Am Wochenende fand für dieses Jahr die letzte Station der IBPM in Oschersleben auf dem Plan. Für mich eine gute Möglichkeit mit dem Team LJ-Racing und der MV Agusta nochmals vor dem Saisonfinale der IDM in Hockenheim zu testen. Der Plan war, die freien Trainings und die Rennen der Klasse IBPM SBK 750 mit der MV Agusta zu fahren und das Qualifying und die Rennen der SSP 600 mit meiner Yamaha. Am Freitag habe ich dann 5 freie Trainings mit der MV Agusta gefahren. Das Fahrwerk passte aber für diese Strecke noch nicht richtig, somit hatten wir den Tag damit zu tun einige Einstellungen vorzunehmen. Für Samstag hatten wir dann nochmals etwas geändert und die Zeiten wurden immer besser und somit stellte ich die MV in der Klasse SBK 750 auf die Poleposition. Zum Mittag bin ich dann mit meiner Yamaha das Qualifying für die SSP 600 gefahren. Die Umstellung auf das andere Motorrad macht sich dann schon bemerkbar, da auch die Motoren mit 3 Zylinder bei der MV und 4 Zylinder in der Yamaha unterschiedlich sind und eine andere Fahrweise verlangen, trotzdem konnte ich mich auf Startplatz 6 stellen. Dann stand auch direkt das erste Rennen mit der R6 auf dem Plan. Ich hatte einen guten Start und konnte mich in eine Gruppe mit den Führenden halten. Am Ende hat es für den 3. Platz gereicht. Podium war also schon mal gut für das erste Rennen. Etwas später war dann das Rennen mit der MV. Ich hatte einen guten Start und konnte mich vorne mit einer riesen Lücke absetzen, nur ich kam leider nicht auf Zeiten. In der 6. Runde wollte ich dann in den 5. Gang schalten, doch dann ging auf einmal nichts mehr und ich bin auf der Strecke ausgerollt. Leider hat der Motor den Geist aufgegeben. Das war auch der Grund warum ich nicht richtig auf Zeiten gekommen bin. Ich hatte in meiner schnellsten Runde am Wochenende 15 km/h weniger Top Speed als noch am Freitag in den ersten Turns. Dafür war die Zeit dann doch sehr gut. Wir haben uns dann entschlossen den Motor nicht mehr vor Ort zu wechseln und das Team bereitet jetzt die MV für das Rennen in 3 Wochen bei der IDM in Hockenheim vor. Am Sonntag standen dann noch 2 freie Trainings und das Rennen der SSP 600 auf dem Programm. Ich bekam das Angebot, die Yamaha R6 von TTSL Rennsporttechnik zu fahren, somit konnte ich mich in den beiden Trainings mit dem Motorrad vertraut machen. Einige kleine Veränderungen vorgenommen fuhr ich dann auf meinen Startplatz zum 2. Rennen der SSP 600. Der Start verlief wieder gut und nach der ersten Runde lag ich schon auf Platz 3 und habe mich immer weiter nach vorne gearbeitet. In der 3. Runde habe ich dann die Führung übernommen und das Rennen auch gewonnen. Riesen Dank an Rainer und Norick Tschauder, dass ich ihr Motorrad in den Trainings und dem Rennen testen konnte. Die Meisterschaftswertung 2023 der IBPM SSP 600 beende ich nun als 3. In der Gesamtwertung. Von 12 Rennen habe ich an 10 Rennen teilgenommen, 3 x habe ich gewonnen, 4 x bin ich Zweiter geworden und ein Rennen habe ich als Dritter beendet. Bei 2 Rennen bin ich mit einem technischen Defekt ausgefallen. Jetzt geht es am 22.09.-24.09. mit dem Team LJ-Racing und der MV Agusta zum Saisonfinale der IDM nach Hockenheim.  

06.09.2023 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Am vergangenen Wochenende stand das erste Rennen der IDM in Assen für mich auf dem Plan. Am Freitagmorgen ging es für mich in das erste freie Training. Ich musste mich erstmal wieder an das Motorrad gewöhnen, da ich vorher mit meiner Yamaha gefahren bin. Ich hatte trotzdem gleich ein gutes Gefühl und konnte das erste freie Training auf dem 9. Platz beenden. Am Nachmittag stand die zweite Session auf dem Programm. In der Session konnte ich mich nochmals verbessern und war nach Kombination von den beiden Trainings auf dem 7. Gesamtrang. Wir haben noch etwas an dem Motorrad geändert, damit wir bestens vorbereitet in den nächsten Tag starten konnten. Am Samstag ging es für uns in die beiden Qualifiyings. Mit dem geänderten Setup konnte ich leider keine besseren Zeiten fahren und konnte mich nur auf den 14. Platz stellen, womit ich nicht zufrieden war. Bevor es in das zweite Quali ging, hatte es kurz geregnet, es wurde bis zu unserem Training zwar trocken, nur der Grip war deutlich schlechter. Es sind nur 16 Fahrer von eigentlich 26 rausgefahren. Ich lag am Ende auf dem 4. Platz, nur leider waren die Zeiten langsamer als im Q1. Somit musste ich von P14 aus in beide Rennen am Sonntag starten. Sonntagmorgen, ging es dann erst einmal in ein 10 minütiges WarmUP. Normalerweise ist das WarmUP nur dazu da, um sich etwas einzufahren. Aber nachdem wir noch was am Fahrwerk geändert hatten, konnte ich im WarmUP 0,5 Sekunden schneller fahren als in den Qualifiyings. Am Vormittag ging es in das erste Rennen. Mein Start war heute leider nicht ganz so gut, aber ich konnte mich in der ersten Runde schon auf P13 Vorfahren. Leider war eine kleine Lücke da, aber ich habe gekämpft und konnte die Lücke schließen und konnte auch noch 3 weitere überholen. Somit konnte ich Rennen 1 auf dem 10. Platz beenden. Für das zweite Rennen habe ich mir noch ein bisschen mehr vorgenommen. Ich hatte einen ganz guten Start und war nach der ersten Runde auf den 8. Platz mit einer Lücke zu der Spitzengruppe. Ich konnte den 8. Platz 3 Runden lang halten, dann war ich leider nur noch auf P9. Ich hätte die Pace von P8 mitgehen können nur leider hatte meine Bremse Probleme gemacht und ich musste frühzeitig in die Box fahren, weshalb es im 2. Rennen leider keine Punkte für mich gab. Schlussendlich kann man sagen, dass wir an diesem Wochenende gezeigt haben, das wir uns nicht verstecken müssen und auf jeden Fall die Pace für die Top 10 haben. Dieses Wochenende geht es mit dem Team77 nach Spa, wo ich mit meiner Yamaha bei dem 6-Stunden Rennen teilnehmen werde.

