erfolgreich, wie es begonnen hatte. Nun heißt es: trainieren, trainieren, trainieren. Mit einem intensiven Wintertraining wird Lorenz alles daran setzen, in der kommenden Saison 2025 noch stärker und erfolgreicher zurückzukehren.

09.10.2024 - Text: Florian Bang / Foto: Mazzes Fotomatrix

Am 21. und 22. September fand in Wittgenborn das letzte Rennen der Deutschen Supermoto Meisterschaft statt. Bei sonnigem Wetter traten die Fahrer zu ihrem finalen Showdown an und es sollte ein Wochenende voller spannender Momente werden. Für Lorenz Bang lief das gesamte Wochenende hervorragend. In allen Trainings überzeugte er mit schnellen Rundenzeiten, und auch im Qualifying konnte er sich mit einem starken zweiten Platz behaupten. Besonders bemerkenswert war der extrem geringe Abstand zum Erstplatzierten, der so knapp war wie nie zuvor in dieser Saison.Das erste Rennen begann vielversprechend für Lorenz, der sich früh auf dem zweiten Platz festsetzen konnte. Doch beim Überrunden eines langsameren Fahrers kam es zu einem unglücklichen Zwischenfall: Lorenz stürzte und verlor wertvolle Positionen. Mit einer beeindruckenden Aufholjagd gelang es ihm jedoch, das Rennen noch auf einem respektablen fünften Platz zu beenden. Im zweiten Rennen sollte sich dann alles fügen. Von Beginn an blieb Lorenz dicht hinter dem führenden Fahrer und übte konstant Druck aus. Sein Moment kam, als der Erstplatzierte einen Fehler machte – Lorenz nutzte die Chance und überholte ihn souverän. Von da an kontrollierte er das Rennen von der Spitze und sicherte sich schließlich den Sieg. Mit diesem Triumph krönte Lorenz seine erste Saison in der 85er Klasse und konnte sich gegen eine starke Konkurrenz durchsetzen. Am Ende der Saison belegt er einen hervorragenden dritten Platz in der Meisterschaft und ist sichtlich stolz auf seine Leistung. Ein besonderer Dank geht an den ADAC Pfalz und sein Team, die Supermoto Style Factory sowie an alle Unterstützer, die Lorenz durch die Saison 2024 begleitet haben.

26.09.2024 - Text: Florian Bang / Foto: Lorenz Hauser

Am Wochenende vom 31. August und 1. September fand der 5. Lauf der deutschen Supermoto Meisterschaft in Schleiz statt. Schleiz hat eine lange Tradition im Rennsport und das merkt man immer. Die Streckenposten sind super. Es gibt viele Zuschauer und das Event war wie immer toll organisiert. Wir reisten am Freitag direkt nach der Schule an, um noch an dem Abendtraining von 18:00-18:30 Uhr teilzunehmen zu können. Lorenz fühlte sich aber nicht gut und so ließen wir das Training ausfallen. Samstagmorgen ging es Lorenz Bang viel besser und er freute sich auf das Wochenende. Dies zeigte sich in den Trainings und auch im Qualifying. Lorenz erreichte jeweils den zweiten Platz. Samstag war dann auch noch das erste Rennen. Lorenz erwischte einen guten Start und konnte seine zweite Position halten. Das Rennen wurde dann aber nach 3 Runden mit roter Flagge abgebrochen und es erfolgte auch kein Neustart mehr am Samstag. Somit gab es jetzt für den Sonntag zwei Rennen. Am ersten Rennen am Sonntag verlor Lorenz Bang beim Start einen Platz. Es gelang Lorenz aber in der letzten Runde, eigentlich fast schon in der letzten Kurve, die zweite Position wieder zurückzuerobern. Das zweite Rennen am Sonntag lief noch besser. Lorenz war nach dem Start auf dem ersten Platz, musste sich aber dann dem ukrainischen Gastfahrer aus der Europameisterschaft geschlagen geben und beendete das Rennen auf Platz zwei. Damit war er über das gesamte Wochenende trotz seiner 11 Jahre der schnellste deutsche Fahrer in der Junior Klasse. Danke für die Unterstützung durch mein Team Supermoto Style Factory mit Rosi und Lars und dem ADAC-Pfalz.

04.09.2024 - Text und Foto: Florian Bang

Am vergangenen Wochenende vom 20-21.07.2024 fand die dritte Runde der europäischen Supermoto-Meisterschaft in Słomczyn, Polen, statt. Wir sind direkt von Cheb aus die 820 km bis nach Słomczyn gefahren. Bereits am Donnerstagabend klagte Lorenz Bang über Halsschmerzen und Unwohlsein. Trotzdem absolvierte er die drei freien Trainings am Freitag, um ein erstes Gefühl für die neue Strecke zu bekommen. Am Samstag verschlechterte sich sein Zustand, und er litt unter Gliederschmerzen, Husten und Halsschmerzen. Trotz der Beschwerden nahm er an den beiden Trainings und dem Qualifying teil, die jedoch sehr anstrengend für ihn waren. Infolgedessen konnte er nur den achten Startplatz von 13 Fahrern erreichen. Am Sonntagmorgen ging es Lorenz noch schlechter, und wir entschieden uns, den Renntag nicht zu starten und nach Deutschland zurückzukehren. Als wir abends in Deutschland ankamen, hatte Lorenz hohes Fieber, und am Montag suchten wir einen Arzt auf. Die Gesundheit und Sicherheit haben höchste Priorität, und es fiel Lorenz Bang sehr schwer, die Rennen nicht zu fahren. Aber es werden weitere Rennwochenenden folgen.

24.07.2024 - Text und Foto: Florian Bang

Am vergangenen Wochenende war die Supermoto Europameisterschaft in Italien an der Rennstrecke in Busca zu Gast. Das Event lockte zahlreiche Motorsportbegeisterte an, die sich auf spannende Rennen und beeindruckende Leistungen der Fahrer freuten. Der Freitag startete bei einer Außentemperatur von 30 Grad mit drei Trainingssessions von je 20 Minuten. Lorenz Bang zeigte bereits hier eine starke Leistung und konnte seine Rundenzeiten im Vergleich zu seinem letzten Besuch bei der italienischen Meisterschaft in Busca um beeindruckende zwei Sekunden verbessern. Im Anschluss an die Trainings erfolgten die Registrierung und die technische Abnahme. Am Samstag standen zwei weitere freie Trainings und ein Qualifying auf dem Programm. Lorenz konnte seine Zeiten weiter verringern und erreichte im Qualifying einen beachtlichen siebten Platz. Dies verschaffte ihm eine gute Ausgangsposition für die Rennen am Sonntag. Der Sonntag begann jedoch mit einem kleinen Rückschlag. Beim Warm-up hatte Lorenz einen leichten Sturz, als er über das Vorderrad wegrutschte. Glücklicherweise blieb er unverletzt und konnte sich schnell wieder aufrappeln. Der Start ins erste Rennen verlief nicht optimal. Lorenz fand sich nach dem Start auf dem neunten Platz wieder. In der zweiten Runde, bei einem Überholmanöver, stürzte er erneut und benötigte einige Sekunden, um sein Motorrad wieder aufzurichten und zu starten. Obwohl er danach schneller als die Fahrer auf Platz 7 und 8 war, reichte die Zeit nicht mehr aus, um die Lücke zu schließen. Das zweite Rennen begann deutlich besser. Nach der ersten Runde lag Lorenz auf dem vierten Platz. Trotz eines harten Kampfes musste er einen Fahrer passieren lassen und beendete das Rennen schließlich auf dem fünften Platz. In der Tageswertung erreichte Lorenz Bang somit den sechsten Platz von insgesamt zehn Fahrern. Seine stetige Leistungssteigerung war deutlich zu sehen, und er fühlte sich immer wohler auf seiner KTM SX 85.

02.07.2024 - Text / Bild: Florian Bang

Am Wochenende vom 8 - 9 Juni 2024 fand der dritte Lauf der italienischen Meisterschaft auf der Rennstrecke in Busca statt, einer kleinen Stadt etwa eine Stunde südlich von Turin. Die Strecke, die sich durch einen asphaltierten Offroad-Bereich auszeichnet, bot den Fahrern spannende Herausforderungen und optimale Trainingsbedingungen für zukünftige Wettbewerbe. Lorenz Bang reiste zu diesem Rennen an, um sich auf die in drei Wochen stattfindende Europameisterschaft vorzubereiten. Diese Veranstaltung bot ihm die perfekte Gelegenheit, sich an die Strecke zu gewöhnen und seine Fähigkeiten zu verbessern. Der Samstag begann vielversprechend mit fünf freien Trainingssitzungen. Diese Sessions ermöglichten es Lorenz, sich mit den Streckenbedingungen vertraut zu machen und seine Rundenzeiten stetig zu verbessern. Der Fokus lag darauf, ein Gefühl für die anspruchsvolle Strecke zu entwickeln. Der Sonntag startete mit einem Warm-up, gefolgt vom entscheidenden Qualifying. Lorenz zeigte hier eine bemerkenswerte Leistung und sicherte sich mit seiner bisher schnellsten Zeit auf dieser Rennstrecke den fünften Platz. Diese Platzierung spiegelte die harte Arbeit und die wertvollen Erkenntnisse aus den freien Trainings wider. Obwohl noch einige Sekunden auf die Spitzenfahrer fehlten, war die Verbesserung deutlich zu sehen. In den beiden Hauptrennen des Tages konnte Lorenz seine starke Form beibehalten und beendete beide Läufe ebenfalls auf dem fünften Platz. Diese konstante Leistung zeigt, dass er gut vorbereitet ist und in den kommenden Wochen weiter an seiner Geschwindigkeit und Technik arbeiten kann. Insgesamt war das Wochenende in Busca ein wichtiger Schritt in der Vorbereitung auf die Europameisterschaft. Lorenz Bang konnte wertvolle Erfahrungen sammeln und hat eine solide Basis, auf der er aufbauen kann. Die italienische Meisterschaft diente nicht nur als Testlauf, sondern auch als Motivation, weiter hart zu trainieren, um in drei Wochen in Bestform zu sein.

12.06.2024 - Text und Foto: Florian Bang

Am Wochenende war Lorenz Bang zur Internationalen italienischen Supermotomeisterschaft am Start. Beim Rennen in Ottobiano, in der Nähe von Mailand, herrschten perfekte Bedingungen mit sonnigem Wetter und angenehmen 22 Grad Celsius. Die Offroad-Strecke präsentierte sich mit wechselnd Boden, zwischen sandigen und lehmigen Teilen. Das Wochenende war geplant als Trainingseinheit bei guten Bedingungen. Lorenz wollte mehr Vertrauen zu den 17 Zoll Reifen aufbauen und sein Abstand zur Spitze verringern. Die ersten drei der italienischen Meisterschaft fahren auch bei der Supermoto Europameisterschaft mit und bieten damit eine gute Referenz. Am Samstag waren nur freie Trainings angesetzt und bereits im zweiten Training hatte Lorenz seine Rundenzeit um 2 Sekunden verbessert, zum letzten Besuch in Ottobiano. Das Qualifying beendete Lorenz auf Platz 4 sowie auch die beiden Rennen. Beim zweiten Rennen waren es dazu noch identische Rundenzeiten wie der Drittplatzierte. Lorenz ist damit sehr zufrieden und ein weiterer Schritt in der 85er Klasse ist gemacht, um zum Mittelfeld aufzuschließen.

08.05.2024 - Text: Florian Bang / Foto: FMPHOTOS_MOTORSPORT

Am vergangenen Wochenende war Lorenz voller Vorfreude zum ersten Rennen der Trofeo Nord-Est Supermoto in Ottobiano, Italien. Als Teil seiner Ostertrainingswoche war diese Veranstaltung der ideale Startpunkt.  Doch die Erwartungen wurden durch die geringe Teilnehmerzahl in der 85er Klasse gedämpft, denn nur vier Fahrer standen am Start, darunter der amtierende Europameister Andrea Benvenuti. Trotz der kleinen Gruppe hatte Lorenz viel Spaß. Die Strecke war perfekt und dazu noch das sonnige Wetter boten optimale Bedingungen für das Qualifying und die beiden Rennen am Sonntag. Lorenz kämpfte hart, doch die neue 85ccm Maschine mit 17-Zoll-Bereifung stellte eine deutliche Herausforderung dar. Im Qualifying konnte er sich nur den vierten Platz sichern. Lorenz erwischte einen guten Start im ersten Rennen und setzte sich auf Platz 3, doch nach 2 Runde wurde er überholt und Lorenz musste sich letztendlich mit dem vierten Platz zufriedengeben. Auch das zweite Rennen beendete Lorenz auf Platz 4. Trotzdem war es eine wertvolle Erfahrung, die ihm hilft, sich an die neue Maschine anzupassen und sich für die kommenden Rennen zu verbessern.

26.03.2024 - Text und Foto: Florian Bang

Das Wochenende begann mit zwei freien Trainings und einem Qualifying am Samstag. Das erste Training war eine Herausforderung, da ich mich erst an mein neues Motorrad gewöhnen musste. Doch im zweiten Training lief es schon besser, und ich konnte mit den Zeiten der anderen Fahrer mithalten. Im Qualifying erreichte ich den 7. Platz von insgesamt 14 Teilnehmern. Am Sonntag fanden dann die beiden Rennen statt. Das erste Rennen wurde unter leichtem Regen ausgetragen, aber ich konnte dennoch den 6. Platz erreichen. Im zweiten Rennen gelang es mir, meine Rundenzeiten weiter zu verbessern, und ich beendete das Rennen erneut auf dem 6. Platz. Das Rennwochenende war insgesamt sehr anstrengend, besonders mit dem neuen 85ccm Motorrad, aber ich bin zufrieden mit den erreichten Platzierungen und meiner Leistung.

13.03.2024 - Text und Foto: Florian Bang

Nach dem letzten Lauf der Europameisterschaft in Italien am 14./15.10.2023 bin ich in Italien geblieben. Der Plan war etwas zu Crossen und dann am 22.10.2023 das letzte Supermoto Rennen der Saison in Ottobiano zu fahren. Montag bis Mittwoch war ich dann Crossen auf unterschiedlichen Strecken rund um Mailand. Die perfekt vorbereiteten Strecken in Italien haben mir viel Spaß bereitet. Donnerstag und Freitag hat es geregnet und ich habe die Zeit genutzt, um etwas für die Schule zu machen. Mein Vater hat in der Zeit mein 85er Crossmotorrad umgebaut für den Supermotoeinsatz. Am Samstag war es dann soweit und ich konnte ab Mittags die ersten Runden auf der 85er fahren. Was mir direkt aufgefallen ist, es wird mehr Kraft zum Umlegen des Motorrads auf dem Asphalt benötigt. Bei der Trofeo Nord-Est Supermotorrad gab es am Sonntag ein Training, ein Qualifying und zwei Rennen. Im Qualifying bin ich auf Platz 3 von 5 Fahrern gekommen. Beim ersten Rennen habe ich am Start einen Platz verloren, diesen konnte ich aber wieder zurückgewinnen nach einem Überholmanöver im Off-road. Leider hatte ich in der letzten Runde noch einen Rutscher und ich musste etwas vom Gas gehen. Dadurch habe ich den dritten Platz wieder verloren. Was mich aber positiv gestimmt hat, waren die Rundenzeiten. Ich war nur 4s langsamer als der amtierende 85ccm Europameister mit dem Standard Crossfahrwerk. Im zweiten Rennen bin ich auf Platz 3 angekommen. Das erste Wochenende mit der 85ccm hat Spaß gemacht und ich freur mich auf die Saison 2024.

30.10.2023 - Text und Foto: Florian Bang

Im Rahmen des Superbiker Events in Mettet fand der 5. Lauf der Europameisterschaft statt. Die Strecke ist in Belgien und man benötigt von Ludwigshafen am Rhein aus ca. 4,5 Stunden. Ich habe 8 Punkte Vorsprung in der Meisterschaft. Das Fahrerfeld war voll, mit 32 Startern. Es war trotz Mitte Oktober tagsüber sehr warm und damit waren die Bedingungen perfekt. Ich dominierte die Trainings und das Qualifying. In meiner Klasse war ich auf Platz eins und insgesamt auf Platz 14 nach dem Qualifying. Mal wieder hatte ich keinen perfekten Start und fand mich in einer Gruppe 85er Fahrer wieder. Diese waren zwar langsamer, aber ich fand keinen Weg daran vorbei. So konnte auch der zweitplatzierte 65er aufschließen und hat mich zum Ende des Rennens sogar noch überholt. Ich habe in der letzten Runde noch eine Attacke gesetzt und wir haben uns beide berührt. Es hat trotzdem nur für den 2. Platz gereicht. Das zweite Rennen war viel besser. Ich hatte einen guten Start und konnte meinen Speed gleich fahren. Somit war es meiner Konkurrenz nicht möglich mir zu folgen und ich beendete das Rennen auf Platz eins und hatte damit auch den Tagessieg. Und ich hatte immer noch 8 Punkte Vorsprung in der Meisterschaft.

23.10.2023 - Text: Florian Bang / Foto: mbo-photos.be

Am Wochenende vom 16. und 17. September war ich in Alcarras in Spanien zum vierten Lauf der Supermoto Europameisterschaft. Am gleichen Wochenende war auch die deutsche Meisterschaft in Schaafheim, aber ich habe mich für Spanien entschieden, obwohl ich in der deutschen Meisterschaft auf Platz eins gelegen habe. Mit dieser Entscheidung habe ich 50 Punkte in der deutschen Meisterschaft verloren und werde diese nicht auf Platz eins abschließen können. Ich hoffe aber, dass ich den 2. Platz noch einfahren kann. Alcarras hat einen hervorragenden Offroad und dazu noch einen Asphalt Offroad. Ich kann jedem Supermotofahrer nur empfehlen, diese Strecke einmal zu besuchen. Auch hier gab es Trainings am Freitag. Und da meine schulischen Leistungen in Ordnung sind hat mich die Schule dafür freigestellt. Die Anreise erfolgte wie immer mit der Unterstützung des ADAC Pfalz, worüber ich sehr dankbar bin. Es hilft ungemein bei den Reisen in Europa. In den Trainings habe ich mich gut an die Strecke gewöhnt. Leider hat es beim Qualifying nur zu Platz 2 mit einem sehr geringen Abstand gereicht. Platz eins ging an meinen Konkurrenten aus der französischen Meisterschaft. Im ersten Rennen war ich das ganze Rennen wieder direkt hinter meinem Konkurrenten. Ich war deutlich schneller im Offroad, aber auf dem Asphalt habe ich verloren. So war es mir nicht möglich ein gutes Überholmanöver zu setzen und ich habe das Rennen als zweiter beendet. Beim zweiten Rennen habe ich beim Start auch keinen Weg vorbei an meinem Konkurrenten gefunden. Ich war aber das ganze Rennen direkt hinter ihm und in der letzten Runde hat er aufgrund meines Drucks einen Fehler gemacht. Ich konnte ihn daraufhin überholen und habe das Rennen als erster beendet und damit auch den Tagessieg eingefahren. Überglücklich fahre ich mit 8 Punkten Vorsprung in der Europameisterschaft zum nächsten Rennen in Belgien.