28.08.2023 - Text: Till Belczykowksi / Foto: Dino Eisele

Am vergangenen Wochenende ging es zur 5. Veranstaltung der IBPM auf die Naturrennstrecke in Schleiz. In diesem Jahr feierte Schleiz das 100 jährige Bestehen des ältesten deutschen Straßenrundkurses. Die Wetterbedingungen waren nicht so erfreulich vorausgesagt. Wir sind am Donnerstag nach Schleiz angereist, haben alles aufgebaut und am Abend noch einen Streckenrundgang gemacht. Am Freitag ging es dann los, das Wetter allerdings war alles andere als überragend. Wir hatten den ganzen Tag Regen, auf einer Strecke die teilweise für den normalen Straßenverkehr freigegeben ist. Ich war zuerst skeptisch allerdings war ich überrascht wie viel Schräglage man auf dieser Strecke trotzdem fahren konnte. Ich hatte ein gutes Gefühl und war mit dem ersten Tag sehr zufrieden. Der Samstag begann auch mit Regen und ich bin die ersten Trainings noch mit Regenreifen gefahren, aber die Strecke wurde dann zum Mittag hin fast trocken. Dann stand das Qualifying an und ich konnte das erste mal mit Slicks raus fahren, obwohl nur die Ideallinie trocken war. Trotzdem schaffte ich es die schnellste Zeit zu fahren und stellte meine Yamaha damit auf die Poleposition. Am Nachmittag ging es dann in das erste Rennen. Mein Start war nicht so gut und ich kam nur als 4. in die erste Kurve. Ich konnte mir in der 2. Runde den 2. Platz zurück holen, aber habe es nicht geschafft die Lücke zum ersten zu schließen, somit habe ich das Rennen auf dem 2. Platz beendet. Am Sonntagmorgen regnete es wieder und ich ließ das erste Training ausfallen. Es hat aber sehr schnell wieder aufgehört und ich konnte noch ein Training im trockenen fahren. Für das anstehende Rennen hatte ich mir dann mehr vorgenommen. Ich startete erneut von der Pole, verlor aber 2 Plätze und fuhr als 3. in die erste Kurve. In der 2 Kurve habe ich dann direkt überholt und war 2. Ich habe den Erstplatzierten in der ersten Runde 3 mal überholt und ich wurde jedes Mal wieder auf der Geraden überholt, genauso verlief auch die 2. Runde. Ich hatte mich entschlossen auf dem 2. Platz zu bleiben und in der nächsten Runde an einer anderen Stelle das Manöver zu probieren. Nur leider waren wir dann auf der Geraden und ich konnte im Windschatten nicht mithalten und wurde auf Platz 4 zurück geworfen. Das war echt deprimierend, da ich nicht einmal in einer Kurve überholt wurde sondern nur auf den Geraden und ich selber musste immer am Limit fahren um zu überholen. Nach einigen Runden konnte ich dann wieder auf Platz 2 vorfahren, leider war dann die Lücke zu P1 schon wieder zu groß. Mit zweimal Platz 2 kann ich auf jeden Fall zufrieden sein. Jetzt heißt es vorbereiten für meinen ersten Einsatz mit der MV Agusta und dem Team LJ-Racing vom 18. bis 20. August in Assen. 

09.08.2023 - Text: Till Belczykowksi / Foto: Tobias Gehrke

Am letzten Wochenende ging es für uns in das tschechische Most zur 3. Veranstaltung der IBPM. Am Donnerstag haben wir uns auf die Reise begeben und konnten am Abend noch alles in die Box einräumen für das bevorstehende Wochenende. Der Freitag begann schon mit sehr hohen Temperaturen, die bis zum Sonntag auf über 35° steigen sollten. In meinem ersten Turn kam ich aber nicht sehr weit. Nach dem bedingten Motorwechsel, durch den Motorschaden am NBR, stimmte etwas nicht mit der Elektronik und der Motor drehte nur ca. 10000 Umdrehungen. Somit bin ich direkt wieder in die Box gefahren. Nach eingehender Kontrolle wurde beschlossen, die gesamte Elektronik mit Kabelbaum zu wechseln. Gesagt, getan, aber das dauerte auch seine Zeit und somit konnte ich erst zu den beiden letzten Turns wieder auf die Strecke. Die beiden letzten Turns waren dann noch durch Stürze anderer Fahrer unterbrochen und somit konnte ich an diesem Tag nur wenige Runden fahren. Der Freitag zählte aber auch schon zum Qualifying und dort konnte ich dann trotzdem den 2. Platz in der 600er Wertung einfahren. Am Samstag standen dann morgens noch 2 freie Trainings an und ich konnte zum ersten Mal an diesem Wochenende einen kompletten Turn fahren, aufgrund der Temperaturen hatte mein Motor aber etwas höhere Kühlwasserwerte, die aber noch nicht im kritischen Bereich lagen. Dann gab es noch ein Qaulifying und auf neuen Reifen wollte ich auf die Poleposition fahren. Meine Zeiten wurden besser und ich bremste immer etwas später, leider am Ende der Start/Ziel-Geraden etwas zu spät und dann lag ich mit ein paar Purzelbäumen in Kurve 1. Somit war das Qualifying für mich zu Ende, mir war nichts passiert und mein Motorrad war auch nur auf einer Seite gerutscht und wurde dann mit dem Abschlepper wieder zurück in die Box gebracht. Meine Zeit reichte nicht ganz und ich blieb 2. für die Startaufstellung. Nach einem technischen Check und diversen kleine Reparaturen ging es dann auch schon weiter in das erste Rennen des Wochenendes. Mein Start klappte dieses Mal nicht so gut und ich fuhr in die Kurve 1 hinein, hinter mir hörte ich schon ein Geräusch als wäre jemand gestürzt und ich gab noch ein kleines bisschen Gas und konnte durch die Schikane fahren, kurz darauf wurde die rote Flagge geschwenkt und wir fuhren direkt in die Box. Zum Glück war niemandem etwas passiert, aber auch ich hatte Glück, denn ein Motorrad ist ganz knapp hinter mir vorbei gerutscht. Nach ein paar Minuten fuhren wir dann zum Restart raus und ich wollte einen besseren Start hinlegen. Leider hat das nicht geklappt und ich fuhr nur als 6. durch die erste Schikane. Somit begann eine Aufholjagd und nach 3 Runden lag ich schon auf Position 2. Der Erste hatte knappe 4 Sekunden Vorsprung, aber auch diese Lücke konnte ich schließen und sogar den Führenden überholen, somit ging der erste Sieg an mich. Am Abend auf dem Podest wurden wir dann auch prompt von allen mit Wasserbomben beworfen und konnten den Tag nach diesen tropischen Temperaturen ausklingen lassen. Sonntagmorgen ging es dann nochmals zu 2 freien Trainings auf die Strecke und es wurde immer wärmer. Ein 3. freies Training ließen wir fast alle ausfallen und konzentrierten uns auf das bevorstehende Rennen. Die Temperaturen waren zum Mittag weit über 35° C und die Asphalttemperatur kratzte an der 60° Marke. Daraufhin wurde das Rennen um 2 Runden verkürzt und wir rollten an den Start. Dieses Mal startete ich von der Poleposition, aufgrund der schnellsten Rundenzeit im ersten Rennen. Mein Start klappte ganz gut und ich war nach einer halben Runde in Führung und konnte mit der Zeit meinen Vorsprung auf über 2 Sekunden ausbauen. Nach 4 Runden bemerkte ich, dass meine Wassertemperatur immer weiter anstieg, daraufhin bin ich eine Runde in einem höheren Gang gefahren, damit verlor ich zwar die Führung, aber meine Temperatur kam etwas runter. Auf Platz 2 liegend versuchte ich dann die Temperatur zu halten, aber leider klappte dies nicht und ich fuhr in die Box. Somit gab es zwar keine Punkte für mich, aber ich wollte nicht den 2. Motorschaden in Folge haben. Somit gab es ein Auf und Ab an diesem Wochenende in Most und ich bin trotzdem zufrieden mit meiner Leistung. Nun geht es in 2 Wochen vom 21.07. – 23.07. nach Assen und ich freue mich, dann das erste mal mit der MV Agusta vom Team LJ-Racing meine Runden zu drehen.