29.09.2023 - Text: Florian Bang / Foto: Supermotopics

Es fand die dritte Runde der Int. Deutschen Supermoto Meisterschaft am Harz-Ring statt. Eine Woche vor dem Event war ich am Harz-Ring zu einem Training. Ich habe dort mein Motorrad perfekt abgestimmt unter regnerischen und sonnigen Bedingungen. Dies zeigte sich dann auch gleich am Rennwochenende in den Zeiten. Ich konnte alle Trainings und das Qualifying für mich entscheiden. In beiden Rennen bin ich dann von Platz eins gestartet und war jeweils am Ende der Rennen auf Platz 1. Damit habe ich 50 Punkte am Wochenende gesammelt und konnte mich so an die Tabellenspitze der Meisterschaft setzen. Ganz besonders habe ich mich über den Besuch meiner Großeltern und meiner Tante gefreut, die nur 1,5h von der Strecke entfernt wohnen.

28.08.2023 - Text: Florian Bang / Foto: Mazzes Fotomatrix

Es war soweit, zusammen mit der Weltmeisterschaft fuhr auch die Europameisterschaft und die Supermoto IDM in St. Wendel. Mein Motorrad war frisch revidiert und so beschlossen wir noch einen kurzen Test in Walldorf zu fahren. Es hat alles wunderbar funktioniert und so sind wir von Walldorf direkt nach St. Wendel gefahren, was nur 1h und 30min entfernt ist von Ludwigshafen. Nach der Anmeldung im Welcome Center haben wir uns unseren Platz gesucht und dann das Fahrerlager erkundet, was dank der WM und EM stark international besetzt war. Am Samstag hatte ich 2 freie Trainings und ein Zeittraining, welche ich jeweils auf Platz 1 der 65er Klasse beendet habe. So ging es bestens vorbereitet in den Sonntag. Mein Start zum ersten Rennen war ok, aber dennoch verlor ich eine Position, die ich mir aber im Off-road zurück holte und ich habe das erste Rennen dann auf Platz eins in der 65er Klasse beendet. Beim zweiten Rennen hatte ich auch keinen optimalen Start. Als im Off-road in der ersten Runde drei Fahrer aus der 85er Klasse stürzten, gab es für mich keinen Weg vorbei und so war ich letzter. Nach einer guten Aufholjagd bin ich bis auf Platz drei vorgefahren und in der letzten Runde trennte mich nur ein Wimpernschlag auf Platz 2. Es war trotzdem ein erfolgreiches Wochenende mit gesamt Platz 2. Ich konnte meinen Punktevorsprung in der EM um 3 Punkte ausbauen und in der Deutschen Meisterschaft habe ich keine Punkte verloren. Ein besonderer Dank geht an den ADAC Pfalz für die ständige Unterstützung.

20.06.2023 - Text: Florian Bang / Foto: Mazzes Fotomatrix

Am Wochenende war ich in Italien zum ersten Lauf der Supermoto Europameisterschaft. Die Rennstrecke ist eine sehr spezielle, weil sie einen asphaltierten Offroadbereich und eine asphaltierte Steilkurve besitzt. Am Freitag waren 3 Trainings für alle Klassen möglich, welche gut genutzt wurden. Am Samstag gab es zwei freie Trainings und ein Qualifying. In den Trainings konnte ich mich immer weiter verbessern, aber es hat nicht für den ersten Platz gereicht. Dies wollte ich im Qualifying ändern, aber leider hatte ich nach wenigen Minuten ein plattes Vorderrad, weshalb ich meine Zeit nicht verbessern konnte. Am Sonntag regnete es den ganzen Tag und es haben teilweise sehr tiefe Pfützen auf der Strecke gestanden. Beim Warm-up holte ich mir ein erstes Gefühl für die nasse Strecke. Der Start zum ersten Rennen lief perfekt. Ich konnte mich auf die erste Position in der 65er Klasse setzen und habe dann das Rennen auf Platz eins beendet. Beim zweiten Rennen hatte ich auch einen guten Start, aber es gelang mir nicht, mich direkt vor meinen Konkurrenten zu setzen. Ich hatte keine Probleme den Speed mitzugehen und habe gespürt, ich bin im Offroad und an weiteren Stellen schneller als meine Konkurrenz. In der 7ten Runde setzte ich ein Überholmanöver an und ich war schon vorbei, als ich beim Beschleunigen doch noch die Kontrolle über mein Hinterrad verloren habe. Ich stürzte und konnte nach wenigen Sekunden aber weiterfahren. Ich konnte daraufhin den Abstand wieder verringern, aber die Zeit reichte nicht mehr, um ein weiteres Überholmanöver zu probieren. Ich bin trotzdem glücklich, dass ich trotz Sturz das Rennen beenden konnte.

04.05.2023 - Text und Foto: Florian Bang

Ich hatte geplant, die Woche vor Ostern in Italien zu trainieren, auf unterschiedlichen Supermoto-Strecken und reinen Cross-Strecken. Der Auftakt zu dieser Woche war aber die Teilnahme an „TROFE NORD EAST SUPERMOTO 2023“ in Ottobiano am 1./2. April 2023. Der Samstag war reserviert für die Trainings. Am Sonntag gab es dann die Qualifyings und Rennen. Leider gab es keine reine 65er Klasse, so dass ich zusammen mit den 85er Fahrern gewertet wurde. Im ersten Rennen wurde ich 6ter von 9 Startern. Mit einem guten Start und einer soliden Leistung war ich sehr zufrieden mit mir. Im zweiten Rennen hatte ich in der zweiten Runde einen Crash im Offroad und landete dazu noch in einem sehr matschigen Bereich. Durch die damit stark verschmutzten Reifen hatte ich noch einen weiteren Unfall auf dem Asphaltbereich, in der ersten Rechtskurve nach dem Offroad. Zum Glück ist mir und dem Motorrad bei beiden Abflügen nichts passiert und ich begann die Aufholjagd von ganz hinten. Meine Zeiten waren wieder gut für Platz 6, aber ich konnte mich nur noch auf den 8ten Platz vor kämpfen. Es war ein sehr lehrreiches Wochenende und auch die anschließende Trainingswoche war superschön bei bestem Wetter auf tollen Strecken. Italien ist immer eine Reise wert.

12.04.2023 - Text: Florian Bang / Foto: fmphotos_motorsport

Am Wochenende vom 11 - 12 März 2023 fand das erste Rennwochenende der Saison 2023 statt. Die belgische Meisterschaft hatte Ihr erstes Rennen in Mettet. Am Samstag Morgen waren die Pfützen noch gefroren von der Nacht, aber bis zu meinem ersten Training war die Strecke in einem guten Zustand. Beim ersten Training habe ich mich gut geschlagen und mich stetig verbessert. Auch das Qualifying lief gut und ich habe mein 65ccm Motorrad auf Platz 10 zwischen die 85ccm platziert. Im ersten Rennen hatte ich einen fantastischen Start und beendete auf Platz 6 von 14 als erster 65er Fahrer das Rennen.
Im zweiten Rennen stürzte in der letzten Runde der Fahrer vor mir im off-road. Ich konnte nicht mehr ausweichen und kam auch zum Sturz. Ich konnte aber direkt weiterfahren und habe das Rennen wieder als gesamt 6er von 14 Fahrern beendet. Es war ein perfekter Start in die Saison und die belgische Organisation hat einen hervorragenden Job gemacht.

16.03.2023 - Text und Foto: Florian Bang

Nach einer langen Sommerpause hieß es endlich wieder JuniorGP in Jerez. Ich habe in der Sommerpause viel an meiner Fitness arbeiten können und fühlte mich mental stark. Die freien Trainings verliefen wie geplant. Wir haben uns gezielte Runden angeschaut und an ihnen gearbeitet. Schritt für Schritt haben wir uns über die einzelnen Trainings hinweg gesteigert. Durch den deutlichen Temperatur- und Windanstieg war es schwieriger, nachmittags bessere Rundenzeiten zu setzen. Samstags hatten wir dann alles vorbereitet für das Qualifying um 14:00 Uhr. Es verlief erst recht durchwachsen, aber zum Ende erwischte ich dann einen guten D-Zug. Mir war klar, dass ich nun alles in die letzten 2 Runden stecken musste. Auf meiner schnellsten Runde verlor ich dann aber das Vorderrad in der sehr schnellen Kurve 11 und stürzte heftig. Das war der schnellste Sturz in meiner ganzen Karriere. Dadurch konnte ich das Rennen am Sonntag nicht bestreiten. In zwei Wochen werden wir ein Training in Aragon durchführen, um gut vorbereitet zu sein für das nächste Rennen. Mein Abstand zur Spitze wird immer geringer und ich fühle mich besser und besser auf dem Motorrad. Trotz des Sturzes ist das Wochenende sehr positiv verlaufen und freue mich auf den Rest der Saison!

19.09.2024 – Text: Loris Schönrock

Barcelona ist eine meiner absoluten Lieblingstrecken. Ich konnte das erste Mal in dieser Saison bei allen Trainings dabei sein. Das erste Training am Donnerstag fing sehr gut an. Wir fanden für die KTM schnell eine gute Grundabstimmung. Mein Gefühl war gut, und ich versuchte nun zu pushen. Zum Ende des ersten Trainings fing es dann an zu regnen – irgendwie typisch für dieses Jahr. Das zweite Training fand wie erwartet unter nassen Bedingungen statt. Meine Pace war gut, und ich konnte mit den anderen sehr gut mithalten. Der Freitag begann wieder nass, und ich fühlte mich dabei sehr wohl. Mir gelangen gute Zeiten um Platz 15. Das Team hat weiter an der Performance gearbeitet und neue Erkenntnisse gewonnen. Am Samstag fand dann das Qualifying statt. Die Strecke war nun abgetrocknet. Mein Ziel war es natürlich, den Einzug ins Finale zu erreichen. Ich hatte 15 Minuten Zeit dafür, doch durch das Taktieren der anderen Fahrer gelang es mir nicht, eine schnelle Gruppe zu finden, um meine Rundenzeit so weit zu verbessern, dass ich den Sprung ins Finale schaffen konnte. Trotzdem konnte ich zumindest den Abstand zu den vorderen Fahrern verkürzen und arbeite mich Schritt für Schritt weiter voran. Wir sind auf dem richtigen Weg und im Plan. In 4 Wochen geht es nach Portimao. Die Zeit bis dahin werde ich intensiv für die Vorbereitung nutzen.

22.05.2024 - Text: Loris Schönrock / Foto: Ralph Schönrock

Das vergangene Rennwochenende in Misano war voller Herausforderungen mit Höhen und Tiefen für unseren Fahrer Loris. Voller Erwartung reiste Loris zum Auftaktrennen nach Misano / Italien. Beim ersten Rennen der Saison in der World Championship JuniorGP wollte er mit guten Zeiten ein Zeichen setzen. Allerdings störten technische Probleme bereits am Donnerstag seine Trainingsläufe. Die Werksunterstützung von KTM, welche vor Ort war, unterstütze das Team, sodass Loris am Freitag den Einzug in die wichtige Qualifikation erreichen konnte. Für die eigentliche Qualifikation am Samstag war Regen vorausgesagt. Eigentlich beste Bedingungen für Loris, um einen guten Startplatz herauszufahren. Doch direkt in der ersten Einführungsrunde versagte die Technik wiederholt. Somit war es unmöglich, eine gewertete Rundenzeit zu setzen. Für die beiden Rennen am Sonntag bedeutete das, dass Loris nicht teilnehmen konnte. Trotz dieser Rückschläge ließ sich Loris nicht entmutigen und wird beim nächsten Rennen in Estoril / Portugal in der nächsten Woche wieder versuchen sein Bestes zu geben. Loris und sein Team sind sich bewusst, dass noch mehr Arbeit erforderlich ist, um gute Leistungen zu erzielen. Wir werden weiterhin hart trainieren und das Motorrad optimal vorbereiten. Wir wünschen Loris viel Glück und Erfolg für seine zukünftigen Rennen und sind gespannt auf seine kommenden Leistungen!

25.04.2024 - Text: Ralph Schönrock, Foto: privat

Das letzte Rennwochenende der Saison 2023 in Valencia ist leider vorbei. Am Donnerstag konnten wir durch die angesagte Wettervorhersage nur einen Turn fahren. Die starken Windböen machte es jedoch extrem schwierig eine gute und sichere Pace zu fahren. Windspitzen bis zu 100 km/h sind einfach zu gefährlich und nicht berechenbar. Der Freitag wurde leider aufgrund des extrem starken Windes komplett abgesagt. Somit fehlten uns wertvolle Test- und Trainingsmöglichkeiten. Außerdem zählt der Freitag schon zur Qualifikationswertung. Wir konzentrierten uns nun auf den Samstag und hofften, dass der Wind etwas weniger stark war als an den Tagen zuvor. Somit haben wir am Samstag früh mit den ersten Qualifyings gestartet. Es galt schnell eine möglichst gute Zeit hinzulegen. Die Gefahr, dass das Quali aufgrund des wieder stärker werdenden Windes gecancelt werden könnte war groß. Also puschte ich direkt von Anfang an. In meiner ersten schnellen Runde hatte ich gleich einen unglücklichen Sturz, es war noch eine leichte Ölspur von der Klasse vor uns auf dem Asphalt, die ich nicht gesehen hatte. Mein Motorrad war stark beschädigt und meine Mannschaft musste komplett auf einen neuen Rahmen umbauen. Glücklicherweise wurde das zweite Quali gefahren und ich konnte wenigstens mit dem neu aufgebauten Motorrad eine Zeit für das Last Change Rennen setzen. Das Rennen am Sonntag war dann auch nicht nach meinen Wünschen entsprechend, was man sich für das letzte Rennwochenende vorstellt. Mit einem 23. Platz beende ich diesen Lauf. Die Saison hatte einen großen Lernfaktor für mich. Es gab viele Höhen und Tiefen, aber ich habe mich trotzdem weiterentwickeln können. Jedes Event war dieses Jahr sehr unterschiedlich, für 2024 muss ich mich darauf konzentrieren konstanter zu fahren und noch stärker zu trainieren. Nach dem letzten Rennen ist vor dem nächsten…. Ich freue mich schon jetzt auf 2024!!!

09.11.2023 - Text: Ralph Schönrock, Foto: Agusti Nubiola

Noch vor Ende der Sommerpause wollten wir den offiziellen Test der Junior GP ETC nutzen. Wir hatten uns vorgenommen, verschiedene Fahrwerkselemente und Setups auszuprobieren, um gut vorbereitet zu sein für das nächste Rennen Anfang Oktober in Aragon. Mein Crewchef hatte verschiedene neue Federelemente vorbereitet, welche ich testen wollte. Diese zwei Tage haben wir intensiv genutzt und konnten ein sehr gutes Setup herausarbeiten. Ich fühle mich jetzt gut vorbereitet für das Rennen Anfang Oktober in Aragon.

20.09.2023 - Text und Foto: Ralph Schönrock

Nach 4 Wochen Pause ging es für uns nach Portugal an die Algarve. Die Rennstrecke bei Portimão ist dafür bekannt, dass sie ein Layout wie eine Achterbahn hat. Es war von den Temperaturen sehr heiß und auch stark windig. Das war körperlich stark anstrengend und ich musste meine Kondition gut einteilen. Die freien Trainings am Donnerstag und Freitag haben wir genutzt, um eine richtige Abstimmung zu finden. Die Strecke hatte durch die starke Sonne weniger Gripp als wir erst dachten. Ich konnte trotz der schwierigen Bedingungen meine Rundenzeiten verbessern und wurde immer vertrauter mit dieser schönen flüssigen Strecke. Am Samstag konzentrierte ich mich auf die Qualifyings und konnte meine Zeiten weiter verbessern. Durch andere schnellere Fahrer ist es deutlich einfacher die eigene Grenze nach oben zu schrauben! Hier in der ETC ist dieser Effekt enorm! Zusammen auf der Strecke mit anderen Fahrern und auch Fahrerinnen zu fighten ist die beste Lernmethode, um sich weiterzuentwickeln. Ich hatte mir für das Rennen am Sonntag große Ziele gesetzt. Der Start war gut, ich konnte aber nicht in die vordere Gruppe anschließen, da ich mit meinen Konkurrenten um mich herum schön beschäftigt war. Ich kämpfte bis zum Schluss in einer 5er Gruppe mit anderen Fahrern um die Platzierung. Meine schnellste Rundenzeit war in der Last Lap. Das war nochmal schneller als in Q2. In dieser letzten Runde wollte ich taktisch den vor mir etwas langsameren Fahrer in der Kurve vor der Zielgeraden überholen, der schickte mich aber nach Außen und ich verlor leider 2 Plätze. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit dem Rennen, da ich wieder sehr viel gelernt habe, schöne Fights hatte und mich verbessern konnte. Ich bin extrem motiviert für das nächste Renn-Wochenende in Barcelona und freue mich schon, an meine Leistung anzuknüpfen.

06.07.2023 - Text: Ralph Schönrock, Foto: Agusti Nubiola

Mein erstes Rennen der Saison 2023 beim European Talent Cup im Rahmen des FIM Junior GP in Estoril liegt hinter mir. Das erste freie Training am Donnerstag startete um 9 Uhr. Entsprechend motiviert bin ich in die neue Saison gestartet. Die Trainingssessions verliefen so weit wie geplant und ich konnte mich relativ schnell auf die portugiesische Rennstecke in Estoril wieder einstellen. Im letzten Jahr begann auch hier der European Talent Cup. Hauptfokus lag darin ein gutes Basis-Setup zu finden was uns auch gelungen war. Am Freitag waren dann 2 weitere freie Trainings angesetzt. Dabei hatte ich mir eine Verbesserung meiner Rundenzeit als Ziel vorgenommen. Dazu wollte ich mich an eine schnelle Gruppe anheften und eine gute Pace zu finden. Das war allerdings schwieriger als gedacht. Der Samstag war der Tag der Qualifikation. Am Morgen sah der Himmel schon nach einem Regenschauer aus. Also war das Ziel sofort eine gute Zeit zu setzen. Auf der Strecke waren dann viele Fahrer ohne entsprechende Streckenkenntnis, die meine Pace blockierten! Nach nur 2 Runden begann es dann auch zu Regnen und alle Fahrer fuhren zurück in die Box. Eine Verbesserung meiner Rundenzeit mit Regenreifen war unmöglich, so dass ich auf ein zügiges Abtrocknen der Piste hoffte. Leider vergeblich. Das zweite Quali gegen Mittag war dann wieder bei besten Wetterbedingungen. Der portugiesische Himmel war blau und die Sonne schien! Jetzt sollten die Zeiten besser sein als am Morgen. Ich fühlte mich gut auf dem Motorrad und konnte mit einigen schnellen Fahrern die Pace mitgehen. Aber meine Rundenzeit reichte leider diese für die direkte Qualifizierung in das Hauptrennen am Sonntag, somit musste ich auf das Last Chance rennen am Sonntag früh hoffen. Sonntag war Renntag. Mein Blick richtete sich nur nach vorne. Ich war motiviert und bereit, so weit wie möglich nach vorn zu fahren. Für eine Qualifikation musste ich den ersten oder den zweiten Platz erreichen. Mein Team hatte mir extra neue Reifen und Bremsen dazu montiert. Aber schon bei der Warm Up Runde merkte ich ein ungewohntes Gefühl auf der Bremse. Das beeinflusste mich beim Rennen ziemlich. Am Ende konnte ich meinen Startplatz um eine Position verbessern. Mehr war diesmal nicht zu erreichen. Nach dem Rennen ist vor dem Rennen! Estoril hat trotzdem viel Spaß gemacht und ich bin nun bereit und höchst motiviert für das nächste Rennwochende in Valencia.

11.05.2023 - Text: Ralph Schönrock, Foto: Agusti Nubiola

Nur eine Woche nach dem OAKC ging es für Moritz Fischer erneut zur Kartrennstrecke Arena E nach Mülsen. Das international besetzte Fahrerfeld der X30 Senioren sorgte mit 52 genannte Starter für spannende Rennen und harte Positionskämpfe. Im Qualifying sicherte sich Moritz Fischer einen soliden 14. Platz in seiner stark besetzten Gruppe. Damit sollte er dann von Startplatz 18 aus in die Heats starten. Bereits in der Startphase des ersten Heats konnte Fischer wichtige Plätze gewinnen und lag nach der ersten Runde bereits auf Position 9. Dann schlug ein technischer Defekt gnadenlos zu und Fischer musste direkt nach der ersten Runde sein Sportgerät abstellen. Mit diesem Ausfall sollte die Qualifizierung für das Finale am Sonntag bereits in diesem frühen Stadium auf wackeligen Füssen stehen. Im zweiten Heat des Tages ebenfalls aus der 9. Startreihe ins Rennen gegangen wurde Moritz Fischer in einen Startunfall verwickelt und viel bis auf Position 23 zurück. Fischer arbeitete sich zurück und am Ende des Heats sollte es dann Platz 15 sein. Nach Addition der Heat Ergebnisse vom Samstag stand das Ranking after Heats und damit Platz 36 für Moritz Fischer fest. Hier machte sich der Ausfall im ersten Heat schmerzlich bemerkbar. In das hart umkämpften Super Heat am Sonntag von Position 18 aus gestartet konnte Moritz Fischer sich in den ersten Runden bis auf Position 14 verbessern, viel jedoch in einen Positionskampf verwickelt erneut bis auf Position 17 zurück. Durch seine kluge Fahrweise konnte sich Moritz Fischer bis zum Ende des Super Heats danach bis auf Position 9 nach vorne schieben. Dies war eine Verbesserung um 9 Plätze im Super Heat und damit die Qualifizierung für das Finale am Nachmittag mit Startplatz 25. Temperaturen von 36 Grad sorgten dann am Nachmittag für eine zusätzliche Herausforderung für alle Teilnehmer des Finale der X30 Senioren. Ab dem Start führten harte Positionskämpfe im Mittelfeld zu mehreren Positionswechseln und nach 14 Rennrunden konnte sich Moritz Fischer am Ende auf dem 21. Platz behaupten. In der Meisterschaftswertung für dieses Wochenende sollte dies der 19. Rang sein. „Ich hatte an diesem Wochenende eine gute Performance, musste jedoch dem Ausfall in meinem ersten Heat das gesamten Wochenende nachlaufen und hatte so immer eine schlechtere Ausgangsposition im Mittelfeld. Am Ende gelang es mir meine Situation stetig für das Finale zu verbessern. Dennoch bin ich mit meinem Gesamtergebnis nicht ganz zufrieden, hier wäre sicherlich noch mehr drin gewesen“, so Moritz Fischer. Das Finale der Deutschen Kart-Meisterschaft wir am 20.-22.09.2024 im bayrischen Wackersdorf ausgetragen.

14.08.2024 – Text & Bild: Presse Moritz Fischer

Die Deutsche Kart-Meisterschaft (DKM) hatte am vergangenen Wochenende die 48 Fahrer der X30 Senioren an die 1.107 Meter lange Traditionsstrecke nach Kerpen geladen. Dieses Wochenende sollte bei bestem Wetter und heißen Temperaturen um die 37 Grad eine Herausforderung für Fahrer und Material werden. Nach dem obligatorischen Freitagstraining war das Team um Moritz Fischer hoch motiviert zuversichtlich auf ein erfolgreiches Wochenende. Das Qualifying verlief jedoch nicht unter optimalen Bedingungen für Moritz Fischer, so konnte er durch den Verkehr auf der Strecke sein Potenzial nicht komplett ausschöpfen und beendete auf Platz 12. Nach Zusammenführung der beiden Qualifikationsgruppen bedeutete dies Platz 23. In das erste Heat des Tages musste Moritz Fischer dann wegen einer Fehlinterpretation zunächst aus der Boxengasse und somit von Ende des Feldes aus starten. Durch eine starke Aufholjagd holte sich Moritz Fischer schnell viele Platzierungen zurück und lag zwischenzeitig auf Platz 13. Gegen Mitte des Heats startete dann ein Wettbewerber ein riskantes Überholmanöver, stieg dabei mit seinem Kart auf und erwischte Moritz mit voller Wucht an Kopf, Schulter und Hand. Unter starken Schmerzen und mit beschädigtem Material kämpfte Fischer aber weiter und rettete sich auf einen guten 11. Platz. Diese Platzierung musste er allerdings durch eine Strafe abgeben, die durch die unverschuldete Kollision verursacht wurde. Im zweiten Heat startete Moritz erneut seine Aufholjagd und verbesserte sich zwischenzeitig bereits bis auf Position 11. Durch eine ähnliche Aktion wie in ersten Heat und der damit verbundenen Kollision viel er jedoch bis auf Position 18 zurück. Fischer gab nicht auf und holte sich wieder einige Plätze zurück, am Ende des Heats sollte es dann Platz 16 sein. Auch in diesem Heat musste er mit einer Wertungsstrafe, durch die erneut unverschuldete Kollision, seine Platzierung abgeben. Durch diese beiden Kollisionen und der unverschuldeten Wertungsstrafen wurde leider eine bessere Platzierung im Ranking after Heats für Moritz Fischer an diesem ereignisreichen Samstag vereitelt. Glücklicherweise verursachten die Kollision vom Samstag keine weitere Einschränkung und so konnte Moritz Fischer dann in einem hart umkämpften Superheat am Sonntagmorgen mit einigen Positionskämpfen am Ende Platz 13 belegen. Fischer sicherte sich damit erneut seinen Startplatz im Finale der besten 36. Am Nachmittag dann von Position 27 aus ins Finale der X30 Senioren gestartet, konnte sich Moritz Fischer durch seine kluge Fahrweise Platz um Platz durchs Fahrerfeld arbeiten. Mit schwenken der Zielflagge in diesem spannenden Finale lag Fischer dann auf Platz 18, dies sollte eine Verbesserung um 9 Positionen sein. „Durch die unnötigen Zwischenfälle in den Heats und im Superheat konnte ich meine Speed leider nicht in gute Positionen verwandeln. Ich habe dann im Finale das beste aus der Situation gemacht und damit mein Potential erneut unter Beweis gestellt“, so Moritz Fischer nach dem Finale am Sonntag. In den Heats und im Rennen hat Fischer gezeigt, dass er sich auf Top Niveau der DKM durchaus behaupten kann. An diesem Wochenende war jedoch das Glück noch nicht auf seiner Seite. Jetzt heißt es für ihn sich zu sammeln und in zwei Wochen beim OAKC in Mülsen erneut zu positionieren. Der nächste DKM Lauf steht dann am 09.-11.08.2024 bei Moritz Fischer und seinem Team Dutt Motorsport im Kalender.

24.07.2024 - Text und Bild: Moritz Fischer Presse

Am vergangenen Wochenende ging es für Moritz Fischer zum dritten Lauf der Deutschen Kart Meisterschaft ans Pro Kart Raceland nach Wackersdorf. Das Starterfeld der X30 Senioren war mit 54 Fahrern hochkarätig besetzt. Neben den eingeschriebenen Fahrern der DKM gesellten sich weitere 11 internationale Top-Piloten der IAME Europameisterschaft hinzu. Nach durchwachsenen Bedingungen bei den Freitagstests sollte der Samstag regnerisch beginnen. So wurde das Qualifying unter „Wet“-Bedingungen ausgetragen. Hier musste sich Moritz Fischer auf die veränderten Bedingungen auf der Strecke neu einstellen. Mit seiner schnellen Runde reichte es in der Gruppe für die 12. Position und nach Zusammenführung der Gruppen qualifizierte er sich auf Platz 24. Im ersten Heat dann von Startplatz 16 aus ins Rennen gestartet, schaffte es Moritz Fischer die Startphase für sich zu nutzen, um die ersten Positionen zu gewinnen. Im Verlauf der nächsten Runden verbesserte sich Moritz Fischer bis auf die 3. Position, konnte diese im Verlauf des Heats jedoch nicht halten und festigte seine 5. Position. In der letzten Kurve musste sich Moritz Fischer gegen einen Wettbewerber verteidigen und unfreiwillig die Ideallinie verlassen, hierbei schlüpfte ein weiterer Fahrer mit durch. Dies bedeutete dann Platz 7 in einem durchweg spannenden und heiß umkämpften ersten Heat. „In der letzten Kurve hatte ich leider etwas Pech, ich konnte die Zeiten der Spitze gut mitgehen. Am Ende lag mein Abstand zum Führenden lediglich bei 5 Sekunden“, so Moritz Fischer. Mit Abschluss der Heats stand dann das Ergebnis Ranking after Heats fest. Hier belegte Moritz Fischer den 18. Platz unter den 54 Fahrern. Mit diesem Ergebnis sollte Moritz Fischer dann am Sonntagmorgen von Startplatz 8 aus ins Super Heat starten. Im Startgetümmel des Super Heats musste Moritz Fischer in der ersten Kurve wichtige Plätze lassen und sich dann von Position 13 aus im heiß umkämpften Feld behaupten. Durch eine Kollision in der vorletzten Runde viel Fischer dann auf Platz 20 zurück. Moritz Fischer fuhr über das gesamte Wochenende kluge Rennen und konnte sich trotz seiner erst 14 Jahren im Feld der Senioren auf internationalem Niveau behaupten und sich erneut für das Finale der besten 36 Fahrer qualifizieren. Am Sonntagnachmittag von Platz 25 aus ins Finale gestartet, konnte sich Moritz Fischer von Anfang an behaupten und im Getümmel der ersten Kurve gut positionieren. Nach zwischenzeitlichen Positionsgewinnen beendete Moritz Fischer das Rennen auf Platz 22. Nach Verrechnung der Zeitstrafe für den ausgelösten Spoiler aus der ersten Kurve rückte Moritz Fischer in der Ergebnisliste auf Platz 26. In der DKM-Wertung bedeutete dies der 18. Platz von 44 eingeschriebenen Fahrern der Deutschen Kart Meisterschaft. „Es war ein erfolgreiches Wochenende für mich. Ich konnte einiges von den Top-Piloten aus der Europameisterschaft lernen. Mit meiner Geschwindigkeit konnte ich da ganz gut mithalten“, so Moritz Fischer nach dem Finale.

19.06.2024 - Text/Foto: Moritz Fischer Presse

Im freien Training am Samstag fand Moritz Fischer nicht in seinen Rhythmus, die Balance seines Sportgerätes ließ keinen guten Flow zu. „Wir haben sehr viel versucht und ausgewertet allerdings sind wir nicht wirklich vorangekommen. Wir wissen jetzt allerdings was nicht funktioniert und werden morgen früh im Warm-up nochmal in die andere Richtung arbeiten.“, so Moritz Fischer. Die optimierte Setup Einstellung brachte eine leichte Verbesserung, was im Qualifying zumindest für P15 ausreichte. Im ersten Rennen entwickelte sich bereits früh ein Zweikampf mit einem Wettbewerber. Trotz der besseren Performance konnte sich Fischer nicht durchsetzen und so blieb es am Ende nur bei P16. Beim Start zu Rennen 2 konnte Moritz Fischer dann direkt Positionen gewinnen und fuhr zwischenzeitig auf P11. Leider konnte er diese Position im weiteren Verlauf des Rennens nicht halten und beendete so das letzte Rennen des Tages auf P17. „Uns fehlte es leider am gesamten Wochenende an Performance und das ist frustrierend. Jetzt heißt es für mich neue Kraft für das kommende DKM Wochenende sammeln, dann werden die Karten neu gemischt. Dass ich in Ampfing schnell sein kann, hatte ich ja bereits beim ADAC Bundesendlauf bewiesen“, so Moritz Fischer. Nächste Woche geht es für Moritz Fischer erneut an den Schweppermannring ins bayrische Ampfing, dann zum zweiten Lauf der Deutschen Kart Meisterschaft DKM.

08.05.2024 - Text: Moritz Fischer 

Nach seinem Umstieg zu den IAME X30 Senioren startet Moritz Fischer zu seinem ersten Rennen auf der 1.315 Meter langen Kartbahn Arena E in Mülsen. Nur eine Woche vor dem ersten Lauf zur Deutschen Kart Meisterschaft konnte der Ostdeutsche ADAC Kart Cup (OAKC) mit vollen Starterfeldern und über 150 Teilnehmern aufwarten. Im Qualifying belegte Moritz Fischer von Anfang an eine gute Position, konnte jedoch das Potential seines Reifens nicht vollends abrufen. „Ich habe bei meinem Reifenpeak im Verkehr festgesteckt und dadurch meine schnellste Runde nicht setzen können. Natürlich ist P18 keine gute Ausgangsposition, ich werde gleich in den beiden Rennen angreifen und versuchen mir meine Position zurück zu holen“, so der 14-jährige Moritz Fischer aus Eich in Rheinhessen. Der Start zu Rennen 1 verlief für die 36 Fahrer durch die erste Kurve ohne die üblichen Zwischenfälle. Vor der zweiten Kurve stauchte sich das Feld jedoch zusammen und es kam zu mehreren Kollisionen im Feld. Um einer möglichen Beschädigung seines Sportgeräts zu entgehen, musste Fischer über die Wiese ausweichen und verlor dadurch wichtige Positionen. So kam er auf Position 27 aus der ersten Runde. Aufgrund der besseren Performance und seiner sauberen Fahrweise arbeitete Moritz Fischer sich Position um Position wieder nach vorne und konnte am Ende sein Kart auf einem guten 8. Platz abstellen. Von dieser Position aus ging es dann ins zweite Rennen. Moritz Fischer lieferte einen sauberen Start ab und fuhr in der ersten Runde bis auf die 5. Position nach vorne. Die Pace der Spitze konnte er über lange Zeit gut mitgehen, verlor jedoch im weiteren Verlaufe des Rennens etwas an Boden. Bei Zieldurchfahrt belegte Moritz Fischer im Finale einen beachtlichen 7. Platz im 36 Fahrer umfassenden Feld der X30 Senioren. „Die Rennen bei den Senioren sind schon eine ganz andere Nummer. Ich bin mit meinem Debüt an diesem Wochenende sehr zufrieden. Mein neues Team Dutt Motorsport hat mich hervorragend darauf vorbereitet und unterstützt. Auch mein Mechaniker hat wie immer sauber und präzise gearbeitet. Ich möchte mich bei allen Partnern für ihre Unterstützung bedanken“, so Moritz Fischer nach den Rennen. Nach diesem erfolgreichen Auftakt heißt es für den Fahrer im Förderkader des ADAC Pfalz e.V. Moritz Fischer bereits am kommenden Wochenende in Mülsen „Start frei!“ in der Deutschen Kart Meisterschaft (DKM). Die Deutsche Kart Meisterschaft ist das höchste Prädikat im deutschen Kartsport. Hier waren bereits Motorsportgrößen wie Michael Schumacher, Sebastian Vettel und Niko Hülkenberg vertreten. Die Rennen der DKM werden jeweils am Samstag und Sonntag auf YouTube im Livestream des ADAC / DKM übertragen.

18.043.2024 - Text und Foto: Moritz Fischer

Der ADAC Pfalz e.V. erweitert seine Förderinitiative im Bereich des Kart Rennsports und freut sich, Moritz Fischer als neuen Förderkandidaten begrüßen zu dürfen. Der talentierte Rennfahrer wechselt vom ADAC Mittelrhein zum ADAC Pfalz und setzt damit auf eine vielversprechende Zukunft in der Motorsportwelt. Moritz Fischer, der bereits im ADAC Mittelrhein erfolgreich gefördert wurde, bedankt sich herzlich für das entgegengebrachte Vertrauen und die Unterstützung während seiner bisherigen Karriere. Der Wechsel zum ADAC Pfalz markiert einen neuen Abschnitt in seinem motorsportlichen Werdegang. In einer ersten Stellungnahme äußerte sich Fischer enthusiastisch über die zukünftige Zusammenarbeit: "Es ist für mich eine Ehre, Teil des ADAC Pfalz e.V. zu sein. Ich freue mich darauf, gemeinsam mit dem Team an meinen Fähigkeiten zu arbeiten und auf erfolgreiche Rennen." Der ADAC Pfalz e.V. zeigt sich gleichermaßen erfreut über den Neuzugang. Die Förderung von talentierten Fahrern im Motorsport ist eine zentrale Aufgabe des Vereins, der sich in der Pfalz und darüber hinaus einen Namen gemacht hat. Gleichzeitig möchte sich Moritz Fischer beim ADAC Mittelrhein für die gute Zusammenarbeit in der Vergangenheit bedanken. Der Wechsel erfolgt in gegenseitigem Einvernehmen, und Fischer schätzt die Erfahrungen und die Unterstützung, die er beim ADAC Mittelrhein sammeln konnte. Mit diesem vielversprechenden Neuzugang setzt der ADAC Pfalz e.V. ein weiteres Zeichen für sein Engagement im Motorsport und stärkt seine Position als Förderer aufstrebender Talente. Motorsportfans dürfen gespannt sein, wie sich Moritz Fischer im Rahmen der neuen Partnerschaft entwickeln wird, und können sich in der kommenden Saison auf packende Rennen in der DKM – IAME Series Germany freuen.

07.03.2024 - Text und Foto: Moritz Fischer

Am Wochenende des 31. August und 1. September fand das fünfte Rennen der Meisterschaft im thüringischen Schleiz statt. Nach meinem Sturz in Cheb, der mich einige Punkte gekostet hatte, war mein Ziel für dieses Wochenende klar: Ich wollte die Führung in der Meisterschaft zurückerobern. Nach der Anreise konnte ich mich am Freitag mit der Strecke vertraut machen und meine ersten Eindrücke sammeln. Beim Qualifying am Samstag gelang es mir leider nur, den zweiten Startplatz zu sichern. Darüber war ich alles andere als glücklich, aber dieser Rückschlag steigerte meine Motivation nur noch mehr. Nach dem Qualifying durfte ich zusammen mit meinem Freund Eddy Frech aus der S1 an einer Streckenpräsentation des ADAC teilnehmen. Ausgestattet mit einer Onboardkamera führten wir die Zuschauer durch die Strecke und gaben anschließend eine ausführliche Erklärung. Eine spannende Erfahrung abseits des eigentlichen Rennens, die ich sehr genossen habe. Der Sonntagmorgen begann mit dichtem Nebel, so dass man kaum die Hand vor Augen sehen konnte. Wegen der schlechten Sichtverhältnisse wurde das Programm bis 11 Uhr unterbrochen. Beim ersten Lauf kam ich als Zweiter aus dem Gatter und konnte diese Position fast bis zum Schluss halten. Mit der schnellsten Rundenzeit setzte ich den Führenden unter erheblichen Druck und blieb ihm dicht auf den Fersen. In der vorletzten Runde gelang es mir schließlich, ihn zu überholen und mir den ersten Platz zu sichern. Der zweite Lauf verlief nahezu identisch zum ersten. Wieder konnte ich mich durchsetzen und fuhr als Sieger ins Ziel. Damit konnte ich die Heimreise als Meisterschaftsführender antreten. Bis zum letzten Rennen in Wittgenborn werde ich weiterhin hart an mir arbeiten und sowohl körperlich als auch mental trainieren, um mein Saisonziel zu erreichen.