12.07.2023 - Text: Till Belczykowksi, Foto: Tobias Gehrke

Am vergangenen Wochenende war für mich das erste Rennen der Saison auf dem bekannten Nürburgring. Wir sind bereits am Donnerstag angereist, da wir am Freitag bereits die ersten Trainings hatten. Es war sehr schön bereits am Donnerstag anzureisen, da wir viele Bekannte getroffen haben, mit denen wir uns unterhalten haben. Am Freitag begannen dann die Trainings, ich kam schnell mit meinem Motorrad zurecht und war ebenfalls schnellster von den 600er Fahrern. Im letzten Stint des Tages konnte ich dann zum ersten Mal auf einer 1000er fahren. Ein großes Dankeschön geht dabei an Maxi Spitzer, dessen BMW ich testen durfte. Es war ein sehr schönes Erlebnis und ich konnte in gerade einmal 6 Runden eine Rundenzeit von 2.05 fahren, was für mein erstes Mal auf einer 1000er ziemlich schnell ist. Damit war der erste Tag auch schon wieder vorbei und am nächsten Tag ging es in die Qualifikation und das erste Rennen. Für das erste Quali haben wir uns neue Reifen geholt und ich konnte mir die Poleposition mit einer Zeit von 2.03.9 sichern. (+1,7 Sekunden auf P2). Dann ging es in das zweite Quali, die Temperaturen waren viel zu hoch und ich konnte meine Zeit nicht mehr verbessern, die anderen aber auch nicht. Doch zum Schluss passierte etwas, was wir nicht geplant hatten. Mein Motor ist geplatzt und wir hatten keinen 2. dabei, allerdings hatten wir Glück und Kirill Müller, ein guter Freund von uns, hat uns sein Ersatz Motorrad überlassen. Ebenfalls eine Yamaha R6. Leider gab es keine Zeit mehr für ein Training und ich musste das Motorrad im Rennen zum ersten Mal testen. Das Motorrad hatte allerdings keinen Blipper und keinen Quickshifter, wodurch es für mich schwierig war, eine gute Pace zu bekommen. Allerdings habe ich mich relativ schnell wohl gefühlt und ich konnte mir im ersten Rennen den 2. Platz sichern, ganz zufrieden war ich nicht, aber dafür dass es ein fremdes Motorrad war, konnte sich das Ergebnis sehen lassen. Am nächsten Tag war das zweite Rennen, ich musste erneut mit dem Motorrad fahren. Mein Ziel war es dieses Rennen zu gewinnen, nur leider hat es in dem Rennen auch nur für den zweiten Platz gereicht. Die beiden Podiumsplätze sind zwar ziemlich gut, aber beim nächsten Rennen werde ich wieder gewinnen. Wie es jetzt weitergeht und wann das nächste Rennen stattfindet, werde ich euch berichten.

14.06.2023 - Text und Foto: Till Belczykowksi

Das vierte Rennen der Saison fand auf dem berühmten Stadtkurs, auf dem Norisring, statt. Am Freitag fanden die 2 x 50-minütigen freien Trainings statt. Im ersten freien Training zeigte Valentino, dass der Norisring seine Strecke ist und landete mit seiner Zeit von 49.838 auf P1. Im zweiten freien Training zeigte auch Valentinos Teamkollege Robin, dass er durchaus mithalten kann und schob sich mit seiner schnellsten Trainingszeit auf P3. Das erste Qualifying fand dieses Mal auch direkt am Freitag statt. Robin sicherte sich einen Platz in der vierten Startreihe. Im ersten Rennen startete Robin von P7 ins Rennen. Am Start gut weggekommen, konnte Robin seinen siebten Platz behaupten und nahm sofort die Verfolgung auf. Leider musste er sich geschlagen geben und in die Box rollen, als das Getriebe anfing zu streiken. Die Mechaniker vom DKR Engineering Team haben mit Hochdruck versucht das Auto zu reparieren, doch leider ohne Erfolg. Das Rennen war schnell beendet und die Bilanz 0 Punkte für die Wertung. Am Samstag war Valentino an der Reihe das Qualifying zu fahren. Eine schnelle Zeit jagte die nächste. Valentino sicherte sich mit einer Zeit von 48.493 den Streckenrekord und die Pole Position zugleich. Dies war nun seine dritte Pole Position bei vier gefahrenen Qualifyings! Der Streckensprecher sprach von einem "Jungen, der auf einem ganz leicht anderen Stern unterwegs ist". Sonnige Aussichten für das zweite Rennen bei Rekordtemperaturen. Nach dem Start ins zweite Rennen blieb Valentino direkt in Führung und konnte einen Vorsprung rausfahren bis das Getriebe wieder anfing Probleme zu machen. In manchen Runden lies sich das Fahrzeug nicht in den 6. Gang schalten, somit fuhr Valentino im fünften Gang und reizte es bis zum Begrenzer aus. Bei 36°C Außentemperatur hatte auch das Material ganz schön zu kämpfen. Immer wieder musste Valentino etwas langsamer machen, um die Wassertemperatur wieder runter zu bekommen. Schließlich übergab er das Auto auf P1 liegend, mit ca. 10 Sekunden Vorsprung, an den Teamkollegen. Der Sieg war zum Greifen nah. Die Autos auf dem zweiten und dritten Platz lieferten sich einen Positionskampf, was Robin sehr zu Gute kam. So konnte er in Ruhe seine Runden drehen, doch dann der große Schock!  Robin verbremste sich. Das Auto knallte mit der rechten Seite in die Wand. Die Radaufhängung brach und das Rennen war 15 Minuten vor Schluss für uns zu Ende. That's racing. Man kann sich nie sicher sein bis die schwarz-weiß karierte Flagge zu sehen ist.Trotz guter Leistung und einer mega starken Performance fuhren wir ohne Punkte nach Hause. Jetzt ist erstmal Sommerpause angesagt und im September wird wieder angegriffen.

12.07.2023 - Bericht und Foto: Anita Catalano

Das zweite Rennwochenende wurde bei strahlendem Sonnenschein auf der 3,667 km langen Strecke in Oschersleben ausgetragen. Am Samstag fuhr Robin Rogalski (DKR Engineering) das Qualifying, holte P7 für das Team und startete somit aus der vierten Startreihe. Am Start verlor er einige Plätze und musste sich auf P10 einreihen. Gabriela Jilkova machte ihm das Leben schwer, es war kein vorbeikommen möglich. Valentino Catalano übernahm das Auto für die zweite Hälfte des Rennens und startete eine mega Aufholjagd. Er holte einen Platz nach dem anderen und schaffte es auf P3 bevor er, 3 Minuten vor Schluss, von der gelben Flagge ausgebremst wurde. Das Rennen wurde hinter dem Safety Car beendet. Sonntagmorgen im Qualifying war Valentino Catalano an der Reihe. Er hat es sehr spannend gemacht. Auf P4 liegend kam die rote Flagge raus, als ein Mitstreiter rausflog. Zum Glück ist nichts passiert und das Fahrzeug konnte schnell geborgen werden. Die verbleibenden 5 Minuten des Qualifyings wurden wieder gestartet. Valentino Catalano ließ die ganze Truppe wegziehen, um dann seine perfekte Runde fahren zu können. Der erst 17-jährige Westheimer, sicherte sich mit einer Zeit von 1:18:888 seine zweite Pole Position in dieser Saison. Das Rennen am Nachmittag war dann mehr als spannend. Nach einer turbulenten Startphase konnte sich Valentino Catalano nach einigen Runden in Führung liegend etwas absetzen. Beim Fahrerwechsel konnte Valentino Catalano das Fahrzeug an seinen Teamkollegen Robin Rogalski in einer Full Course Yellow Phase übergeben. Das spielte den Jungs natürlich in die Karten. In dieser Zeit dürfen die Fahrzeuge nur 80 km/h fahren, somit verloren sie nur wenig Zeit beim Fahrerwechsel. Robin Rogalski führ den ersten Sieg vorsichtig und bedacht nach Hause. Da beide Fahrer, Robin Roglaski und Valentino Catalano, Junioren sind, sicherten sie sich gleichzeitig P1 in der Juniorwertung für diesen Lauf.

30.05.2023 - Bericht und Foto: Anita Catalano

Aufregende 2 Wochen liegen nun hinter uns. Valentino durfte für das Team DKR Engineering in Dubai und Abu Dhabi bei der Asian Le Mans Series an den Start gehen. Gemeinsam mit seinem Teamkollegen Tom Van Rompuy kämpften sie bei den 4 gefahrenen Rennen um den Titel. Das Team hat das Auto super abgestimmt und so konnten die Jungs bei den freien Trainings zeigen, dass sie mit der Spitze mithalten können. Beim Free Practise 2 hat Valentino sogar P1 geholt und somit gezeigt, dass das Auto Nummer 5 nicht zu unterschätzen ist. In der Asian Le Mans Series müssen die Bronze Fahrer das Qualifying fahren. In Dubai schaffte es Tom den 7. Startplatz für das erste und zweite Rennen zu sichern. Für das erste 4 Stunden Rennen war die Strategie, dass Tom die ersten 2 Stunden übernimmt und Valentino in den letzten 2 Stunden das Auto nach vorne fährt. Eine zu kurze Standzeit (-3 Sek.) und ein zusätzlicher Tankstopp hatte zur Folge, dass anstatt vier, sechs Stopps eingelegt werden mussten. Das Podium war zum Greifen nahe. Zum Schluss mussten sich die Jungs mit dem 6. Platz zufrieden geben. Immerhin wertvolle Punkte für die Meisterschaft. Für das Sonntagrennen wurde die Strategie komplett geändert, das Set-Up blieb aber gleich. Das Auto lief im ersten Rennen schon sehr gut, die Jungs fühlten sich wohl, deswegen gab es da auch kein Grund, etwas zu ändern. Die Uhr und der Spritverbrauch wurden mit Adleraugen beobachtet, um ja keinen Fehler zu machen. Recht schnell konnten sich die Jungs auf P1 schieben. Allerdings hatte Valentino in der letzten Stunde wahrscheinlich die größte Herausforderung in seiner Motorsportkarriere zu meistern. Um keinen extra Tankstopp einlegen zu müssen und das Risiko einzugehen P1 zu verlieren musste er spritsparend fahren, durfte aber P1 nicht verlieren. Eine Herculesaufgabe mit der Konkurrenz im Nacken. Ab der letzten Stunde hieß es "lift and coast" und trotzdem den Abstand zu P2 managen. Valentino hat es bei YouTube und bei der Formel 1 mal gesehen, aber noch nie selbst praktiziert - egal - er musste es gleich umsetzen. Nach der Devise learning by doing. In der letzten Stunde schien die Zeit gar nicht umzugehen. Es wurde gezittert bis zum Schluss. Dann endlich die erlösende Zielflagge. Valentino hat es tatsächlich geschafft, das Auto auf P1 über die Ziellinie zu fahren. Es  war auch noch ausreichend Benzin im Tank, um nicht gegen das Reglement zu verstoßen. Eine riesen Freude und wirklich großes Kino! Dies war nicht nur Valentinos, sondern auch Toms erster Sieg in der LMP3 Kategorie. Außerdem hat es Valentino geschafft einen Rekord aufzustellen. Er ist mit seinen 17 Jahren und 3 Monaten der jüngste Gewinner bei einem Rennen in der Asian Le Mans Series!  Die letzten 2 Rennen fanden im Abu Dhabi statt. Mit viel Euphorie reisten wir an. Das Team hatte auch eine Team Villa, so wie die Formel 1 Fahrer. Für das Samstagsrennen startete Tom von P8. Es war ein verrücktes Rennen mit vielen, vielen Unfällen und Drehern. Immer wieder haben gelbe Flaggen das Renntempo unterbrochen. Bei einem riesen Unfall musste sogar das Safety-Car raus, für uns zu einem sehr schlechten Punkt. Kurz vorher hatte uns das führende LPM2 Fahrzeug überholt, somit haben wir einen ganze Runde verloren. Valentino hat in seinem letzten 2 Stunden Stint alles reingehängt. Hat eine schnelle Zeit nach der anderen abgespult und das Auto auf P4 vorgefahren, P3 in Angriffsnähe. Dann die große Überraschung - eine drive through penalty - und das kurz vor Schluss. Leider war Tom in der Boxengasse 3 km zu schnell. Strafe muss sein. So wurde das Team auf P5 versetzt. Noch nichts verloren. Durch die eingefahrenen Punkte war noch P1 in der Meisterschaft drin. Am Sonntag, noch punktemäßig alles offen, ging es ins letzte Rennen. Tom hatte einen guten Start. Er konnte einer Kollision gut ausweichen und ging sofort auf Angriff. Die erste Stunde verlief gut, dann sollte der Fahrerwechsel auf P6 liegend stattfinden. Valentino war bereit, in Höchstform alles reinzuhängen um P1 zu holen. Dann plötzlich: Auto aus. Sofort flackerten die Bilder aus der letzten Saison in Imola hoch. Der Anlasser war kaputt. Mit Hochdruck hat das Team alles ausgetauscht. Mit 9 Runden Rückstand ging es wieder auf die Strecke. Allen war klar, um noch erster in der Meisterschaft zu werden muss sehr, sehr viel passieren. Aufgeben - niemals. Tom und auch Valentino haben Runde für Runde alles reingehängt. Zum Schluss sind sie noch zehnter geworden. Das traurige ist, dass sie mit nur einem Punkt Rückstand zu P3 auf P4 in der Meisterschaft gelandet sind. Die Jungs und das gesamte DKR Team haben hart gekämpft. Den Sieg in Dubai kann ihnen niemand nehmen. Mit diesen  positiven Erinnerungen sind wir nun wieder daheim und warten gespannt auf das nächste Kapitel in der Geschichte von Valentino Catalano.