02.09.2024 - Text: Paul Müller / Foto: Maximilian Müller

Am Wochenende des 11. und 12. Juli fand das dritte Rennen der internationalen deutschen Supermoto Meisterschaft in Cheb, Tschechien, statt. Die Strecke war für mich völlig neu, daher nutzte ich die Gelegenheit, mich freitags bei den freien Trainings mit ihr vertraut zu machen. Wie so oft in letzter Zeit mussten wir wegen Regens auf den Offroad-Bereich verzichten. Dies blieb auch samstags bis zum Qualifying so. Danach wurde der Offroad-Bereich geöffnet. Das Wetter war hervorragend, und so verlief auch mein Qualifying. Ich konnte mir die Pole Position für die Läufe am Sonntag sichern. Am Sonntag kam ich im ersten Lauf beim Start richtig gut weg und führte das Feld bis zur letzten Runde an. Doch dann blockte mich der Zweitplatzierte im Offroad-Bereich recht hart, was mich über den Anlieger katapultierte. Dabei verlor ich drei Plätze und konnte das Rennen nur auf Platz 4 beenden. Im zweiten Lauf holte ich mir erneut den Holeshot, rutschte jedoch in der dritten Runde beim Einfahren in den Offroad-Bereich weg, sodass der Zweitplatzierte an mir vorbeiziehen konnte. Nach zwei Runden intensiver Aufholjagd sicherte ich mir schließlich Platz 1 und fuhr mit einem Vorsprung von 5 Sekunden ins Ziel. Jetzt heißt es für mich, dranbleiben und weiterkämpfen!

16.07.2024 - Text: Paul Müller / Foto: Maximilian Müller

Am Wochenende fand das Eröffnungsrennen und somit auch der erste Lauf der Supermoto IDM in Schaafheim statt. Schon am Freitag hatte ich die Möglichkeit, mich mit der Strecke vertraut zu machen, jedoch nur mit einem verkürzten Off-Road-Anteil. Am Samstag liefen die freien Trainings sowie das Zeittraining (Qualifying) mit der gesamten Off-Road Strecke. Wir starteten mit insgesamt 35 Startern (Klasse Youngster zusammen mit den größeren 450ccm-Maschinen der S3). Das Zeittraining konnte ich mit Platz 1 für mich entscheiden, wurde aber wegen eines Fehlers zwei Plätze zurückgesetzt. Trotzdem war ich mit meiner Qualifying-Zeit zufrieden, diese war trotz des Leistungsnachteils des kleineren Motors die beste in meiner Gruppe. Die Strecke im hessischen Schaafheim hat einen sehr großen Off-Road Anteil, was mir persönlich ganz besonders viel Spaß bereitet. Die beiden Rennläufe am Sonntag konnte ich beide mit einem Start-Ziel-Sieg gewinnen. Mein hartes Training außerhalb der Saison und mein starkes Team im Rücken haben sich bei meinem Saisonstart bezahlt gemacht. Für mich heißt es jetzt weiter trainieren, um meine Rundenzeiten zu verbessern und an meiner Performance zu arbeiten.

13.05.2024 - Text: Paul Müller / Foto: Maximilian Müller

In einem Showauftritt auf der Motorradwelt Bodensee 2024 konnte die Aufmerksamkeit der Zuschauer auf mich ziehen und das nicht nur wegen meiner Lederkombi. Als erfahrener Motorradrennfahrer präsentierte ich nicht nur meine fahrerischen Fähigkeiten, sondern verlieh der Messe eine zusätzliche Portion Unterhaltung. Mit einer soliden Performance auf der Rennstrecke demonstrierte ich in der Gruppe der Prestige, dass ich nicht nur im professionellen Rennsport, sondern auch bei Showveranstaltungen überzeugen kann. Mein Ziel war es, den Supermoto-Sport zu repräsentieren und den Messebesuchern spannende Rennen zu bieten. Die Messe Motorradwelt Bodensee bot den passenden Rahmen für dieses Event. Etwa 40.000 Besucher kamen, um das Geschehen auf den Tribünen hautnah mitzuerleben. Neben meinen Rennqualitäten präsentierte ich auch meine Fähigkeiten in einer unterhaltsamen Showeinlage. Am Ende jedes Rennens zeigten wir Fahrer mit ein paar Tricks was wir sonst noch so drauf haben. Das Showrennen wurde zu einem angenehmen Höhepunkt der Messe, der die Verbindung zwischen Motorsport und Unterhaltung auf solide Weise präsentierte. Ich freute mich über die Gelegenheit, mein Können einem breiten Publikum vorzustellen, und finde solche Veranstaltungen wichtig für die Förderung des Motorradsports.

30.01.2024 - Bericht: Paul Müller / Foto: privat

Es ist wieder soweit, anfang März und eine neue Motorradtrial-Saison beginnt. Traditionell ist der erste Lauf zur RLP-Meisterschaft, der Frühjahrstrial in meinem Heimatverein AMC Kerzenheim. Es waren 8 Sektionen gesteckt, die jeweils 3 mal durchfahren werden mussten. Die Sektionen waren für den ersten Lauf dieses Jahr in meiner Spur, Klasse 3, sehr schön gebaut, um sich erstmals an die neue Schwierigkeitsstufe zu gewöhnen. Das Starterfeld war genau so wie letztes Jahr wieder sehr groß, über 140 gemeldete Fahrer gingen an den Start. Die Wetterbedingungen waren perfekt, sodass man sich ohne kalte Hände oder Schweiß in den Augen voll und ganz auf das Fahren konzentrieren konnte. Natürlich war die Vorfreude auf den Start der Saison riesig, vorallem, da ich jetzt als ADAC-Pfalz Förderkader Mitglied und als Teil des bekannten Hippel-Racing Teams an den Start gehen durfte. Trotz fast einem viertel Jahr, das ich wegen einer Ellenbogen-Verletzung, ohne wirkliches Training auf dem Motorrad, verbracht hatte, war mein Anspruch nach wie vor, auf das Podium zu gelangen. Nach den ersten von zwei Runden hatte ich nur zwei Punkte Abstand auf den zweiten Platz, nach der zweiten Runde war es dann nur noch ein Punkt. Die letzte Runde war dann die spannendste, da ich nur noch zwei Sektionen zu fahren hatte und durch einen technischen Defekt mein Mappingschalter auf einmal anfing zu rauchen. Zum Glück konnte ich schnell zu Hippel-Racing fahren, um dem Fehler zu beheben und mir dann in der nächsten von zwei verbleibenden Sektionen den zweiten Platz zu sichern. Um meinen Teamkollegen Lennox Schlosser, der auch im ADAC-Pfalz Förderkader ist, anzugreifen hat es leider wegen verletzungsbedingten Trainingsentzug nicht mehr gereicht. Mein Dank geht an Georg Hippel für die schnelle Behebung des technischen Defekts und dem ADAC-Pfalz für die Unterstützung der Saison 2024. Leider werde ich ab jetzt für 5 bis 6 Monate ausfallen und keine Wettkämpfe fahren können, weil ich mich Anfang April einer notwendigen Ellenbogenoperation unterziehen werde. Bei der Jugend Deutschen Meisterschaft werde ich dann spätestens wieder an den Start gehen und versuchen trotzdem ein wenig mitzureden.

06.03.2024 - Text: Phil Jander, Foto: privat

Am letzten Wochenende fand der letzte Lauf zu den MX Masters in Holzgerlingen statt. Wetter und Streckenverhältnisse waren super und es ging für mich darum, meinen fünften Tabellenplatz zu halten oder, wenn es super läuft, noch den vierten Platz in der Endabrechnung zu schaffen. Das Freie Training endete in der Runde 2 mit einem Motorschaden, die Kurbelwelle ging fest. Im Zeittraining / Qualifikationstraining habe ich es mit dem Ersatzmotorrad noch auf Platz 14 geschafft, puuh ging gerade noch gut, aber kein optimaler Startplatz. Im Lauf 1 bin ich mit meinem Rennbike und neuem Motor top aus dem Start gekommen mit Platz 7 und dann in den tiefen Rillen von Runde zu Runde besser zurecht gekommen. Am Ende habe ich auf Platz 3 den Lauf beendet. Super happy! Lauf 2 fand dann am Sonntagmorgen statt, hier habe ich den Start nicht so optimal erwischt und bin mit Platz 16 aus der ersten Kurve gekommen, habe mich dann Stück für Stück nach vorne gekämpft und dann ab Mitte des Rennes auf Platz 7, leider 3 Runden vor Schluß in einer tiefen Rille eingehakt und gestürzt, somit Platz 9 im zweiten Lauf.

Ergebnisse gesamt:

1. Lauf: Platz 3
2. Lauf: Platz 9

Tageswertung gesamt: Platz 4

Meisterschaftsendwertung: Platz 4

Ich bin super happy mit meinem Jahresergebnis, mich unter den Top 5 in der internationalen Deutschen Meisterschaft platziert zu haben.

24.09.2024 – Text und Foto: Alexander Hahn

Am vergangenen Wochenende fand der vorletzte Lauf der MX Masters in Jauer in Ostdeutschland statt. Ziel für die Veranstaltung war, meinen sechsten Tabellenplatz zu sichern oder sogar zu verbessern. Zur Vorbereitung für das Rennwochenende hatten wir noch Trainingsaufenthalte beim MSC Thurm und beim MSC Schenkenhorst. Am Samstagmorgen fand das freie und das Qualifikationstraining statt, hier konnte ich mich mit Platz neunzehn qualifizieren, womit ich nicht ganz zufrieden war, obwohl meine Stärke in den Rennen liegt. Am Nachmittag war der erste Lauf, etwas nervös am Start bog ich als 22. um die erste Kurve, also mehr recht als schlecht, konnte aber dann meinen Rhythmus finden und habe mich Runde für Runde nach vorne gearbeitet, harte Zweikämpfe, heiße Temperaturen - das liegt mir, und so konnte ich mich bis zur letzten Runde auf Platz 8 vorkämpfen. Das gleiche Spiel, ohne es zu wissen, erwartete mich dann auch zum zweiten Lauf am Sonntagmorgen, nur lief es hier etwas besser und ich wurde zum Schluß sechster.

1. Lauf MX Masters 85ccm:         Platz 8
2. Lauf MX Masters 85ccm:         Platz 6

Tageswertung:                             Platz 5

Aktuelle Meisterschaftswertung: Platz 5

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Hiermit bin ich super happy, da ich meinem Ziel, Top 5 in den MX Masters, 85ccm einen Schritt näher gekommen bin.

Am 22.09.2024 geht es zum Final zum KFV Holzgerlingen.....Daumen drücken!

03.09.2024 – Text und Foto: Alexander Hahn

Am letzten Wochenende fuhren wir Richtung Sachsen, genau gesagt nach Westerhausen, eine sehr schöne und übersichtliche Strecke. Hoch motiviert ging ich an den Start im freien und im Zeittraining und konnte somit den 7. Startplatz ergattern. Bei Start zum Lauf 1, hatte ich auf der geraden eine tiefe Spur erwischt und somit kam ich nur als 14er aus der ersten Runde. Runde für Rund versuchte ich mich nach vorne zu kämpfen, hatte auch immer wieder Probleme meinen Rhythmus zu halten und somit kam ich im ersten Lauf als achter ins Ziel. Nicht gerade das, was ich wollte. Lauf zwei, neue Startposition am Gatter herausgesucht, Start lief gut, erste Runde als sechster beendet und ab der Runde drei hatte ich einen perfekten Fluss gefunden und ich konnte mich bis zum Ende vom Rennen auf Platz 2 vorarbeiten. Topi, topi!! Somit Platz 5 in der Tageswertung und Platz 5 in der aktuellen Meisterschaft. So nun ist Rennpause bis zum 31.08.2024 und dann geht es weiter bei den MX Masters in Jauer. Bis dann. Weitere Berichte folgen!

12.08.2024 – Text und Foto: Alexander Hahn

Das EMX Finale in Loket / Tschechien der Klasse 85ccm stand nun an diesem Wochenende auf dem Programm. Hier treffen sich die Besten 40 Fahrer aus der kompletten EM aus ganz Europa, um den Europameister zu ermitteln. Das Zeittraining am Samstag bestimmt dann auch die Startaufstellung, hier konnte ich Platz 28 einfahren. Das ganze Starterfeld war in diesem Jahr extrem stark und auch das Mittelfeld war hart umkämpft. Bei meinem ersten Lauf konnte ich mich am Start nicht ganz wie gewünscht durchsetzen und belegte Platz 26 nach der ersten Runde. In den folgenden 20min + 2 Runden gelang es mir dann mich bis auf Platz 19 vorzukämpfen, um einen EM Punkt zu erringen. Meine Hoffnung bestand jetzt nun auf Lauf 2, in dem ich mir mein Ziel Richtung Top 15 in der Tageswertung sichern wollte. Dies ging dann am Start gehörig schief, da ich in der folgenden Linkskurve von innen nach außen gedrängt wurde und dann noch zwischen mehreren eingeklemmt war, blieb mir nach den ersten zwei Runden nur Platz 35, dann versuchte ich meinen Rhythmus zu finden, was auch gelang und ich konnte mich dann nur bis Platz 26 nach vorne kämpfen. Dies ergab eine Tagesplatzierung mit Platz 24 insgesamt. Man kann sagen, viel gelernt, viel mitgenommen und  wir wissen nun, wo wir ansetzen müssen, um in der Ebene Erfolge zu erzielen.

24.07.2024 - Text und Bild: Simon und Alexander Hahn

Dieses Wochenende waren wir in Siauliau in Litauen für die Entscheidung Semifinale 85ccm. Eine super Rennstrecke, eine super Organisation, super Land und super Wetter. Im Qualifikationstraining konnte ich mich super auf einen achten Platz qualifizieren und war somit für die beiden Finalläufe direkt drin. Beide Wertungsläufe wurden am Sonntag gefahren mit einer Laufzeit von 20min + 2 Runden. Beim ersten Wertungslauf war ich nach dem Start5 auf einem super 10ten Platz, konnte den dann bis zur Runde vier perfekt halten. Leider ging ich dann durch einen Fahrfehler zu Boden und beschädigte bei diesem Sturz mein Brillensystem. Mit diesem Handycap war es für mich nur noch möglich den 26ten Platz in Lauf 1 einzufahren, dadurch keine Punkte und enormer Druck für den zweiten Lauf. Lauf 2: super Start mit Platz 9, Position bis Runde 3 gehalten, dann kam leider ein schwedischer Mitstreiter quer am Sprung und hat mich mit einem doppelten Überschlag abgeräumt. Alles in die Hand genommen und das Bike sofort wieder aufgestellt und dann von Platz 17, Stück für Stück wieder nach vorne gefahren bis zur letzten Runde gekämpft und mit Platz 12 belohnt worden. Das macht somit in der Tageswertung Platz 16 und somit qualifiziert für das Finale in Loket / Tschechien am 21.07.2024. Als nächstes werden wir uns noch mit Motorentests beschäftigen und werden zur Vorbereitung der Junioren WM in Heerde, die Holländische Meisterschaft am kommenden Wochenende auch in Heerde fahren.

02.07.2024 - Text und Bild: Alexander Hahn 

Dieses Wochenende ging es in die Uckermark nach Schwedt / Brandenburg. Die Strecke in Schwedt ist insgesamt sehr anspruchsvoll, da sie aus vielen Auf- und Abfahrten besteht und der Boden einen hohen Sandanteil besitzt. Dies führt dazu, dass es sehr viel tiefe Rillen und Löcher im Laufe des Tages gibt. Das Starterfeld war wie dieses Jahr immer vollgefüllt mit ca. 40 Fahrern aus ganz Deutschland, obwohl die Anreise aus dem Süden mit ca. 800 km sehr sportlich ist. Das Ziel dieses Wochenende war in die Top 5 zu kommen, da Simon durch den Sturz in Gräfentonna eine Nullrunde hatte. Hoch motiviert und mit der mentalen Unterstützung von Markus Schmidt ging Simon den Sontag an! Simon konnte in beiden Wertungsläufen nach dem Start in den Top 10 die erste Runde beenden und kämpfte sich jeweils in den ersten drei Runden durchs Feld in die entsprechenden Positionen, so dass am Ende des Tages das Podium bestiegen werden konnte. Einfach gesagt… Simon konnte das erreichen was er sich seit über einem Jahr gewünscht hat:

… einen Platz auf dem Podium mit Platz 2 in der DMX 85ccm. Einfach super und glücklich!

Durch weitere Optimierungen im Bereich Motor und Fahrwerk und die mentale Rückendeckung von Markus Schmidt können wir positiv auf den weiteren Verlauf der Saison blicken, wo wir noch an vielen Veranstaltungen wie Junioren WM in Holland, EMX Halbfinale in Litauen, MX Masters und DMX National teilnehmen werden. Am 18.06.2024 geht dann die Saison weiter bei den MX Masters in Bielstein. Good luck!

11.06.2024 - Text: Alexander Hahn / Bild: Photomedia by Detlef Meier

Nun waren wir endlich im schwäbischen Reutlingen angekommen, und die Bodenverhältnisse waren mehr als schlammig in den Trainingseinheiten. Das freie Training lief super und ich belegte Platz 8. Im Zeittraining für die Startaufstellung am Samstagnachmittag konnte ich Platz 11 erreichen, also eine gute Ausgangsposition. Im ersten Lauf steckte ich beim Start kurz im Schlamm fest und konnte mich nur auf Platz 28 einreihen. Puuh, das war mal was! Nun musste ich mich sputen, denn nach 20 Minuten und zwei Runden ist das Rennen zu Ende, also Vollgas. Runde für Runde lief es besser und ich konnte den ersten Lauf auf Platz 10 beenden. Im zweiten Lauf hatte ich einen super Start und war in der ersten Runde auf Platz 7. In der zweiten Runde schon auf Platz 6, aber dann klemmte sich ein Stein in der Bremse fest, und ich machte einen kapitalen Abflug. Nichts passiert, ich konnte nach zwei Runden das Rennen wieder fortsetzen, aber die Platzierung war dahin, also Platz 30 im zweiten Lauf. In der Tageswertung der EMX 85ccm belegte ich Platz 15. Die Qualifikation für das Halbfinale in Litauen ist geschafft! Am kommenden Wochenende findet die DMX National in Gräfentonna statt. Daumen drücken ist angesagt!