27.02.2023 - Bericht und Foto: Anita Catalano

Für den Donnerstag am 25.08.22 waren 7 Stunden Trainingszeit auf der Strecke vorgesehen. Die Jungs und auch das Team hatten eigentlich viel nachzuholen, denn die anderen Teams haben alle vorab in Barcelona trainiert. Das Team RLR Msport jedoch nicht. Man muss aus jeder Situation das Beste machen, so hat Valentino seine Möglichkeiten genutzt und sich in seinem Simulator vorbereitet. Gemeinsam mit seinen Teamkollegen und seinem Ingenieur haben die Jungs einen Testkatalog erstellt. Der Plan stand, jetzt galt es nur diesen umzusetzen. Das Team hatte zuvor in Monza einen Motorschaden, der ganze Motor wurde vom Hersteller Oreca repariert. Um nichts zu riskieren hat das Team das komplette Auto zerlegt und alle anderen Teile auch erneuert, damit einem erfolgreichen Testtag nichts mehr im Wege steht. Ein Roll-Out war mit dem Fahrzeug allerdings nicht mehr möglich, da Oreca den Motor von der Zeit her so knapp ausgeliefert hat, dass das Auto direkt nach Barcelona musste. Alle waren ziemlich nervös über diese Situation, wie sich später zeigte -  mit Recht! Valentino durfte als erstes die Strecke erkunden. Nach kurze Zeit  - Öldruck zu niedrig. Na toll! Die Mechaniker von Oreca wurden sofort zum Auto gerufen, denn das Team darf an dem Motor nichts machen. Stundenlang haben sie versucht das Problem am Motor zu beheben. Wertvolle Trainingszeit, die einfach runter tickte. Da kann man nur eins machen, tief durchatmen. Nach einer gefühlten Ewigkeit, endlich die erlösende Nachricht, der Motor ist wieder einsatzbereit. Valentino hatte sage und schreibe 10 Runden auf der Strecke, um diese zu erkunden, seine Bremspunkte- und ein Set-Up für das Auto zu finden. Herausforderungen - aber gerne! Die offiziellen Trainigseinheiten am Freitag und Samstag wurden vom Team bis zur Karkasse von dem einen Satz Reifen,  den sie nehmen durften, genutzt. Die Trainingszeiten wurden vom Ingenieur nach Rundenzeiten der Fahrern verteilt. Da Valentino der schnellste im Team ist, hat er die wenigste Fahrzeit bekommen, um die schwächeren Teamkollegen besser auf das Rennen vorzubereiten. Am Samstag Nachmittag war dann die Zeit fürs Qualifying gekommen und nun lag es an Valentino, das Beste für sich und seine Kollegen rauszuholen. Puh, mit einer solchen Vorbereitung definitiv eine Hercules-Aufgabe! Valentino hat alles in die Sache reingehängt. Am Ende war es für ihn Platz 8 und für das Schwesterauto Platz 12. Am Sonntag brannte der Planet. 32°C Außentemperatur hatte zur Folge, dass im geschlossenen Fahrzeug saunaähnliche Temperaturen herrschten. Eine riesen Herausforderung für die Fahrer. Den Start im Auto Nummer 15 fuhr Horst, der Bronze Fahrer des Teams. 1,75 Stunden musste er aushalten. Prima hat er eine Runde nach dem anderen abgespult, um danach das Fahrzeug auf P2 liegend an Austin zu übergeben. Leider hatte das Team ein bisschen Pech beim Fahrerwechsel. Zwei Runden nachdem Horst und Austin gewechselt hatten, kam eine Full-Course-Yellow Phase, so konnten die anderen Teams ohne Zeitverlust ihre Fahrer wechseln. Austin hatte so seine Schwierigkeiten im Auto. Er verlor einige Plätze. Schließlich übergab er nach einer Stunde das Auto auf P9, mit einer Runde Rückstand und einem leichten Schaden, an Valentino. Die Strecke baute immer mehr ab und erhöhte drastisch den Reifenverschleiß. Trotzdem gab es aber nur eins, ab nach vorne. Das ist gar nicht so leicht, wenn man mit den LMP2 und den GTEs auf der Strecke ist. Immer wieder wurde Valentino beim Überholen aufgehalten oder abgedrängt. Da muss man schon ein bisschen die Ellenbogen auspacken. Valentino schaffte es in seinem Ein-Stunden-Turn das Auto auf Platz 8 über die Ziellinie zu fahren und die Lücke zum 7. Platz komplett zu schließen. Ein toller Erfolg nach so einem Start ins Wochenende. Jetzt wird weiter gearbeitet und in Spa Francorchamps alles gegeben!

07.09.2022 - Bericht und Foto: Anita Catalano

Am 11.05. trafen wir uns alle wieder in Imola. Die Strecke stand in den letzten Jahren nicht mehr im Rennkalender,  somit hatten nur wenige Fahrer den Vorteil auf der Strecke mal gefahren zu sein. Das ist immer gut, das macht es ein bisschen ausgeglichener für alle. Das Team und auch die Jungs haben sich viel fürs Wochenende vorgenommen. In den Trainings konnten sie schon mal ihre Pace zeigen. Valentino hat im zweiten 90-minütigen freien Training mit einer Zeit von  1:38.488 die schnellste Zeit überhaupt, bis dahin, in seiner Kategorie setzen können. Die Freude darüber war riesig. Die Freude wurde allerdings von einem technischen Defekt getrübt. Der Anlasser hatte den Geist aufgegeben. Wenigstens nicht im Rennen - dachte zu dem Zeitpunkt jeder von uns. Dann kam der große Tag. Die Strategie stand fest, die Jungs und das gesamte Team waren gut drauf. Nicht nur die Sonne sondern auch die Strecke war richtig heiß. Diesmal durfte Austin den Start von Platz 7 aus fahren. Am Start gut weggekommen konnte er sich in seinem Stint auf Platz 1 vorarbeiten. Nach der ersten gefahrenen Stunde übergab er das Steuer an Horst und dann die große Überraschung - das Auto sprang nicht an. Schon wieder,  trotz neuem Anlasser. Mit Hochdruck haben die Mechaniker das Problem behoben, allerdings hat es 17 Runden Standzeit in der Box gekostet. Die Jungs und auch das Team haben aber das Rennen nie aufgegeben. Sie schafften es am Ende sich Platz 6 zu sichern und die ersten Meisterschaftspunkte mit nach Hause zu nehmen.

19.05.2022 - Bericht und Foto: Anita Catalano

Letztes Wochenende fand das erste Rennwochenende in der ADAC Formel 4 statt. 26 Fahrer aus aller Welt fanden sich auf dem Red Bull Ring ein. Mit dem neu gegründeten BWR Motorsports Team ging Valentino das erste Mal in einem Tatuus an den Start. Letztes Jahr ist er noch mit einem Mygale, in Frankreich, unterwegs gewesen. Aller Anfang ist schwer, in den beiden Qualifyings erreichte Valentino Platz 13 und Platz 15. Im ersten Rennen war Valentino in einem kleinen Crash verwickelt und ist auf den 19. Platz gelandet. Zum Glück ist nicht viel passiert, es ist lediglich ein kleiner Riss in der Spoilerlippe entstanden. Das zweite Rennen lief schon besser. Mit einigen Überholmanöver ging es hin und her auf der Strecke. Zum Schluss konnte sich Valentino den 14. Platz sichern. Ins dritte Rennen startete Valentino von Platz 14. Schön weggekommen hat er sich gleich in den Kampf gestürzt . Es war viel los auf der Strecke und auch einige Unfälle haben immer wieder zu gelben Flaggen geführt. Valentino konnte sich aus allem gut raushalten. Mit ein paar richtig schönen Überholmanövern konnte sich Valentino trotz seinen abgefahrenen Reifen auf den 5. Platz schieben und ein paar Punkte nach Hause bringen. Das nächste Rennen findet vom 09.07. - 11.07.21 in Zandvoort statt. 

21.06.2021 - Text und Bild: Anita Catalano

Der Circuit Catalunya ist eine meiner Lieblingsrennstrecken. Hochmotiviert und mit guter Laune starteten wir mit den freien Trainings am Donnerstag und Freitag in das letzte Rennwochenende vor der Sommerpause.  Ich erreichte neue Bestzeiten auf der Strecke und wir haben intensiv an der Einstellung der Sitzposition am Bike gearbeitet. Bei sehr heißen sommerlichen Temperaturen am Samstag in den Qualifyings hatte die Strecke wenig Grip. Auch an diesem Tag konnte ich meine Zeiten weiter verbessern - leider reichte es dennoch nicht für einen Start im A-Finale. Im Rennen am Sonntag startete ich von Position 16. Dabei war ich in den Kurven immer schneller als die Fahrer vor mir, so dass ich einige gelungene Überholmanöver fahren konnte. Auf der Start-Ziel-Geraden und in der Gegengerade konnte ich beim Tempo der anderen Fahrer trotz Windschatten allerdings nicht mithalten. Ich denke, das liegt daran, dass ich im Gegensatz zu den anderen aktuellen Fahrern im ETC inzwischen größer und schwerer bin als sie. Ein Wachstumsschub im Frühjahr und das intensive Muskelaufbautraining sind Gründe dafür.  Ich landete schlussendlich auf Position 21 – mit diesem Ergebnis bin ich natürlich nicht zufrieden und es frustriert mich, dass ich auf diese Situation gerade keinen Einfluss nehmen kann. Die Sommerpause möchte ich nun für möglichst viele Trainings auf verschiedenen Bikes, wie zum Beispiel auf der Supermoto, oder mit dem Minibike nutzen. Einen schönen Sommer und bis bald mit aktuellen Infos aus Aragón.

31.07.2023 - Bericht: Jona Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Die 3. Veranstaltung der Junior GP ist vorüber, für mich war dieses Rennwochenende ein Auf und Ab. Bereits in der letzten Saison war Jerez für mich schon eine kompliziertere Strecke als die anderen, da es mir immer etwas schwerfällt, in den schnellen Kurven den richtigen Speed zu finden. Donnerstag waren freie Trainings und ich habe eigentlich ein gutes Gefühl gehabt, jedoch waren meine Zeiten nicht so überzeugend. Obwohl ich am Freitag meine Zeiten wieder etwas verbessern konnte, war ich mit meiner Leistung nicht zufrieden.  In die Qualifyings am Samstag startete ich hoch motiviert und hatte ein gutes Feeling auf dem Bike. Dennoch fand ich nicht so recht in meinen Rhythmus und konnte die Zeiten von Freitag nicht weiter verbessern. Im B-Finale am Samstag startete ich deshalb aus der 8. Reihe. Der Start ist mir sehr gut gelungen und ich konnte direkt ein paar Plätze gut machen, während des Rennens fuhr ich in einer Dreiergruppe, in der wir gut miteinander kämpfen konnten. Insgesamt lief das Wochenende ganz gut, doch ich hätte mir schon eine bessere Platzierung erhofft. Jetzt gilt es, mit dem Fokus auf das nächste Rennen in Portimao Möglichkeiten zur Verbesserung zu analysieren und daran zu arbeiten.

12.06.2023 - Bericht: Jona Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Am 07.05. fand das erste Rennen des European Talent Cup in Estoril, Portugal statt. Der ETC ist eingebettet in die FIM-Junior-GP, die Juniorenweltmeisterschaft. Erstmals starten im Rahmen der JuniorGP 2023 vier Klassen – die Moto 3, die Moto 2, Stock (600) und die JuniorGP. Für mich ist es mit der Honda NSF 250 R die zweite Saison in der Moto 3 – Klasse im ETC. Nach der langen Winterpause, die nur wenige Trainingsmöglichkeiten auf großen Rennstrecken für mich bereithielt, habe ich mich riesig auf die erste Veranstaltung in Estoril gefreut. Gleich zu Beginn in den freien Trainings konnte ich gut an mein Niveau vom Vorjahr anknüpfen. Die Strecke in Estoril ist durchaus anspruchsvoll – neben einigen Steigungen und blinden Kurven hält sie so manche Herausforderung für die Fahrer bereit. Für mich war es das zweite Mal überhaupt, auf dieser Strecke unterwegs zu sein. Insofern war ich mit den zwei Trainingsläufen á 40 Minuten am Donnerstag durchaus zufrieden, konnte allerdings am Freitag und auch in den Qualifyings trotz überwiegend optimaler Bedingungen nicht die Rundenzeiten erreichen, die ich mir vorgenommen hatte. Im ersten Qualifying machte mir beispielsweise das wechselhafte Wetter mehr zu schaffen als erwartet. Insgesamt erreichte ich hier für das Last-Chance-Rennen am Sonntagmorgen die Startposition 21. Mit einem sehr guten Rennstart konnte ich gleich zu Beginn von Position 21 auf 15 vorrücken, konnte diese Position jedoch im Laufe des nur 7 Runden andauernden Rennens leider nicht halten, so dass es letztlich auf den 18.Platz hinauslief. Jetzt gilt es, sich bei den nächsten Veranstaltungen voll darauf zu fokussieren, an einzelnen Punkten gezielt zu arbeiten, z.B. die Strecke noch effizienter auszunutzen oder Bremspunkte noch klarer zu definieren. Auf ein Neues in Valencia am 21. Mai!

11.05.2023 - Bericht: Wolfgang Eisenkolb / Foto: Agusti Nubiola

Am vergangenen Wochenende ging es für mich zum letzten Rennen der ADAC MX Masters. Da das letzte Rennen der Masters in Dreetz am 23./24.09.2023 zeitgleich mit dem ADAC Bundesentlauf stattfindet, für den ich für das TEAM Pfalz nominiert bin, war Holzgerlingen somit mein letztes Masters Rennen in 2023. Im Qualifikationstraining konnte ich wieder den direkten Einzug zu den Rennen am Sonntag mit Platz 15 in meiner Gruppe erreichen, was Startposition 30 für die Rennen bedeutet. Mir war von vornherein klar, dass selbst mit einem Raketenstart von dieser Position nicht viel zu machen war. Die Startgerade in Holzgerlingen ist sehr kurz und die erste Linkskurve nach dem Start ist im warsten Sinne ein Nadelöhr. Nach dem Start fand ich mich in der zweiten Kurve auf P35 wieder. Es lag bei dem starken Starterfeld viel Arbeit vor mir. Nach 20 min plus 2 Runden überquerte ich als 23. die Ziellinie. Für den zweiten Lauf war der Plan etwas zu ändern, um nicht wieder im Nadelöhr festzustecken. Nach dem Start ließ ich das ganze Feld ziehen und hinterschied das Feld, somit konnte ich die erste Kurve auf der Innenseite durchfahren und einige Positionen gut machen. Auf Platz 20 liegend nach dem Start war ich in den Punkten, was das Ziel im Jahre 2023 war. Leider war das Glück nicht mit mir. Nach 17 Minuten stürzte ich und 4 Fahrer überholten mich. Von P24 ging es ins letzte Renndrittel. Die Ziellinie überquerte Ich im Lauf 2 auf Platz 22. Somit ergab sich in der Tageswertung Platz 27. Das nächste große Rennen ist der ADAC Bundesentlauf in Gräfentonna. Der Fokus liegt darauf, das Team ADAC Pfalz bestmöglich zu vertreten.

13.09.2023 - Text: Natalia Lysak, Foto: WiKaBeMXPics

Die dritte Station der ADAC MX Masters führte uns zum MSC Gaildorf. Die Wettervorhersage meldete für das Wochenende Regen. Am Samstag ging es dann auf einer perfekt vorbereiteten Strecke ins Freie Training / Qualifying. Das Freie Training nutzte ich, um die verschiedenen Linien auf der anspruchsvollen Strecke zu studieren. Somit konnte ich dann im Zeittraining das Gelernte umsetzen und mich direkt mit Platz 16 für die Rennläufe qualifizieren. Für die Startaufstellung ergab sich dann Platz 32 von 59 Fahrern. In der Nacht auf Sonntag kam es dann wie vorhergesagt zu Regenfällen. In unserem W-Up am Sonntag ging es unter Nieselregen in eine sehr tiefe und aufgeweichte Strecke. Im Laufe des Vormittags wurden die Regenfälle stärker. Nach dem Rennabbruch der MX Youngster Klasse wurde Lauf 1 der 85 ccm Junior Cup Fahrer abgesagt. Letztendlich musste auch unser zweiter Lauf aufgrund der Wettersituation abgesagt werden. Rückblickend war das Rennwochenende mit dem direkten Einzug sehr positiv.