21.05.2024 - Text und Bild: Alexander Hahn 

Heute mal ein kurzer Rennbericht zu der DMX 85ccm Veranstaltung beim MC Moorgrund in Thüringen. Durch die hohe Anzahl der Starter musste an diesem Wochenende Halbfinalläufe für den Finallauf gefahren werden, pro Halbfinale kommen 20 Starter in den Finallauf. Im Halbfinallauf konnte ich Platz 2 belegen und somit als vierter in den Finallauf gehen. Das Finale lief durch die enge der Strecke, nicht ganz optimal und ich konnte den Wertungslauf mit Platz 5 beenden. Aktueller Stand in der Gesamtwertung DMX                      Platz 4

Nächste Woche kommt dann schon der nächste DMX Lauf in Lugau im Bundesland Sachsen.

07.05.2024 - Text und Foto: Alexander Hahn

Am Wochenende fand das erste Rennen zu den ADAC MX Masters in Fürstlich Drehna statt.

Am Samstag gab es ein freies Training und ein Qualifikationstraining für die Startaufstellung zum ersten Wertungslauf. Nach dem Qualifikationstraining war mein Startplatz Nr. 18. Um eine bessere Traktion zu bekommen, tauschten wir noch das Fahrwerk. In Lauf 1 lief mein Start nicht optimal, sodass ich nach der ersten Runde auf Platz 23 lag. Doch mit viel Kampfgeist gelang es mir während der 20-minütigen Fahrt plus 2 zusätzlicher Runden noch den 10. Platz zu erlangen. Damit bin ich sehr zufrieden.

Am Sonntagmorgen fand dann das Warm-Up Training statt und um 11.30 Uhr dann der zweite Wertungslauf. Der Start war super und ich konnte nach Runde 1 Platz 4 verbuchen. Musste dann im Laufe des Rennens im permanenten Kampf mit den Gegnern noch zwei Plätze aufgeben und landete am Rennende auf Platz 6, womit ich top zufrieden bin. Gesamtwertung nach der ersten Veranstaltung: Platz 6.

Am kommenden Wochenende findet dann auch schon die zweite Veranstaltung in Dreetz statt. Über "Daumen drücken" für die nächste Veranstaltung freu ich mich und berichte nächste Woche, wie es gelaufen ist.

23.04.2024 - Text: Alexander Hahn; Foto: Dieter Lichtblau

Dieses Wochenende waren wir auf der Schwäbischen Alb in Göggingen zur DMX 85ccm, Veranstaltung Nr. 2. Das freie Training verlief super mit Platz 4 am Ende, im Zeittraining wurde ich dann auf Platz 5 notiert und so ging es dann ins Halbfinale aufgrund der hohen Starterzahl. Im Halbfinale wurde ich dann Vierter und hatte somit im Finallauf Platz 8 am Startgatter. Der Start lief super, nach der ersten Kurve war ich auf Platz 5 und konnte mich dann auf Platz 4 nach vorne kämpfen. In den letzten drei Runden gelang mir dann der Anschluss Richtung Platz drei, dann wurde aber das Rennen infolge eines schweren Sturzes abgebrochen und ich hatte somit den 4. Tagesplatz inne und somit auch aktuell Platz 4 in der DM.

Am Samstag fand in Göggingen auch ein Lauf zum BW Cup statt, diesen habe ich als Training für den Sonntag genutzt. Und konnte hier den 1. Platz einfahren. Einfach ein super Wochenende.

Nächste Woche geht es dann wieder nach Holland zu einem weiteren EM Lauf in Valkenswaard.

10.04.2024 - Text und Foto: Alexander Hahn

An diesem Wochenende wurde der erste Lauf zur DMX in Schnaitheim bei Heidenheim an der Brenz für 85ccm ausgetragen. Hoch motiviert sind wir in die Veranstaltung gegangen und dies trotz Schnee.- und Regenschauer am Morgen. Freies Training lief gut auf Platz 2, Zeittraining ebenfalls auf Platz 2 beendet. Durch die hohe Anzahl an Startern mussten Halbfinalläufe gefahren werden. Ich war im ersten Halbfinale, mein Start war gut aber nicht super und so musste ich mich kurz nach weiter vorne kämpfen und konnte das Renn mit Platz 2 beenden. Grund zur Freude war, dass ich die schnellste Rennrunde hatte. Startaufstellung zum Finale hatte ich Platz 4, dann kam nochmals ein großer Regenschauer und die Veranstaltung wurde abgebrochen, da die Strecke nicht mehr befahrbar war. Am kommenden Wochenende geht es zur EMX nach Dänemark! Wir geben alles!

26.03.2024 - Text und Foto: Alexander Hahn

An diesem Wochenende stand der 2. MX Masters Lauf der Klasse 85ccm auf dem legendären Waldkurs in Bielstein an. Am Samstag schaffte ich die Quali mit einem Top 14ten Platz. Am Sonntagmorgen beim Warm UP haben wir nochmals einen optimalen Reifen gesucht und gefunden. Der Start zum ersten Lauf um 11.50 Uhr war etwas durchwachsen, aber ich wusste, dass mir die Strecke gut liegt. Richtung Ende des Rennes lag ich auf Platz 22 und Punkte waren in Reichweite, als ich schwer stürzte und mir dabei den rechten Oberschenkel gebrochen habe. Alles war super organisiert und ich kam sofort ins Krankenhaus, wo ich auch gleich operiert wurde. Nun stehen leider ca. 10 Wochen Genesung an, aber ich gebe nicht auf und komme wieder.

04.07.2023 - Text: Alexander Hahn, Foto: Dieter Lichtblau

Am Sonntag war das freie Training und Zeitraining und daraus erfolgte die Startaufstellung durch das Zeittraining. Im Zeittraining wurde ich Zehnter, was nicht optimal war, aber ich konnte aus dieser Position im 1. Lauf als 3. um die erste Kurve gehen und konnte nach Ende des ersten Lauf Platz 4 erreichen. Mit viel Selbstbewusstsein wollte ich im zweiten Lauf mein Ergebnis verbessern, was auch super begann - ich war nach der ersten Runde auf Platz 2, verlor dann etwas an Boden und pendelte mich auf Platz 5 ein. Dann bemerkte ich, dass meine Gegner langsam nachließen und ich konnte mich noch in der letzten Runde auf Platz 4 vorkämpfen. Somit Tagesplatzierung Rang 4, top zufrieden. In der aktuellen Deutschen Meisterschaft liege ich nun auf Rang 5. Und es geht weiter mit der EMX!

30.05.2023 - Text und Foto: Alexander Hahn

Am Wochenende ging es nun zum DM Lauf nach Reutlingen bei Stuttgart. Am Sonntag war das freie Training und Zeitraining und daraus erfolgte aufgrund der hohen Starterzahlen die Qualifikation durch das Zeittraining. Die ersten 40 Starter haben dann in zwei Wertungsläufen die Chance um Punkte für die Deutsche Meisterschaft zu kämpfen. Der Start zum ersten Lauf lief super und ich konnte den Hole-Shot ziehen / als erster in die Kurve einbiegen. Das Tempo war enorm hoch und so musste ich im Laufe der kommenden zwanzig Minuten noch drei Fahrer an mir vorbei ziehen lassen und erreichte somit den 4. Platz. Im zweiten Lauf gab es mächtig Gedränge in der ersten Kurve und es gelang mir erst als 22zigster das Rennen aufzunehmen. Dann konnte ich mich aber im Laufe des Rennens nach vorne kämpfen und erreichte zum Schluß noch Platz 7, somit Tagesplatzierung auch Platz 7. Ich bin super zufrieden mit diesem Wochenende und hoffe, mich beim nächsten Rennen weiter verbessern zu können. Immer nach vorne schauen!!! Nächstes Wochenende steht ein weiterer Lauf zur Deutschen Meisterschaft in Lugau bei Plauen an.

17.05.2023 - Text und Foto: Alexander Hahn

Am Wochenende ging es nun zum EMX Lauf nach Prisannewitz bei Rostock. Am Samstag war das freie Training / Zeittraining und die Qualifikation zu den beiden Finalläufen am Sonntag. Freies Training und Zeittraining liefen top und ich konnte mir den 12. Startplatz in der Qualifikationsgruppe B sichern. Start war super, nach der ersten Kurve sofort auf Platz 2, dann aber nach mehreren Runden kurz auf den fünften Platz zurück gefallen, dann wieder vorgekämpft auf Platz 4, aber leider in der letzten Runde noch kurz einen Ausrutscher gehabt und dadurch auf Platz 7 gelandet. Sonntag Nachmittag waren nun die beiden Finalläufe. Im ersten Lauf ging ich als fünfzehnter um die erste Kurve und war auch im Pulk super dabei, leider kam ein anderer Fahrer beim dritten Sprung quer und traf mich mit seinem Motorrad an der Schulter, es folgte ein heftiger Sturz und das Motorrad war defekt und meine Schulter schwer geprellt. Trotzdem versuchte ich den zweiten Lauf zu fahren und wurde dann doch noch 20zigster, was mir noch einen Punkt in der EMX Tabelle beschwerte.

04.05.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Letztes Wochenende am 08./09.04.2023 fand im belgischen Lommel der erste Europameisterschaftslauf in der Klasse 85ccm statt. Am Samstag waren die Qualifikationsrennen, Simon konnte sich in seiner Gruppe mit dem 11.Platz im Quali-Rennen direkt für die beiden Finalläufe am Sonntag qualifizieren. Beim Start zum ersten Finallauf wurde er in der ersten Kurve nach außen gedrängt und verlor somit viele Plätze. Nach der ersten Runde war er auf Platz 39 und begann nun Stück für Stück seine Aufholjagd. Diese ging leider nur bis Platz 24, dann waren die 20 min + 2 Runden Renndistanz zu Ende. Im Lauf 2 fasste er sich ein Herz und ging auf der Innenbahn als Fünftpatzierter durch die erste Kurve. Nach hartem Kampf mit dem Konkurrenten und einer sehr anstrengenden Rennstrecke konnte er das Rennen auf Platz 6 beenden und ist in der aktuellen EMX Serie auf Platz 13.

12.04.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Am 1./2.04.2023 stand der Start der MX Masters in Fürstlich Drehna auf dem Programm. Am Samstag war nach dem freien Training die Qualifikation, die Simon Hahn als 16. in seiner Gruppe beendete und somit direkt für die beiden Finalläufe am Sonntag qualifiziert war. Beim Warm-Up am Sonntagmorgen war das Feeling auf dem Bike perfekt und so ging es dann auch zum ersten Lauf vor der Mittagspause. Nach einem Start im Mittelfeld kämpfte Simon sich bis auf Rang 19 im Laufe des Rennens nach vorne musste aber nach zwei kleineren Fahrfehlern das Rennen mit Platz 27 beenden. Im Lauf 2 gab es dann am Start mehrere Unfälle und Staus, dadurch kam Simon aus der ersten Runde auf Platz 36. Im Laufe des Rennes und enormem Einsatz konnte er sich bis auf Platz 26 vorkämpfen und auch nach 20 Minuten + 2 Runden so die Platzierung halten. Wir sind zufrieden und werden versuchen, uns in den nächsten Rennen weiter nach vorne zu kämpfen. Am kommenden Wochenende 08./09.04.2023 steht in Belgien / Lommel die EMX 85ccm (Europameisterschaft) auf dem Programm.

12.04.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Am vergangenen Wochenende stand die letzte Veranstaltung der IDM am Hockenheimring auf dem Plan. Am Donnerstag  konnten wir bei bestem Wetter anreisen, auch die MV Agusta war nach dem Sturz am Nürburgring wieder gut vorbereitet. Somit ging es dann am Freitag in das erste freie Training. Die Streckenverhältnisse waren leider nicht ganz so gut, aufgrund eines Festivals, welches eine Woche zuvor dort stattgefunden hatte. Die Strecke war zwar größtenteils sauber, nur dir Curbs waren immer noch etwas beschmutzt, damit mussten wir dann aber alle leben. Die freien Trainings am Freitag verliefen nicht ganz wie wir es uns vorgestellt hatten, weshalb wir noch einiges für das Qualifiying änderten. Am Samstag ging es dann in das erste Qualifying. Ich hatte immer noch nicht das beste Gefühl, da ich hinten einfach keinen Grip aufbauen konnte. Für das zweite Qualifiying hatten wir auch nochmal etwas geändert, aber wirklich schneller wurden wir dadurch auch nicht. Somit ging es von P16 aus in die beiden Rennen. Sonntagmorgen ging es dann in das Warm Up. Wir probierten noch etwas aus, was mir bis zu diesem Zeitpunkt am besten gefiel und wir beendeten das Warm Up auf P10, womit wir alle recht zufrieden waren. Dann ging es auch schon in das erste Rennen. Mein Start war ganz okay und ich hatte einen guten Anschluss an eine Gruppe bis P10. Die ersten neun Runden konnte ich die Pace auch mitgehen, nur leider hatten wir das gleiche Problem wie davor auch schon, dass wir den Grip nicht konstant halten konnten, weshalb ich etwas abreißen lassen musste und am Ende auf P13 landete. Das zweite Rennen stand dann auch schon an, ich hatte einen schlechten Start und musste mich etwas zurückkämpfen. Nach der 4. Runde kam es dann aber zu einer roten Flagge, da ein anderer Fahrer einen Motorplatzer hatte und somit eine große Ölspur auf der Strecke verteilt hat. Nach den Reinigungsarbeiten auf der Strecke, ging es zum Neustart des auf 10 Runden verkürzten Rennens. Ich hatte einen besseren Start und konnte erneut an der Gruppe dran bleiben, aber wirklich überholen konnte ich nicht, weil ich nicht so gut rausbeschleunigen konnte wie die anderen. Somit blieb am Ende nur Platz 14 für mich. Jetzt ist die IDM Saison 2024 auch schon wieder vorbei und ich blicke mit einem weinenden und einem lachenden Auge zurück. Der Start in die Saison war sehr schwierig und auch im Laufe des Jahres konnten wir nicht so große Fortschritte nach vorne machen, wie ich mir das vorgestellt habe. Leider ist es, als einziger Fahrer in der IDM mit einem Exoten wie der MV Agusta und einem kleinen Privatteam, nicht so einfach auf jeder Strecke ein gutes Setup zu bekommen, um richtig konkurrenzfähig zu sein. Auch wenn in dieser Saison vieles nicht so lief wie ich es mir vorgestellt hatte, hat es mir trotzdem Spaß gemacht auf dem Motorrad zu sitzen und das in der höchsten Deutschen Meisterschaft. Nächste Woche geht’s noch einmal zum Saisonfinale des DLC nach Oschersleben, wo ich mit dem Team 77 alles geben werde, um den Titel im deutschen Langstrecken Cup einzufahren. Zum Schluss möchte ich mich noch bei meinen Sponsoren, dem ADAC Pfalz Förderkader und dem Team LJ Racing bedanken, die mir auch in diesem schwierigen Jahr zur Seite standen. Nun steht die Planung der Saison 2025 an. Ich hoffe, dass auch da alle wieder an Bord sind und mich auf meinem weiteren Weg begleiten, mal sehen wohin die Reise geht.

26.09.2024 – Text: Till Belczykowski / Foto: Dino Eisele

Am letzten Wochenende stand die 5. Veranstaltung der IDM im niederländischen Assen an. Bereits am Donnerstagmorgen sind wir angereist und konnten somit entspannt die Box einrichten und alles fürs Wochenende vorbereiten. Am Freitag standen die beiden freien Trainings auf dem Zeitplan. Im ersten freien Training hat es geregnet und wir haben beschlossen nicht raus zu fahren, da die Wettervorhersage für die nächsten Tage nur gutes Wetter vorhergesagt hat. Zum zweiten freien Training ist die Strecke dann auch abgetrocknet und ich konnte meine ersten Runden fahren. Wir konnten somit noch ein paar Daten sammeln und haben diese dann nach dem Turn nochmals genau durchgearbeitet, da ich noch kein gutes Gefühl zum Motorrad hatte. Somit hatten wir am Freitag noch einiges zu tun und mein Team hat mir das Motorrad für die Qualis vorbereitet. Der Samstag begann dann bei schönem Wetter mit dem ersten Qualifying und ich merkte gleich, dass sich die Änderungen positiv ausgewirkt haben und ich endlich auch wieder an meine Zeiten vom letzten Jahr anknüpfen konnte - das war schonmal ein guter Start. Im zweiten Qualifiying wollte ich dann angreifen und konnte meine Zeit auch nochmal verbessern, auf eine 1.42.6., womit ich kombiniert auf P14 stand und ganz genau die gleiche Zeit wie P13 gefahren bin. Die Lücke auf Position 7 war auch nur 0.6 Sekunden, was somit schon einmal echt gut war. Das Fahrwerk war zwar nicht perfekt, aber wir haben hiermit einen großen Schritt in die richtige Richtung gemacht, worauf wir definitiv weiter aufbauen können. Für den Sonntag haben wir dann keine großen Änderungen mehr vorgenommen und ich fuhr im Warm Up auf Position 12. Mit diesen Einstellungen ging es dann in die beiden Rennen. Von P14 aus ging es an den Start. Mein Start war ganz gut und nach der ersten Runde lag ich auf dem 13. Platz. Dort blieb ich auch für die nächsten Runden, aber ich versuchte natürlich den vor mir fahrenden Fahrer zu überholen. Bei einem Versuch, ihn zu überholen, musste ich weitgehen und habe „abgekürzt“, um keine Strafe zu bekommen, habe ich mich dann wieder zurückfallen lassen. Danach ging das Rennen weiter und 4 Runden vor Schluss musste ich eine Long Lap Penalty antreten wobei man immer in etwa 3 Sekunden verliert. Ich wusste zwar nicht genau wieso ich diese antreten musste, aber ich habe es hingenommen und sie ausgeführt, nur leider war danach die Lücke zu der Gruppe bis Platz 12 zu groß und ich konnte das Rennen leider nur auf P16 beenden, was das Team und Ich nicht verdient hatten nach der harten Arbeit. Im Nachhinein sind wir noch zur Rennleitung gegangen, um zu erfahren wieso ich die Strafe bekommen habe. Sie meinten, dass ich bei meinem Überholmanöver einen Platz gut gemacht habe, welcher nicht legitim war und ich die Position nicht zurückgegeben habe. Glücklicherweise konnte man im Livestream sehen, wie ich die Position ganz klar zurück gegeben habe. Daraufhin wurde nur gesagt, wir können uns nur beim Fahrer entschuldigen, er hat alles richtig gemacht. Das Rennen war trotzdem gelaufen aber naja - eine zweite Chance gab es dann noch am Nachmittag. Im zweiten Rennen ging es erneut von P14 in die Rennen. Ich konnte mich in den ersten Runden erneut in einer Gruppe wiederfinden bis zu Platz 12. Leider war der Drop vom Reifen bereits nach 5 Runden zu spüren und ich musste so eine kleine Lücke zu den Fahrern vor mir aufmachen. Dennoch konnte ich das Rennen auf P14 beenden und wenigstens ein paar Punkte einsammeln. Ich bin mit dem Fortschritt, den wir dieses Wochenende gemacht habe, sehr zufrieden. Von hier aus können wir gut weiterarbeiten. Nächstes Wochenende sind wir in Oschersleben, zusammen mit Bike Promotion, wo wir noch ein paar Änderungen am Motorrad testen werden, bevor es Ende August zum nächsten Rennen der IDM in die Eifel zum Nürburgring geht.