31.08.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

Die zweite Station der Deutschen Meisterschaft 85 cm führte nach Fechland in Sachsen Anhalt zum MC Genthin. Es waren 52 Fahrer angereist, somit gab es einen neuen Zeitplan der 2 Halbfinal-Läufe beinhaltete. Die 20 schnellsten Fahrer jeder Gruppe ziehen dann in den Finallauf ein. Nach dem freien Training wurden die Gruppen für das Zeittraining in den Halbfinal-Lauf eingeteilt. Im Zeittraining konnte ich mich auf  Platz 9 für den HalbfinalLauf qualifizieren. Nach einem guten Start im Halbfinal-Lauf beendete ich das Rennen auf der mittlerweile schon anspruchsvollen Strecke auf Platz 8 in meiner Gruppe. Von Startplatz 16 aus ging es dann in den Final-Lauf über 20 min + 2 Runden: Nach einen erneut guten Start lag ich lange Zeit auf Position 10, musste jedoch 2 Fahrer passieren lassen und sah als 12. die Zielflage. Mit den eingefahrenen Punkten von Genthin ergibt sich die Position 11 in der Deutschen Meisterschaft.

11.05.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

Am Wochenende stand der erste Lauf der ADAC MX Masters "JuniorCup" mit 65 Startern in Fürstlich Drehna an. Das freie Training konnte ich gut nutzen, um mich mit der Strecken vertraut zumachen. Im Qualifying reichte es mit P19 in meiner Gruppe und 1½ Sekunden Rückstand auf P17 leider nicht für den direkten Einzug ins Hauptrennen am Sonntag. Es bestand jedoch noch die Chance über das "LCQ" Race einen der 6 verbleibenden Plätze zu sichern und ins Hauptrennen mit 40 Startern einzuziehen. Mit Startplatz P4 war die Ausgangslage nicht die schlechteste. Der Start war jedoch eher bescheiden, auf P9 liegend ging es dann ins Renngeschehen über 15min +2Runden. Ich konnte mich Runde für Runde nach vorne arbeiten. Auf Platz 4 angekommen schien der Einzug schon in trockenen Tüchern, wäre der Ehrgeiz nicht zu groß gewesen den Drittplatzierten auch noch zu überholen. Nach einem Positionswechsel von P4 auf P3 und dann wieder auf P4 lag ich wieder ganz dicht am Hinterrad des Drittplatzierten und ging dann durch einen Fahrfehler im Elbe-Elster Sand zu Boden. Somit war das sicher geglaubte Hauptrennen für den Sonntag nicht mehr zu erreichen. Es war ein lehrreiches Wochenende und wir schauen positiv zum nächsten Lauf der ADAC MX Masters "Junior Cup85ccm" in Bielstein.

11.04.2023 - Text und Foto: Natalia Lysak

An diesem Wochenende stand der 2. MX Masters Lauf der Klasse 85ccm auf dem legendären Waldkurs in Bielstein an. Am Samstag schaffte ich die Quali mit einem Top 14ten Platz. Am Sonntagmorgen beim Warm UP haben wir nochmals einen optimalen Reifen gesucht und gefunden. Der Start zum ersten Lauf um 11.50 Uhr war etwas durchwachsen, aber ich wusste, dass mir die Strecke gut liegt. Richtung Ende des Rennes lag ich auf Platz 22 und Punkte waren in Reichweite, als ich schwer stürzte und mir dabei den rechten Oberschenkel gebrochen habe. Alles war super organisiert und ich kam sofort ins Krankenhaus, wo ich auch gleich operiert wurde. Nun stehen leider ca. 10 Wochen Genesung an, aber ich gebe nicht auf und komme wieder.

04.07.2023 - Text: Alexander Hahn, Foto: Dieter Lichtblau

Am Sonntag war das freie Training und Zeitraining und daraus erfolgte die Startaufstellung durch das Zeittraining. Im Zeittraining wurde ich Zehnter, was nicht optimal war, aber ich konnte aus dieser Position im 1. Lauf als 3. um die erste Kurve gehen und konnte nach Ende des ersten Lauf Platz 4 erreichen. Mit viel Selbstbewusstsein wollte ich im zweiten Lauf mein Ergebnis verbessern, was auch super begann - ich war nach der ersten Runde auf Platz 2, verlor dann etwas an Boden und pendelte mich auf Platz 5 ein. Dann bemerkte ich, dass meine Gegner langsam nachließen und ich konnte mich noch in der letzten Runde auf Platz 4 vorkämpfen. Somit Tagesplatzierung Rang 4, top zufrieden. In der aktuellen Deutschen Meisterschaft liege ich nun auf Rang 5. Und es geht weiter mit der EMX!

30.05.2023 - Text und Foto: Alexander Hahn

Am Wochenende ging es nun zum DM Lauf nach Reutlingen bei Stuttgart. Am Sonntag war das freie Training und Zeitraining und daraus erfolgte aufgrund der hohen Starterzahlen die Qualifikation durch das Zeittraining. Die ersten 40 Starter haben dann in zwei Wertungsläufen die Chance um Punkte für die Deutsche Meisterschaft zu kämpfen. Der Start zum ersten Lauf lief super und ich konnte den Hole-Shot ziehen / als erster in die Kurve einbiegen. Das Tempo war enorm hoch und so musste ich im Laufe der kommenden zwanzig Minuten noch drei Fahrer an mir vorbei ziehen lassen und erreichte somit den 4. Platz. Im zweiten Lauf gab es mächtig Gedränge in der ersten Kurve und es gelang mir erst als 22zigster das Rennen aufzunehmen. Dann konnte ich mich aber im Laufe des Rennens nach vorne kämpfen und erreichte zum Schluß noch Platz 7, somit Tagesplatzierung auch Platz 7. Ich bin super zufrieden mit diesem Wochenende und hoffe, mich beim nächsten Rennen weiter verbessern zu können. Immer nach vorne schauen!!! Nächstes Wochenende steht ein weiterer Lauf zur Deutschen Meisterschaft in Lugau bei Plauen an.

17.05.2023 - Text und Foto: Alexander Hahn

Am Wochenende ging es nun zum EMX Lauf nach Prisannewitz bei Rostock. Am Samstag war das freie Training / Zeittraining und die Qualifikation zu den beiden Finalläufen am Sonntag. Freies Training und Zeittraining liefen top und ich konnte mir den 12. Startplatz in der Qualifikationsgruppe B sichern. Start war super, nach der ersten Kurve sofort auf Platz 2, dann aber nach mehreren Runden kurz auf den fünften Platz zurück gefallen, dann wieder vorgekämpft auf Platz 4, aber leider in der letzten Runde noch kurz einen Ausrutscher gehabt und dadurch auf Platz 7 gelandet. Sonntag Nachmittag waren nun die beiden Finalläufe. Im ersten Lauf ging ich als fünfzehnter um die erste Kurve und war auch im Pulk super dabei, leider kam ein anderer Fahrer beim dritten Sprung quer und traf mich mit seinem Motorrad an der Schulter, es folgte ein heftiger Sturz und das Motorrad war defekt und meine Schulter schwer geprellt. Trotzdem versuchte ich den zweiten Lauf zu fahren und wurde dann doch noch 20zigster, was mir noch einen Punkt in der EMX Tabelle beschwerte.