29.08.2024 – Text: Till Belczykowski / Foto: Dino Eisele

Am letzten Wochenende stand die 4. Veranstaltung der IDM auf dem legendären Schleizer Dreieck auf dem Plan. Wir haben uns bereits Mittwoch auf dem Weg gemacht und konnten so am Donnerstag alles ganz entspannt aufbauen und den Rest erledigen, bevor es dann am Freitag mit den ersten beiden freien Trainings los ging. Dieses Wochenende ging es für uns das erste Mal mit dem neuen Fahrwerk von Öhlins, welches uns Rainer Tschauder von TTSL-Rennsporttechnik eingebaut hat, an den Start bei der IDM. Das hieß, dass wir noch einiges testen mussten, denn mit einem neuen Fahrwerk fängt man quasi wieder bei null an mit den Einstellungen, also hofften wir, dass auch das Wetter mitspielt. Im ersten freien Training am Freitag mussten wir uns so also erstmal rantasten und haben schnell ein gutes Setup gefunden, welches wir dann im zweiten freien Training noch etwas verbessert hatten. Nach dem ersten Tag lag ich somit auf Position 13 und konnte bereits dieselbe Zeit wie bei dem Test fahren, mit einem für uns neuen Fahrwerk. Endlich hatte ich auch wieder Vertrauen beim Einlenken, aber beim Rausfahren aus der Kurve konnte ich noch nicht so gut beschleunigen, daran wollten wir dann noch etwas am Samstag bei den Qualis arbeiten, aber auch da wollten wir keine großen Änderungen mehr vornehmen, damit es nicht schlechter wird. Somit ging es am Samstag in die Qualifyings. Die Wetterbedingungen waren deutlich anders als am Vortag und das erste Qualifying fand im Regen statt. Wir konnten also nicht unsere geplanten Einstellungen testen und mussten das Fahrwerk auch für diese Bedingungen umstellen. Auch diese klappten ganz gut und ich landete auf P14, wobei wir auf einer deutlich schnelleren Runde aufgrund einer roten Flagge unterbrochen wurden. Zu allem Überfluss bekam ich auch noch eine Strafe, weil ich in den ersten 3 Runden das Regenlicht nicht anhatte, dadurch wurde ich für die Rennen um 3 Startplätze nach hinten versetzt, dumm gelaufen. Am Nachmittag ging es dann ins 2. Quali. Es hatte zwar aufgehört zu regnen, aber die Strecke war teilweise noch nass und ich startete auf Regenreifen. Das war leider nicht die richtige Entscheidung, denn die Ideallinie war bis auf wenige Stellen trocken. Somit bin ich in die Box und mein Team wechselte mir schnell die Reifen und wir stellten das Fahrwerk wieder auf trocken um. Ich konnte leider nicht mehr eine ideale Runde treffen, da man bei diesen Bedingungen auch nicht einfach von der Ideallinie fahren und überholen kann, und auf meiner schnellsten Runde habe ich mich in der letzten Schikane verbremst. Somit stand ich auf Platz 15 und durch die Strafe sogar nur auf P18. Am Sonntag standen dann die beiden Rennen auf dem Plan und auch das Warm-Up. Im Warm-Up war die Strecke allerdings noch nass und ich bin nur für eine Runde rausgefahren, um die neue Kupplung einzufahren. Am Vormittag ging es dann in das erste Rennen. Leider hatte ich einen schlechten Start, konnte mich aber in der ersten Runde von P19 auf P14 vorkämpfen. Ich konnte meine Rundenzeit vom Test um 0.7 Sekunden steigern, was schon mal echt zufriedenstellend war. Leider hatte ich nicht den erhofften Grip am Hinterreifen und konnte nicht so attackieren wie ich wollte. In der neunten Runde wurde ich dann noch überholt und war auf P15 und dann gab es eine rote Flagge, da ein Fahrer einen Motorschaden hatte und Öl auf der Strecke verteilt hat, weshalb 4 Fahrer zu Sturz kamen. Nach dem Rennen wurden 2 von den gestürzten Fahrern nicht gewertet und somit hieß das für mich P13, was schon mal ein relativ gutes Ergebnis für das erste Mal mit dem neuen Fahrwerk ist. Im zweiten Rennen musste ich wieder von P18 starten. Mein Start war etwas besser und ich konnte mich wieder auf P14 in der ersten Runde vorkämpfen. Die ersten Runden konnte ich auch gut mithalten, aber nach 5-6 Runden bekam ich Schmerzen in den Ellenbogen was mir dann etwas die Konzentration und Kraft nahm. Nichtsdestotrotz konnte ich nochmals meine persönliche Bestzeit fahren, auch wenn es am Ende „nur“ zu Platz 15 gereicht hat. Ich bin durchaus zufrieden mit dem Wochenende. Wir konnten zum ersten Mal in beiden Rennen dieses Jahr punkten und haben mit dem Fahrwerk einen Schritt in die richtige Richtung gemacht. Zudem war es wie immer besonders am Schleizer Dreieck ein Rennen bei der IDM zu fahren, da es über 30.000 Zuschauer vor Ort waren. Nun freue ich mich aufs nächste Rennen der IDM im holländischen Assen vom 16.-18. August.

30.07.2024 - Text: Till Belczykowski / Foto: Damon Teerink

Am letzten Wochenende stand die 3. Runde der IDM in Most auf dem Plan. Nachdem wir am Donnerstag entspannt im tschechischen Most angekommen sind und unsere Box eingeräumt haben, war alles bereit für den Trainingsfreitag. Das Wetter war perfekt für das erste freie Training. Ich konnte schnell gute Rundenzeiten fahren und ein Gefühl für die Strecke aufbauen, habe aber leider auch gemerkt, dass sich das Motorrad nicht wie erhofft in den Kurven verhielt und somit das Vertrauen zum Vorderrad nicht optimal war. Am Nachmittag hatten wir dann noch das zweite freie Training, wo ich mich leider nicht verbessern konnte, da wir etwas am Fahrwerk probierten, was leider nicht das erhoffte Resultat gegeben hat. Allerdings wurden die anderen Fahrer auch nicht schneller, da die Asphalttemperatur deutlich über den Tag gestiegen ist. Somit war der erste Tag auch schon beendet und wir bereiteten noch etwas für den nächsten Tag vor, wo es dann in die Zeittrainings und das erste Rennen ging. Am Samstag ging es dann am frühen Morgen in das erste Zeittraining. Die Strecke war zu Beginn noch etwas nass, da es über Nacht geregnet hatte. Die Strecke wurde aber schnell trocken und ich konnte noch ein paar Runden drehen, aber leider kam dabei auch nicht das erwünschte Resultat heraus, weil ich einfach kein Vertrauen in den Vorderreifen hatte und nicht einlenken konnte. Im zweiten Zeittraining konnte ich meine Zeit dann nochmal etwas steigern, aber mit dem Ergebnis zufrieden war ich trotzdem nicht. Am Nachmittag ging es dann von P17 von 26 an den Start fürs erste Rennen. Ich war sehr motiviert, das Rennen so gut wie möglich zu bestreiten, das war aber leider nur von kurzer Dauer. Ich hatte einen sehr guten Start und konnte ein paar Plätze gutmachen, dann ging es in die erste Kurve und ich hatte den gleichen Bremspunkt wie die anderen Fahrer. Das Feld wurde deutlich eingebremst in die erste Kurve und ich habe das Motorrad nicht schnell genug gestoppt bekommen und musste leider einen anderen Fahrer berühren, weshalb ich gestürzt bin. Zum Glück ist niemand anderem etwas passiert und ich kam auch noch gut von dem Sturz weg, bis auf ein paar blaue Flecken. Am Sonntag ging es dann früh ins Warm-up, wo wir nochmal etwas am Setup testen wollten, was ganz gut aussah. Nach dem 10-minütigen Warm-up ging es in das zweite Rennen am Mittag. Ich war erneut sehr motiviert, mein Bestes zu geben. Ich hatte erneut einen guten Start und die erste Kurve wurde zwar wieder sehr eng, aber ich konnte vernünftig weiterfahren. Ich hatte leider nicht das erhoffte Gefühl zum Motorrad, weshalb ich ein ziemlich einsames Rennen gefahren bin und am Ende auf P16 und ohne Gaststarter sogar P14 ins Ziel gekommen bin, was immerhin ein paar Punkte für die deutsche Meisterschaft bedeutete. Leider nicht das Ergebnis, das wir uns erhofft hatten, aber aktuell kann ich mit der MV nicht mein Bestes zeigen. Jetzt lassen wir das Fahrwerk nochmal überarbeiten und sind optimistisch, dass es beim nächsten Rennen weiter nach vorne geht.

Liebe Grüße, euer Till.

25.06.2024 – Text: Till Belczykowski / Foto: Damon Teerink

Am vergangenen Wochenende stand die 2. Veranstaltung der IDM in Oschersleben auf dem Plan. Mit voller Motivation sind das ganze Team und wir am Donnerstag angereist, in einem sehr regnerischen Oschersleben. Wir haben trotzdem schnell die Box aufgebaut und alles andere, was zu erledigen war, erledigt und den Abend noch schön ausklingen lassen, bevor der Freitag mit den freien Trainings auf dem Plan stand.

Am Freitagmorgen ging es dann in das erste freie Training, das Wetter hat zum Glück mitgespielt und die Strecke war komplett trocken. Ich konnte mich im ersten freien Training gleich auf die Strecke und das Motorrad einstellen. Das Motorrad lief deutlich besser als am Sachsenring, womit ich sehr zufrieden war; das Fahrwerk hat auch auf Anhieb gepasst. Somit konnte ich das erste Training mit einer Zeit von 1:30.768 Minuten auf dem 12. von 24 Plätzen beenden. Im zweiten Training ging es dann mit einem neuen Hinterrad auf die Strecke und ich konnte mich direkt von Runde zu Runde verbessern und ein immer besseres Gefühl gewinnen. Das Training beendete ich dann auf dem 11. Platz, zudem habe ich es in dem Training geschafft, zum ersten Mal unter 1:30 in Oschersleben zu fahren, mit einer 1:29.732. Das sollte es aber noch nicht gewesen sein…

Am Samstag standen dann die beiden Qualifikationen auf dem Plan. Mit neuen Reifen ging es dann direkt ins erste Qualifying. Ich konnte gleich zu Beginn die Zeit von gestern abrufen und mich im Laufe des Trainings auch noch immer weiter steigern. Zum Ende hin konnte ich dann nochmals eine sehr starke Runde drehen mit einer Zeit von 1:28.938. Mit dieser Zeit stand ich auf dem 11. Platz. Ich wusste aber, dass ich fürs zweite Qualifying noch einen drauflegen konnte. Wir haben noch etwas an der Übersetzung geändert und auch ganz leicht etwas am Fahrwerk für das zweite Qualifying. Wir sind also erst mal mit den Reifen von Q1 rausgefahren, damit ich gucken konnte, ob alles so weit passt. Nach 5 Runden bin ich dann in die Box gekommen und wir haben neue Reifen aufgezogen. Die Übersetzung passte deutlich besser, aber die Fahrwerkseinstellung nicht, weshalb wir diese wieder geändert haben. Ich bin rausgefahren und hatte gleich ein gutes Gefühl und konnte direkt eine 1:29.1 fahren. Ich wollte aber noch mehr und war auf einer sehr starken Runde unterwegs, nur leider waren andere Fahrer, die auf einer langsamen Runde waren, mitten auf der Ideallinie und haben mir die Runde versaut. Somit musste ich mich mit der Zeit von Q1 zufriedengeben. Zwei Fahrer konnten sich allerdings noch verbessern und somit hieß es für mich, von P13 aus in die Rennen zu gehen.

Sonntag war dann wie üblich der Renntag. Nachts über hatte es etwas geregnet und die Strecke war noch leicht nass, weshalb wir uns entschieden, morgens im Warm-up nicht rauszufahren. Somit ging es dann für mich am Mittag ins erste Rennen an diesem Tag. Am Start habe ich leider einige Plätze verloren, konnte mich dann aber immer weiter nach vorne kämpfen. Nach 5 Runden hatte ich dann ein Problem mit dem Helm, weil ich die Belüftung nicht überall aufhatte. Somit ist das Visier leider etwas beschlagen und ich konnte nichts mehr sehen, weshalb ich von Runde zu Runde abbauen musste und das Rennen nur auf P18 beenden konnte, womit ich sehr unzufrieden war, weil die Pace für die Top 10 da gewesen wäre. Somit war ich umso motivierter, im zweiten Rennen anzugreifen. Mein Start war dieses Mal etwas besser und ich hatte direkt den Anschluss zu einer Gruppe, die bis Platz 8 ging. Ich konnte die Pace leider nicht ganz mitgehen und hatte einen spannenden Kampf um Platz 10 mit zwei weiteren Fahrern. Am Ende konnte ich das Rennen auf P11 beenden, womit ich deutlich zufriedener war.

Wir haben an dem Wochenende endlich gesehen, um welche Platzierungen wir kämpfen können. Da wir das einzige Team sind, das mit einer MV Agusta fährt, müssen wir uns alle Daten selbst erarbeiten und haben keine Vergleichsdaten wie andere Teams. Deshalb haben wir dieses Wochenende auch erstmal nicht viel am Fahrwerk eingestellt, da es von Anfang an schon relativ gut funktioniert hat und wir zum ersten Mal eine Basis hatten. In zwei Wochen sind wir mit Bike Promotion zur IBPM am Schleizer Dreieck, dort haben wir dann nochmals die Möglichkeit, einige Einstellungen zu testen und ein gutes Setup für den IDM-Lauf Ende Juli zu erarbeiten.

Ich halte euch auf dem Laufenden.

05.06.2024 - Text: Till Belczykowski / Foto: Damon Teerink

Es hat geklappt, endlich habe ich wieder ein gutes Gefühl auf der MV Agusta. Hier ist mein Rückblick vom letzten Wochenende am Nürburgring. Dort bin ich als Gaststarter in der IBPM SBK 750 Klasse gestartet, und es stand auch der zweite Lauf des deutschen Langstrecken Cups auf dem Plan. Da wir noch mit kleineren Technikproblemen zu kämpfen hatten, war dies eine gute Möglichkeit, das Fahrwerk weiter einzustellen und alles zu testen. Am Donnerstagnachmittag konnte ich bereits die ersten beiden Turns fahren und etwas einstellen. Am Freitag gab es noch ein freies Training und die beiden Qualifyings, bevor es am Nachmittag ins erste Rennen ging. Es klappte alles super, und wir konnten das Fahrwerk immer besser abstimmen. Somit stand ich dann für das Rennen auf der Poleposition. Die Zeiten passten auch schon ganz gut, obwohl ich nur auf gebrauchten Reifen gefahren bin. So ging es zum Start des ersten Rennens. Mein Start war ganz gut und ich konnte dann Runde für Runde meinen Vorsprung ausbauen und das Rennen gewinnen. Das Schönste war jedoch, dass ich meine beste Rundenzeit vom letzten Jahr um gut eine Sekunde verbessern konnte und endlich wieder richtig Spaß am Motorradfahren hatte. Am Samstagmorgen bin ich noch ein kurzes Warm-up gefahren. Für das Qualifying der Langstrecke sind dann meine Teamkollegen Pascal Schneider und Marvin Wendel gefahren. Dort konnten die beiden fürs Rennen ebenfalls die Poleposition in der 600er Klasse einfahren und unser Team 77 auf Gesamtplatz 16 von 45 Teams stellen. Für mich ging es dann auf neuen Reifen ins zweite Rennen der IBPM. Mein Start war wieder gut und ich konnte vorne meine Runden abspulen. Ich wusste, dass ich noch schneller fahren kann, aber leider standen nach vier Runden schon die ersten Überrundungen an. Nichtsdestotrotz konnte ich meine Rundenzeit nochmals verbessern und den Sieg nach Hause fahren. Meine theoretisch beste Rundenzeit wäre nochmals eine Sekunde schneller gewesen. Somit war ich doch ganz zufrieden mit meiner Leistung. Nun stand noch das Rennen in der Langstrecke an. Dort fuhr Pascal den Start und konnte mit konstanten Zeiten einen guten Vorsprung in unserer Klasse herausfahren. Als zweiter Fahrer ging ich auf die Strecke und konnte meine Runden bis auf eine Safety-Car-Phase auch durchfahren. Der Wechsel auf Marvin war ebenfalls perfekt und auch er fuhr seinen langen Turn konstant durch. Dann war nochmals Pascal an der Reihe und ich bin den letzten Turn gefahren. Wir konnten uns am Ende als Sieger in der 600er Klasse aufs Podium stellen und unseren Vorsprung im Gesamtklassement ausbauen. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wochenende. Endlich konnte ich auch mein Potenzial mit der MV Agusta zeigen und ich freue mich nun auf das nächste Rennen der holländischen Meisterschaft am Samstag in Assen.

15.05.2024 - Text und Foto: Till Belczykowski

Am vergangenen Wochenende stand schon das 2. Rennen der holländischen Meisterschaft auf dem Plan. Nach unseren Problemen bei dem vorherigen Test, hofften wir nun, dass wir dieses Mal es etwas ruhiger haben werden.

Da wir im Rahmen der internationalen deutschen Meisterschaft nur 2 Motoren in der Saison einsetzen dürfen, wurde im Vorfeld der neue Motor eingebaut, um zu sehen, ob alles funktioniert. Am Fahrwerk hatten wir nach den Erkenntnissen in Oschersleben auch nochmal einige Änderungen vorgenommen.

Somit ging es am Samstag ins erste Qualifying, Ich merkte schnell das etwas nicht zu 100% stimmte am Motor und bin dann direkt wieder in die Box gefahren. Dort wurde dann der Fehler bis zum 2. Quali behoben. Danach ging es dann ins zweite Training, ich konnte ein paar Runden fahren und hatte ein deutlich besseres Gefühl zum Vorderrad als die vergangenen Events. Als ich dann in die Box kam, um nochmal was zu ändern, hatten wir dann leider ein elektronisches Problem und ich konnte nicht weiterfahren.

Wie dem auch sei, ging es danach in das Rennen von Startplatz 16. Ich hatte einen guten Start und konnte dieses Rennen durch Fahren und ein Gefühl zum Motorrad aufbauen. Zum Schluss kam ich dann als 11. ins Ziel, es ist zwar nicht das, was wir uns vorstellen aber besser als nichts.

Insgesamt haben wir aber alles testen können, was wir wollten, und konzentrieren uns nun voll auf die deutsche Meisterschaft. Die Fahrwerksprobleme haben wir jetzt alle verstanden und auch die kleinen technischen Probleme haben wir hoffentlich hinter uns gelassen.

Drückt mir die Daumen, das alles funktioniert und wir jetzt endlich unser Potenzial zeigen können.

06.05.2024 - Text: Till Belczykowksi / Foto: Damon Teerink (Racingpassionphotography)

Jetzt liegen auch die nächsten 3 Testtage in Misano hinter mir. Die Anreise von Kroatien nach Italien begann im Regen und wir kamen bei Sonnenschein und angenehmen 20 Grad in Misano an. Nachdem wir in Rijeka noch nicht so viel probieren konnten wie wir wollten, sollten die Tage in Misano bei besserem Wetter dafür genutzt werden. Leider hat es nicht ganz so geklappt wie das Team und ich mir das vorgestellt hatten. Der Freitag startete mit Sonnenschein und ich fuhr meinen ersten Turn, um die Strecke kennen zu lernen und das erste Gefühl aufzubauen. Ich merkte aber schnell dass die MV nicht so eins war mit mir. Somit bin ich dann im 3. und 4. Turn jeweils gestürzt, mir ist zum Glück nicht viel passiert, weil ich durch meine Unterstützer LS2, Daytona und Ag10Moto bestens geschützt war. Die MV hat, bis auf ein paar kleine Blessuren, nicht viel abbekommen. Natürlich hatte ich dann in den weiteren Turns am Freitag auch nicht so das Vertrauen zum Motorrad was ich mir gewünscht habe, aber wir nutzten die Zeit, um noch ein paar Einstellungen zu probieren. Am Abend wurden nochmals bis spät in die Nacht die Daten kontrolliert, um am Samstag weiter zu testen. Aber auch am Samstag haben wir nicht die optimale Einstellung gefunden und es kam, wie am Freitag, immer wieder zu kurzen Turns aufgrund diverser Abbrüche in unserer Gruppe, was die Fahrzeit zum testen auch ziemlich wenig machte. Wie dem auch sei, haben wir trotzdem nicht aufgegeben und immer weiter die Einstellungen verbessert, die Zeiten wurden auch immer besser, allerdings sind wir trotzdem nicht so ganz mit den Zeiten sowie auch dem Fahrwerk zufrieden. Sonntag bin ich dann sogar noch bei einem Rennen mitgefahren, wo ich den ersten Platz holen konnte, was immerhin etwas war. Ich bedanke mich bei dem Veranstalter Actionbike für die Möglichkeit auf der wunderschönen Rennstrecke in Misano fahren zu können, auch wenn alles nicht ganz so lief wie wir es uns gewünscht hatten. Das gehört dazu und ist kein Grund aufzugeben. Jetzt bereiten wir schon alles wieder vor, da es Samstag in das erste Rennen der Holländischen Meisterschaft (IDC) geht. 

08.04.2024 - Text: Till Belczykowksi / Foto: foto_snap_shot

Nach einer langen Winterpause melde ich mich wieder bei euch. Ich kann es schon kaum erwarten endlich wieder auf das Motorrad zu steigen und spannende Zweikämpfe in dieser Saison zu haben. Hiermit möchte ich euch einen kleinen Überblick über meine bevorstehende Saison geben, zu allererst geht aber ein riesen Dank an meine langjährigen Sponsoren und auch an die neu dazu gewonnen, die mich in diesem Jahr unterstützen. Dieses Jahr starte ich als ADAC-Pfalz-Förderfahrer in der IDM SSP und in der IDC SSP (deutsche und holländische Supersport Meisterschaft) zusammen mit dem LJ Racing Team auf der bis jetzt einzigen MV Agusta F3 800RR. Im DLC (Deutscher Langstrecken Cup) werde ich auch wieder mit dem Team 77 starten. Mein Team LJ-Racing hat mir dazu 2 komplette MV-Agusta aufgebaut und beide wurden mit einem neuen Fahrwerk von YSS und der Elektronik wie es auch in der WM gefahren wird ausgestattet. Im Winter habe ich sehr viel an meiner Fitness und Ausdauer trainiert um auch da gut vorbereitet zu sein. Dieses Wochenende geht es für uns zum ersten Test in diesem Jahr. Wir werden von Montag bis Donnerstag in Rijeka (Kroatien) und von Freitag bis Sonntag in Italien die ersten Testfahrten für dieses Jahr absolvieren. Somit haben wir hoffentlich genug Testtage, um mich und das Motorrad optimal einzustellen. Ich freue mich schon sehr auf diesen Test und hoffentlich haben wir schönes Wetter, wobei die Vorhersage noch nicht so gut aussieht, dass kann sich ja aber noch ändern. Gestern sind noch meine neuen Stiefel von Daytona angekommen, genau rechtzeitig für den ersten Test. Die Stiefel sehen sehr gut aus und an der Stelle auch einen großen Dank für das Sponsoring in diesem Jahr. 

26.03.2024 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Am vergangenen Dienstag ging es zum 6 Stunden Rennen im DMSB Langstrecken Cup (DLC) nach Oschersleben. Zusammen mit Pascal Schneider (Yamaha R6), Martin Köhler (Kawasaki ZX6R) und ich auf meiner Yamaha R6, sind wir, wie im letzten Jahr, als Team 77 eingeschrieben gewesen. Die Anreise am Montag war entspannt und wir konnten zusammen mit dem Team unsere Box einräumen und die Motorräder zur technischen Abnahme bringen. Dienstagmorgen ging es für uns in das erste Qualifiying, dort haben wir uns alle erst einmal ein bisschen eingefahren. Anschließend ging es in die zweite Qualifikation. Dort konnten wir am Ende auf den 6. Gesamtrang fahren und als 1. in unserer Klasse. Somit war das ganze Team zufrieden und alle motiviert ins Rennen zu starten. Die Wettervorhersage hatte aber zum Nachmittag Regen angesagt. Um 11.45 Uhr ging es für mich an den Start. Der Start verlief ganz gut, ich konnte konstant meine Runden fahren und bin dann zum Wechsel in die Box und Pascal fuhr den nächsten Turn. Auch der nächste Wechsel auf Martin verlief reibungslos und wir konnten den Vorsprung in unserer Klasse immer ein kleines bisschen weiter ausbauen. Dann war ich wieder an der Reihe und auch dieses Mal lief alles gut und der Wechsel auf Pascal folgte. Das Wetter war bis dahin auch noch trocken, aber es zogen dunkele Wolken auf. Somit beschlossen wir, dass wir mein Motorrad auf Regenreifen umbauen und Pascal auf Slicks bleibt, je nachdem wie sich das Wetter zum nächsten Wechsel entscheiden wird. Dann fing es auch schon leicht an zu regnen und Martin zeigte an, das er zum Wechsel reinkommen wird. Also habe ich mich bereit gemacht, doch Martin kam nicht nach der Runde wieder vorbei und wir wunderten uns wo er bleibt. Dann kam Martin doch, er war in einer Kurve gestürzt, konnte aber das Motorrad aufheben und noch bis in die Box fahren. Somit hatten wir einiges an Zeit von unserem Vorsprung verloren, aber alle waren froh, dass nichts Weiteres passiert war und ich konnte dann im Regen rausfahren. Die Führung in unserer Klasse hatten wir zum Glück behalten, auch wenn es nur noch ca. 30 Sekunden waren. Wir waren aber voll im Zeitplan und ich hätte meinen Turn nur zu Ende fahren brauchen, dann wäre Pascal den letzten Turn bis zum Ziel gefahren. Leider habe ich dann irgendwie Wasser hinters Visier bekommen und bin fast blind in jede Kurve gefahren, somit habe ich angezeigt, dass ich zum Wechsel reinkomme. In der Zwischenzeit war Pascals Yamaha zum Glück schon auf Regenreifen umgebaut und der Wechsel klappte perfekt. Die Restzeit des Rennens betrug aber noch knapp über eine Stunde und in der Box wurde gegrübelt, ob Pascal mit einer Tankfüllung bis zum Ende fahren kann. Somit wurde mein Motorrad nochmals getankt und ich hielt mich bereit, falls Pascal noch zum Wechsel reinkommen sollte. Unser Vorsprung war etwas über eine Minute in unserer Wertung und Pascal fuhr sicher seine Runden, doch keine 3 Minuten vor Rennende zeigte Pascal an, dass er doch noch zum Wechsel reinkommt - jetzt wurde es spannend. Somit machte ich mich schnell fertig und stand bereit. Wir wussten, dass wir durch den Wechsel 40 Sekunden verlieren werden, aber es sollte alles passen und ich fuhr nochmals für die letzte Runde auf die Strecke. Somit fuhr ich direkt nach einer Runde über die Ziellinie und wir haben mit 20 Sekunden Vorsprung auf den zweiten der 600er das Rennen gewonnen. In der Gesamtwertung haben wir auch den 2. Platz eingefahren und somit war der Jubel groß. Somit dürfen wir uns jetzt „Sieger DMSB Langstrecken Cup - Moto 600 2023“ nennen. Die Siegerehrung zum Ende der Saison war nochmals ein richtiges Highlight und ich möchte mich bei allen bedanken die mich auch in diesem Jahr wieder begleitet und unterstützt haben. Jetzt geht es schon wieder mit Volldampf in die Saisonplanung für 2024 und ich freue mich auf meine erste komplette Saison in der IDM-Supersport mit dem LJ-Racing Team und der MV Agusta. Wann es mit dem ersten Training für die neue Saison losgeht, kann ich noch nicht genau sagen, ich werde euch aber auf dem Laufenden halten.

10.10.2023 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Am Wochenende fand für dieses Jahr die letzte Station der IDM am Hockenheimring statt. Wir sind am Donnerstagabend angereist und haben zusammen mit dem LJ-Racing Team alles aufgebaut und vorbereitet in unserer Box. Freitag hatten wir dann unsere ersten beiden freien Trainings. Es lief absolut nicht wie wir uns das vorgestellt hatten, da ich echt Probleme mit dem Fahrwerk hatte. Somit hatte ich den ersten Tag auf Platz 20 beendet. Wir haben die ganzen Daten analysiert und noch einiges am Fahrwerk für die Qualis am Samstag geändert. Samstagmorgen ging es dann endlich in die Qualis. Das Fahrwerk hatte sich viel besser angefühlt und ich konnte mich um 1,5 Sekunden zum Vortag steigern. Nach Q1 war ich dann auf P15. Schon mal deutlich besser aber wir wussten das deutlich mehr geht. Für Q2 haben wir dann noch einmal etwas geändert. Ich konnte mich noch einmal um 0,7 Sekunden steigern, wodurch ich auf P11 lag und ohne Gaststarter auf P9. Leider hatte ich in meiner schnellsten Runde einen kleinen Fehler, ansonsten wäre ich von P9 aus in die Rennen gegangen. Aber mit P11, waren wir alle schon einmal sehr glücklich. Am Sonntagmorgen ging es dann in das WarmUp. Dort konnte ich mit einem sehr guten Gefühl auf P8 fahren und ohne Gaststarter sogar auf P6. So kann man auf jeden Fall in den Rennsonntag starten. Daraufhin ging es dann auch schon in das erste Rennen. Mit neuen Reifen ging es für mich von P11 aus los. Ich hatte einen soliden Start und konnte in der 2 Kurve auf P10 Vorfahren. Dann kam ich aus der 3. Kurve raus und wäre fast gestürzt, da ich keinen Grip hatte, was komisch war, weil der Reifen neu war. Daraufhin sind 6 Fahrer an mir vorbei und ich musste mich zurück kämpfen. Leider hatte ich aber dauerhaft Probleme mit dem Grip und wäre die ganze Zeit fast gestürzt. Dann in Kurve 1, habe ich etwas zu sehr gepusht, weil ich die Fahrer vor mir trotzdem überholen wollte und mir ist das Vorderrad eingeklappt. Zum zweiten Rennen hatten wir alles wieder repariert und ich konnte wieder von P11 in das Rennen starten. Ich hatte einen sehr guten Start und war nach der ersten Runde zwar wieder auf P11, aber vor mir war eine sehr große Gruppe. Nur es sollte leider wieder nicht sein. Beim rausbeschleunigen aus einer Kurve hatte ich dann mit etwa 140 Km/h einen Highsider und landete unsanft auf dem Asphalt. Daraufhin musste ich zur Untersuchung ins Krankenhaus, aber zum Glück bin ich komplett heile. Schade dass das Wochenende so enden musste, da wir im Rennen locker die Pace gehabt hätten in Richtung P6. Ich möchte mich nochmals bei all meinen Sponsoren und Unterstützern bedanken die mir diese Saison ermöglicht haben und auch in 2024 zu mir stehen. Die nächste Saison werde ich dann komplett in der IDM Supersport auf der MV Agusta und dem Team LJ-Racing bestreiten, darauf freue ich mich schon sehr. Am 03.10.2023 starte ich jetzt noch mit meiner Yamaha und dem Team 77 bei der DLC in Oschersleben.

28.09.2023 - Text. Till Belczykowski

Am Wochenende fand für dieses Jahr die letzte Station der IBPM in Oschersleben auf dem Plan. Für mich eine gute Möglichkeit mit dem Team LJ-Racing und der MV Agusta nochmals vor dem Saisonfinale der IDM in Hockenheim zu testen. Der Plan war, die freien Trainings und die Rennen der Klasse IBPM SBK 750 mit der MV Agusta zu fahren und das Qualifying und die Rennen der SSP 600 mit meiner Yamaha. Am Freitag habe ich dann 5 freie Trainings mit der MV Agusta gefahren. Das Fahrwerk passte aber für diese Strecke noch nicht richtig, somit hatten wir den Tag damit zu tun einige Einstellungen vorzunehmen. Für Samstag hatten wir dann nochmals etwas geändert und die Zeiten wurden immer besser und somit stellte ich die MV in der Klasse SBK 750 auf die Poleposition. Zum Mittag bin ich dann mit meiner Yamaha das Qualifying für die SSP 600 gefahren. Die Umstellung auf das andere Motorrad macht sich dann schon bemerkbar, da auch die Motoren mit 3 Zylinder bei der MV und 4 Zylinder in der Yamaha unterschiedlich sind und eine andere Fahrweise verlangen, trotzdem konnte ich mich auf Startplatz 6 stellen. Dann stand auch direkt das erste Rennen mit der R6 auf dem Plan. Ich hatte einen guten Start und konnte mich in eine Gruppe mit den Führenden halten. Am Ende hat es für den 3. Platz gereicht. Podium war also schon mal gut für das erste Rennen. Etwas später war dann das Rennen mit der MV. Ich hatte einen guten Start und konnte mich vorne mit einer riesen Lücke absetzen, nur ich kam leider nicht auf Zeiten. In der 6. Runde wollte ich dann in den 5. Gang schalten, doch dann ging auf einmal nichts mehr und ich bin auf der Strecke ausgerollt. Leider hat der Motor den Geist aufgegeben. Das war auch der Grund warum ich nicht richtig auf Zeiten gekommen bin. Ich hatte in meiner schnellsten Runde am Wochenende 15 km/h weniger Top Speed als noch am Freitag in den ersten Turns. Dafür war die Zeit dann doch sehr gut. Wir haben uns dann entschlossen den Motor nicht mehr vor Ort zu wechseln und das Team bereitet jetzt die MV für das Rennen in 3 Wochen bei der IDM in Hockenheim vor. Am Sonntag standen dann noch 2 freie Trainings und das Rennen der SSP 600 auf dem Programm. Ich bekam das Angebot, die Yamaha R6 von TTSL Rennsporttechnik zu fahren, somit konnte ich mich in den beiden Trainings mit dem Motorrad vertraut machen. Einige kleine Veränderungen vorgenommen fuhr ich dann auf meinen Startplatz zum 2. Rennen der SSP 600. Der Start verlief wieder gut und nach der ersten Runde lag ich schon auf Platz 3 und habe mich immer weiter nach vorne gearbeitet. In der 3. Runde habe ich dann die Führung übernommen und das Rennen auch gewonnen. Riesen Dank an Rainer und Norick Tschauder, dass ich ihr Motorrad in den Trainings und dem Rennen testen konnte. Die Meisterschaftswertung 2023 der IBPM SSP 600 beende ich nun als 3. In der Gesamtwertung. Von 12 Rennen habe ich an 10 Rennen teilgenommen, 3 x habe ich gewonnen, 4 x bin ich Zweiter geworden und ein Rennen habe ich als Dritter beendet. Bei 2 Rennen bin ich mit einem technischen Defekt ausgefallen. Jetzt geht es am 22.09.-24.09. mit dem Team LJ-Racing und der MV Agusta zum Saisonfinale der IDM nach Hockenheim.  

06.09.2023 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Am vergangenen Wochenende stand das erste Rennen der IDM in Assen für mich auf dem Plan. Am Freitagmorgen ging es für mich in das erste freie Training. Ich musste mich erstmal wieder an das Motorrad gewöhnen, da ich vorher mit meiner Yamaha gefahren bin. Ich hatte trotzdem gleich ein gutes Gefühl und konnte das erste freie Training auf dem 9. Platz beenden. Am Nachmittag stand die zweite Session auf dem Programm. In der Session konnte ich mich nochmals verbessern und war nach Kombination von den beiden Trainings auf dem 7. Gesamtrang. Wir haben noch etwas an dem Motorrad geändert, damit wir bestens vorbereitet in den nächsten Tag starten konnten. Am Samstag ging es für uns in die beiden Qualifiyings. Mit dem geänderten Setup konnte ich leider keine besseren Zeiten fahren und konnte mich nur auf den 14. Platz stellen, womit ich nicht zufrieden war. Bevor es in das zweite Quali ging, hatte es kurz geregnet, es wurde bis zu unserem Training zwar trocken, nur der Grip war deutlich schlechter. Es sind nur 16 Fahrer von eigentlich 26 rausgefahren. Ich lag am Ende auf dem 4. Platz, nur leider waren die Zeiten langsamer als im Q1. Somit musste ich von P14 aus in beide Rennen am Sonntag starten. Sonntagmorgen, ging es dann erst einmal in ein 10 minütiges WarmUP. Normalerweise ist das WarmUP nur dazu da, um sich etwas einzufahren. Aber nachdem wir noch was am Fahrwerk geändert hatten, konnte ich im WarmUP 0,5 Sekunden schneller fahren als in den Qualifiyings. Am Vormittag ging es in das erste Rennen. Mein Start war heute leider nicht ganz so gut, aber ich konnte mich in der ersten Runde schon auf P13 Vorfahren. Leider war eine kleine Lücke da, aber ich habe gekämpft und konnte die Lücke schließen und konnte auch noch 3 weitere überholen. Somit konnte ich Rennen 1 auf dem 10. Platz beenden. Für das zweite Rennen habe ich mir noch ein bisschen mehr vorgenommen. Ich hatte einen ganz guten Start und war nach der ersten Runde auf den 8. Platz mit einer Lücke zu der Spitzengruppe. Ich konnte den 8. Platz 3 Runden lang halten, dann war ich leider nur noch auf P9. Ich hätte die Pace von P8 mitgehen können nur leider hatte meine Bremse Probleme gemacht und ich musste frühzeitig in die Box fahren, weshalb es im 2. Rennen leider keine Punkte für mich gab. Schlussendlich kann man sagen, dass wir an diesem Wochenende gezeigt haben, das wir uns nicht verstecken müssen und auf jeden Fall die Pace für die Top 10 haben. Dieses Wochenende geht es mit dem Team77 nach Spa, wo ich mit meiner Yamaha bei dem 6-Stunden Rennen teilnehmen werde.

28.08.2023 - Text: Till Belczykowksi / Foto: Dino Eisele

Am vergangenen Wochenende ging es zur 5. Veranstaltung der IBPM auf die Naturrennstrecke in Schleiz. In diesem Jahr feierte Schleiz das 100 jährige Bestehen des ältesten deutschen Straßenrundkurses. Die Wetterbedingungen waren nicht so erfreulich vorausgesagt. Wir sind am Donnerstag nach Schleiz angereist, haben alles aufgebaut und am Abend noch einen Streckenrundgang gemacht. Am Freitag ging es dann los, das Wetter allerdings war alles andere als überragend. Wir hatten den ganzen Tag Regen, auf einer Strecke die teilweise für den normalen Straßenverkehr freigegeben ist. Ich war zuerst skeptisch allerdings war ich überrascht wie viel Schräglage man auf dieser Strecke trotzdem fahren konnte. Ich hatte ein gutes Gefühl und war mit dem ersten Tag sehr zufrieden. Der Samstag begann auch mit Regen und ich bin die ersten Trainings noch mit Regenreifen gefahren, aber die Strecke wurde dann zum Mittag hin fast trocken. Dann stand das Qualifying an und ich konnte das erste mal mit Slicks raus fahren, obwohl nur die Ideallinie trocken war. Trotzdem schaffte ich es die schnellste Zeit zu fahren und stellte meine Yamaha damit auf die Poleposition. Am Nachmittag ging es dann in das erste Rennen. Mein Start war nicht so gut und ich kam nur als 4. in die erste Kurve. Ich konnte mir in der 2. Runde den 2. Platz zurück holen, aber habe es nicht geschafft die Lücke zum ersten zu schließen, somit habe ich das Rennen auf dem 2. Platz beendet. Am Sonntagmorgen regnete es wieder und ich ließ das erste Training ausfallen. Es hat aber sehr schnell wieder aufgehört und ich konnte noch ein Training im trockenen fahren. Für das anstehende Rennen hatte ich mir dann mehr vorgenommen. Ich startete erneut von der Pole, verlor aber 2 Plätze und fuhr als 3. in die erste Kurve. In der 2 Kurve habe ich dann direkt überholt und war 2. Ich habe den Erstplatzierten in der ersten Runde 3 mal überholt und ich wurde jedes Mal wieder auf der Geraden überholt, genauso verlief auch die 2. Runde. Ich hatte mich entschlossen auf dem 2. Platz zu bleiben und in der nächsten Runde an einer anderen Stelle das Manöver zu probieren. Nur leider waren wir dann auf der Geraden und ich konnte im Windschatten nicht mithalten und wurde auf Platz 4 zurück geworfen. Das war echt deprimierend, da ich nicht einmal in einer Kurve überholt wurde sondern nur auf den Geraden und ich selber musste immer am Limit fahren um zu überholen. Nach einigen Runden konnte ich dann wieder auf Platz 2 vorfahren, leider war dann die Lücke zu P1 schon wieder zu groß. Mit zweimal Platz 2 kann ich auf jeden Fall zufrieden sein. Jetzt heißt es vorbereiten für meinen ersten Einsatz mit der MV Agusta und dem Team LJ-Racing vom 18. bis 20. August in Assen. 

09.08.2023 - Text: Till Belczykowksi / Foto: Tobias Gehrke

Am letzten Wochenende ging es für uns in das tschechische Most zur 3. Veranstaltung der IBPM. Am Donnerstag haben wir uns auf die Reise begeben und konnten am Abend noch alles in die Box einräumen für das bevorstehende Wochenende. Der Freitag begann schon mit sehr hohen Temperaturen, die bis zum Sonntag auf über 35° steigen sollten. In meinem ersten Turn kam ich aber nicht sehr weit. Nach dem bedingten Motorwechsel, durch den Motorschaden am NBR, stimmte etwas nicht mit der Elektronik und der Motor drehte nur ca. 10000 Umdrehungen. Somit bin ich direkt wieder in die Box gefahren. Nach eingehender Kontrolle wurde beschlossen, die gesamte Elektronik mit Kabelbaum zu wechseln. Gesagt, getan, aber das dauerte auch seine Zeit und somit konnte ich erst zu den beiden letzten Turns wieder auf die Strecke. Die beiden letzten Turns waren dann noch durch Stürze anderer Fahrer unterbrochen und somit konnte ich an diesem Tag nur wenige Runden fahren. Der Freitag zählte aber auch schon zum Qualifying und dort konnte ich dann trotzdem den 2. Platz in der 600er Wertung einfahren. Am Samstag standen dann morgens noch 2 freie Trainings an und ich konnte zum ersten Mal an diesem Wochenende einen kompletten Turn fahren, aufgrund der Temperaturen hatte mein Motor aber etwas höhere Kühlwasserwerte, die aber noch nicht im kritischen Bereich lagen. Dann gab es noch ein Qaulifying und auf neuen Reifen wollte ich auf die Poleposition fahren. Meine Zeiten wurden besser und ich bremste immer etwas später, leider am Ende der Start/Ziel-Geraden etwas zu spät und dann lag ich mit ein paar Purzelbäumen in Kurve 1. Somit war das Qualifying für mich zu Ende, mir war nichts passiert und mein Motorrad war auch nur auf einer Seite gerutscht und wurde dann mit dem Abschlepper wieder zurück in die Box gebracht. Meine Zeit reichte nicht ganz und ich blieb 2. für die Startaufstellung. Nach einem technischen Check und diversen kleine Reparaturen ging es dann auch schon weiter in das erste Rennen des Wochenendes. Mein Start klappte dieses Mal nicht so gut und ich fuhr in die Kurve 1 hinein, hinter mir hörte ich schon ein Geräusch als wäre jemand gestürzt und ich gab noch ein kleines bisschen Gas und konnte durch die Schikane fahren, kurz darauf wurde die rote Flagge geschwenkt und wir fuhren direkt in die Box. Zum Glück war niemandem etwas passiert, aber auch ich hatte Glück, denn ein Motorrad ist ganz knapp hinter mir vorbei gerutscht. Nach ein paar Minuten fuhren wir dann zum Restart raus und ich wollte einen besseren Start hinlegen. Leider hat das nicht geklappt und ich fuhr nur als 6. durch die erste Schikane. Somit begann eine Aufholjagd und nach 3 Runden lag ich schon auf Position 2. Der Erste hatte knappe 4 Sekunden Vorsprung, aber auch diese Lücke konnte ich schließen und sogar den Führenden überholen, somit ging der erste Sieg an mich. Am Abend auf dem Podest wurden wir dann auch prompt von allen mit Wasserbomben beworfen und konnten den Tag nach diesen tropischen Temperaturen ausklingen lassen. Sonntagmorgen ging es dann nochmals zu 2 freien Trainings auf die Strecke und es wurde immer wärmer. Ein 3. freies Training ließen wir fast alle ausfallen und konzentrierten uns auf das bevorstehende Rennen. Die Temperaturen waren zum Mittag weit über 35° C und die Asphalttemperatur kratzte an der 60° Marke. Daraufhin wurde das Rennen um 2 Runden verkürzt und wir rollten an den Start. Dieses Mal startete ich von der Poleposition, aufgrund der schnellsten Rundenzeit im ersten Rennen. Mein Start klappte ganz gut und ich war nach einer halben Runde in Führung und konnte mit der Zeit meinen Vorsprung auf über 2 Sekunden ausbauen. Nach 4 Runden bemerkte ich, dass meine Wassertemperatur immer weiter anstieg, daraufhin bin ich eine Runde in einem höheren Gang gefahren, damit verlor ich zwar die Führung, aber meine Temperatur kam etwas runter. Auf Platz 2 liegend versuchte ich dann die Temperatur zu halten, aber leider klappte dies nicht und ich fuhr in die Box. Somit gab es zwar keine Punkte für mich, aber ich wollte nicht den 2. Motorschaden in Folge haben. Somit gab es ein Auf und Ab an diesem Wochenende in Most und ich bin trotzdem zufrieden mit meiner Leistung. Nun geht es in 2 Wochen vom 21.07. – 23.07. nach Assen und ich freue mich, dann das erste mal mit der MV Agusta vom Team LJ-Racing meine Runden zu drehen.

12.07.2023 - Text: Till Belczykowksi, Foto: Tobias Gehrke

Am vergangenen Wochenende war für mich das erste Rennen der Saison auf dem bekannten Nürburgring. Wir sind bereits am Donnerstag angereist, da wir am Freitag bereits die ersten Trainings hatten. Es war sehr schön bereits am Donnerstag anzureisen, da wir viele Bekannte getroffen haben, mit denen wir uns unterhalten haben. Am Freitag begannen dann die Trainings, ich kam schnell mit meinem Motorrad zurecht und war ebenfalls schnellster von den 600er Fahrern. Im letzten Stint des Tages konnte ich dann zum ersten Mal auf einer 1000er fahren. Ein großes Dankeschön geht dabei an Maxi Spitzer, dessen BMW ich testen durfte. Es war ein sehr schönes Erlebnis und ich konnte in gerade einmal 6 Runden eine Rundenzeit von 2.05 fahren, was für mein erstes Mal auf einer 1000er ziemlich schnell ist. Damit war der erste Tag auch schon wieder vorbei und am nächsten Tag ging es in die Qualifikation und das erste Rennen. Für das erste Quali haben wir uns neue Reifen geholt und ich konnte mir die Poleposition mit einer Zeit von 2.03.9 sichern. (+1,7 Sekunden auf P2). Dann ging es in das zweite Quali, die Temperaturen waren viel zu hoch und ich konnte meine Zeit nicht mehr verbessern, die anderen aber auch nicht. Doch zum Schluss passierte etwas, was wir nicht geplant hatten. Mein Motor ist geplatzt und wir hatten keinen 2. dabei, allerdings hatten wir Glück und Kirill Müller, ein guter Freund von uns, hat uns sein Ersatz Motorrad überlassen. Ebenfalls eine Yamaha R6. Leider gab es keine Zeit mehr für ein Training und ich musste das Motorrad im Rennen zum ersten Mal testen. Das Motorrad hatte allerdings keinen Blipper und keinen Quickshifter, wodurch es für mich schwierig war, eine gute Pace zu bekommen. Allerdings habe ich mich relativ schnell wohl gefühlt und ich konnte mir im ersten Rennen den 2. Platz sichern, ganz zufrieden war ich nicht, aber dafür dass es ein fremdes Motorrad war, konnte sich das Ergebnis sehen lassen. Am nächsten Tag war das zweite Rennen, ich musste erneut mit dem Motorrad fahren. Mein Ziel war es dieses Rennen zu gewinnen, nur leider hat es in dem Rennen auch nur für den zweiten Platz gereicht. Die beiden Podiumsplätze sind zwar ziemlich gut, aber beim nächsten Rennen werde ich wieder gewinnen. Wie es jetzt weitergeht und wann das nächste Rennen stattfindet, werde ich euch berichten.

14.06.2023 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Nachdem am 13. Oktober in Olching die Klassen Junior-C und U21 abgesagt wurden, ist die Saison für Tim vorzeitig beendet. Damit ist auch die Zeit als Junior Fahrer vorbei. “Ich konnte in den letzten paar Jahren viel dazulernen und neue Freundschaften knüpfen. Nächstes Jahr steht dann das erste Jahr auf der 500er an. Ich bin motiviert und freue mich auf die nächsten Jahre.“ Nach Tims Sturz vor etwa 6 Wochen im Training in Diedenbergen, hatte er immer wieder Probleme mit seiner linken Hand. Die letzten Rennen konnte er zwar fahren, allerdings nur mit Schmerzen. Kurzfristig hat er einen Termin bei Lukas Dudenhöffer bekommen, der ihn einmal durchgecheckt hat. Seine Vermutung, dass ein Bruch vorliegt, muss nun abgeklärt werden. „Wir werden ein MRT machen lassen und dann weiter schauen. Ich habe mich dazu entschlossen auch kein Abschlusstraining mehr zu fahren, um eine schwerere Verletzung zu vermeiden.“

22.10.2024 - Text: Speedwayteam Arnold / Foto: Jens Körner

Am Freitag ging es für das Team los in Richtung Meißen, wo am Samstag der ADAC-Bundesendlauf stattfinden sollte. Bereits am Vortag hatte es schon viel geregnet. Am Renntag selbst blieb es dann, neben ein paar kleinen Schauern, fast trocken, jedoch entschied sich der Veranstalter, das Prädikat abzusagen. „Ich war gut vorbereitet und motiviert, da ich in Meißen immer gerne gefahren bin, jedoch verstehe und respektiere ich die Entscheidung des Veranstalters.“ So musste das Team unverrichteter Dinge einpacken und machte sich auf den Weg Richtung Teterow, wo am Sonntag der letzte Lauf der Speedway Liga Nord sattfand. Nach dem enttäuschenden Vortag spielte das Wetter zum Glück mit, so konnte sonntags das letzte Speedway Liga Nord-Rennen in Teterow, 200 km über Berlin, stattfinden. „Im Training fühlte ich mich noch sehr wohl auf der Bahn, was sich im ersten Lauf aber schon änderte, da die Bahn extrem aufbrach. Ich habe trotzdem alles gegeben und bin im Großen und Ganzen zufrieden.“ Das Team vom MC Bergring Teterow konnte, mit insgesamt 33 Punkten, den 3. Platz erreichen und Tim konnte 5 Punkte dazu beitragen. Das nächste Rennen findet am 05. Oktober in Abensberg statt (Deutsche Meisterschaft).

19.09.2024 - Text: Speedwayteam Arnold / Foto: M.L. Pics

Mit sehr wenig Schlaf schaffte es das Team gegen 09:00 Uhr in Landshut zu sein. Tim machte die Hitze sehr zu schaffen, trotzdem gelang es ihm insgesamt 8 Punkte einzufahren. „Ein 500R Fahrer fuhr auch in der 250ccm mit, trotzdem konnte ich mich in 2 Läufen durchsetzen und gewann diese. Am Ende des Tages konnte wir als Team vom MSC Abensberg den Tagessieg holen und ich konnte 8 Punkte dazu beisteuern (3,2,3, D). Außerdem konnte ich das Rennen als Klassenbester abschließen.“ Zusammengefasst war es ein erfolgreiches und lehrreiches (und kilometerreiches) Wochenende.

Am 31. August geht es für das Team nach Berghaupten (SBM).

12.08.2024 - Text & Bild: Tim Arnold

Mit einem guten Gefühl startete das Team, am 14. Juli, in Renntag zwei. Dieses Mal fuhr Tim für seinen Heimatverein MSV Herxheim. Durch das Rennen am Tag zuvor, wusste er bereits welche Besonderheiten die Bahn hat und auf was zu achten war. Mit drei zweiten und einem dritten Platz (Punkte: 3,3,2,3), konnte er sich den 2. Platz in der Gesamtwertung sichern. „Ein Podestplatz ist einfach immer super und auch irgendwo immer das Ziel. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Leistung und werde darauf aufbauen“ Bis zum 10. August ist Sommerpause. Die Zeit wird unter anderem zum 3 Tätigen Intensivtraining an der Nordsee bei Meik Lüders genutzt. Ebenfalls wird Tim am 21. Juli einen Stand beim „Rilzemer-Oldtimer-Classic-Daach“ des MSC Rülzheim haben. „Ich freu mich sehr auf den Tag und die Chance meinen Sport den Motorsportbegeisterten näher zu bringen. Ich werde Rede und Antwort stehen und mein Equipment ausstellen.“ Am 10. August geht es für das Team nach Moorwinkeldamm (Speedway Liga Nord) und am 11. August nach Landshut (Bayerncup).

15.07.2024 - Text: Speedwayteam Arnold / Foto: Julia Widera Fotografie

Am 06.07.2024 fand der NBM-Lauf beim MSC Heidering Wagenfeld statt. Durch das kleine Fahrerfeld der 500ccm und 250ccm Klassen wurden diese zusammengeworfen. Das heißt, dass in jedem Lauf sowohl 500cm-Fahrer und 250ccm-Fahrer gegeneinander antraten. Beim Startbandtraining der Junior C-Fahrer stürzten Dominic Haminga, Mike Jacewski und Tim Arnold. Haminga und Jacewski konnten danach leider nicht mehr an den Start gehen. So musste Arnold, als einziger seiner Klasse, gegen das 500ccm Fahrerfeld antreten. Trotz weniger Motorleistung gelang es ihm in insgesamt vier Läufen drei dritte Plätze und einen zweiten Platz zu erreichen. In der Gesamtwertung belegte er mit fünf wichtigen Punkten den dritten Platz. „Ich bin zufrieden und denke, ich konnte trotz weniger Leistung ganz gut mithalten. Die Bahn war noch dazu echt schwer zu fahren, da die Bahn sehr aufgebrochen ist. Das war ein sehr gutes Training und ich habe einiges an Erfahrung sammeln können.“ Die nächsten Rennen finden am 13. und 14. Juli in Olching statt. Tim wird an drei Rennen teilnehmen (Bayerncup für MSC Abensberg, SBM für MSV Herxheim und Team Cup für MSC Wölfe Wittstock).

10.07.2024 - Text: Speedwayteam Arnold / Foto: Julia Widera Fotografie

Anfang April fand ein SBM-Lehrgang in Herxheim statt. Als Mentor stand hier der Speedway-Profi Max Dilger mit Rat und Tat zur Seite. Auch im Bereich körperliche Fitness und Reglements wurde der Nachwuchs geschult. Der Tag wurde bestens genutzt und die jungen Fahrer konnten viel mitnehmen.
Am 19. April ging es für das Team Richtung Dohren. Nachdem das für Samstag geplante SLN-Rennen wetterbedingt auf Sonntag verschoben werden musste, wurde das NBM-Rennen komplett abgesagt. Tim erklärt: „Das Wetter ist noch zu unbeständig. Da geht die Sicherheit der Fahrer vor! Es war die richtige Entscheidung das Rennen zu verschieben, auch wenn es für die Fahrer, die nur für das NBM-Rennen angereist sind, sehr ärgerlich ist.“ Sonntags hat der MSC Dohren gute Arbeit geleistet und die Bahn, trotz des vielen Regens am Vortag, gut vorbereitet. Tim kam als Reservefahrer der Teterower Hechte zwei Mal zum Einsatz und konnte dadurch wieder an Rennerfahrung gewinnen. „Schade, dass ich keinen Punkt für mein Team einfahren konnte. Da geht auf jeden Fall noch mehr!“, gibt sich Tim motiviert. Da im Mai keine Rennen auf dem Plan stehen, wird Tim den Monat zum weiteren Training nutzen. Es bleibt spannend.

21.04.2024 - Text: Tim Arnold, Foto: Julia Widera

Sehr gute Nachrichten zum Ende des Jahres! Tim konnte sich im Bewerbungsprozess behaupten und hat es in den ADAC Pfalz Förderkader geschafft. In der Vorbereitung auf die neue Saison werden die Kadermitglieder, unter anderem, im Bereich körperliche Fitness, Mentaltraining und Medien unterstützt. Somit erhalten sie optimale Voraussetzungen zur Erreichung der gesteckten Ziele. "Ich habe mich richtig gefreut und gebe alles, um den ADAC Pfalz in der kommenden Saison gut zu repräsentieren! Das ganze Team steckt schon in den Vorbereitungen und wir haben nochmal richtig aufgerüstet, um dieses Jahr durchzustarten.", so Tim, dessen Heimatverein der MSV Herxheim ist. 2023 musste er verletzungsbedingt eine Zwangspause einlegen. Diese hat er genutzt sich körperlich fit zu machen und die Ergebnisse können sich bereits schon sehen lassen. Tim hat sich dieses Jahr bei den Vereinen MSC „Wölfe“ Wittstock (Speedway Team Cup), MC Teterow (Speedway Liga Nord) und MSC Abensberg (Bayerncup) verpflichtet und wird in der Jugendklasse C (250ccm) an den Start gehen.

29.01.2024 - Text und Foto: Tim Arnold