04.05.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Letztes Wochenende am 08./09.04.2023 fand im belgischen Lommel der erste Europameisterschaftslauf in der Klasse 85ccm statt. Am Samstag waren die Qualifikationsrennen, Simon konnte sich in seiner Gruppe mit dem 11.Platz im Quali-Rennen direkt für die beiden Finalläufe am Sonntag qualifizieren. Beim Start zum ersten Finallauf wurde er in der ersten Kurve nach außen gedrängt und verlor somit viele Plätze. Nach der ersten Runde war er auf Platz 39 und begann nun Stück für Stück seine Aufholjagd. Diese ging leider nur bis Platz 24, dann waren die 20 min + 2 Runden Renndistanz zu Ende. Im Lauf 2 fasste er sich ein Herz und ging auf der Innenbahn als Fünftpatzierter durch die erste Kurve. Nach hartem Kampf mit dem Konkurrenten und einer sehr anstrengenden Rennstrecke konnte er das Rennen auf Platz 6 beenden und ist in der aktuellen EMX Serie auf Platz 13.

12.04.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Am 1./2.04.2023 stand der Start der MX Masters in Fürstlich Drehna auf dem Programm. Am Samstag war nach dem freien Training die Qualifikation, die Simon Hahn als 16. in seiner Gruppe beendete und somit direkt für die beiden Finalläufe am Sonntag qualifiziert war. Beim Warm-Up am Sonntagmorgen war das Feeling auf dem Bike perfekt und so ging es dann auch zum ersten Lauf vor der Mittagspause. Nach einem Start im Mittelfeld kämpfte Simon sich bis auf Rang 19 im Laufe des Rennens nach vorne musste aber nach zwei kleineren Fahrfehlern das Rennen mit Platz 27 beenden. Im Lauf 2 gab es dann am Start mehrere Unfälle und Staus, dadurch kam Simon aus der ersten Runde auf Platz 36. Im Laufe des Rennes und enormem Einsatz konnte er sich bis auf Platz 26 vorkämpfen und auch nach 20 Minuten + 2 Runden so die Platzierung halten. Wir sind zufrieden und werden versuchen, uns in den nächsten Rennen weiter nach vorne zu kämpfen. Am kommenden Wochenende 08./09.04.2023 steht in Belgien / Lommel die EMX 85ccm (Europameisterschaft) auf dem Programm.

12.04.2023 - Text und Bilder: Alexander Hahn

Noch vor Ende der Sommerpause wollten wir den offiziellen Test der Junior GP ETC nutzen. Wir hatten uns vorgenommen, verschiedene Fahrwerkselemente und Setups auszuprobieren, um gut vorbereitet zu sein für das nächste Rennen Anfang Oktober in Aragon. Mein Crewchef hatte verschiedene neue Federelemente vorbereitet, welche ich testen wollte. Diese zwei Tage haben wir intensiv genutzt und konnten ein sehr gutes Setup herausarbeiten. Ich fühle mich jetzt gut vorbereitet für das Rennen Anfang Oktober in Aragon.

20.09.2023 - Text und Foto: Ralph Schönrock

Nach 4 Wochen Pause ging es für uns nach Portugal an die Algarve. Die Rennstrecke bei Portimão ist dafür bekannt, dass sie ein Layout wie eine Achterbahn hat. Es war von den Temperaturen sehr heiß und auch stark windig. Das war körperlich stark anstrengend und ich musste meine Kondition gut einteilen. Die freien Trainings am Donnerstag und Freitag haben wir genutzt, um eine richtige Abstimmung zu finden. Die Strecke hatte durch die starke Sonne weniger Gripp als wir erst dachten. Ich konnte trotz der schwierigen Bedingungen meine Rundenzeiten verbessern und wurde immer vertrauter mit dieser schönen flüssigen Strecke. Am Samstag konzentrierte ich mich auf die Qualifyings und konnte meine Zeiten weiter verbessern. Durch andere schnellere Fahrer ist es deutlich einfacher die eigene Grenze nach oben zu schrauben! Hier in der ETC ist dieser Effekt enorm! Zusammen auf der Strecke mit anderen Fahrern und auch Fahrerinnen zu fighten ist die beste Lernmethode, um sich weiterzuentwickeln. Ich hatte mir für das Rennen am Sonntag große Ziele gesetzt. Der Start war gut, ich konnte aber nicht in die vordere Gruppe anschließen, da ich mit meinen Konkurrenten um mich herum schön beschäftigt war. Ich kämpfte bis zum Schluss in einer 5er Gruppe mit anderen Fahrern um die Platzierung. Meine schnellste Rundenzeit war in der Last Lap. Das war nochmal schneller als in Q2. In dieser letzten Runde wollte ich taktisch den vor mir etwas langsameren Fahrer in der Kurve vor der Zielgeraden überholen, der schickte mich aber nach Außen und ich verlor leider 2 Plätze. Trotzdem bin ich sehr zufrieden mit dem Rennen, da ich wieder sehr viel gelernt habe, schöne Fights hatte und mich verbessern konnte. Ich bin extrem motiviert für das nächste Renn-Wochenende in Barcelona und freue mich schon, an meine Leistung anzuknüpfen.

06.07.2023 - Text: Ralph Schönrock, Foto: Agusti Nubiola

Mein erstes Rennen der Saison 2023 beim European Talent Cup im Rahmen des FIM Junior GP in Estoril liegt hinter mir. Das erste freie Training am Donnerstag startete um 9 Uhr. Entsprechend motiviert bin ich in die neue Saison gestartet. Die Trainingssessions verliefen so weit wie geplant und ich konnte mich relativ schnell auf die portugiesische Rennstecke in Estoril wieder einstellen. Im letzten Jahr begann auch hier der European Talent Cup. Hauptfokus lag darin ein gutes Basis-Setup zu finden was uns auch gelungen war. Am Freitag waren dann 2 weitere freie Trainings angesetzt. Dabei hatte ich mir eine Verbesserung meiner Rundenzeit als Ziel vorgenommen. Dazu wollte ich mich an eine schnelle Gruppe anheften und eine gute Pace zu finden. Das war allerdings schwieriger als gedacht. Der Samstag war der Tag der Qualifikation. Am Morgen sah der Himmel schon nach einem Regenschauer aus. Also war das Ziel sofort eine gute Zeit zu setzen. Auf der Strecke waren dann viele Fahrer ohne entsprechende Streckenkenntnis, die meine Pace blockierten! Nach nur 2 Runden begann es dann auch zu Regnen und alle Fahrer fuhren zurück in die Box. Eine Verbesserung meiner Rundenzeit mit Regenreifen war unmöglich, so dass ich auf ein zügiges Abtrocknen der Piste hoffte. Leider vergeblich. Das zweite Quali gegen Mittag war dann wieder bei besten Wetterbedingungen. Der portugiesische Himmel war blau und die Sonne schien! Jetzt sollten die Zeiten besser sein als am Morgen. Ich fühlte mich gut auf dem Motorrad und konnte mit einigen schnellen Fahrern die Pace mitgehen. Aber meine Rundenzeit reichte leider diese für die direkte Qualifizierung in das Hauptrennen am Sonntag, somit musste ich auf das Last Chance rennen am Sonntag früh hoffen. Sonntag war Renntag. Mein Blick richtete sich nur nach vorne. Ich war motiviert und bereit, so weit wie möglich nach vorn zu fahren. Für eine Qualifikation musste ich den ersten oder den zweiten Platz erreichen. Mein Team hatte mir extra neue Reifen und Bremsen dazu montiert. Aber schon bei der Warm Up Runde merkte ich ein ungewohntes Gefühl auf der Bremse. Das beeinflusste mich beim Rennen ziemlich. Am Ende konnte ich meinen Startplatz um eine Position verbessern. Mehr war diesmal nicht zu erreichen. Nach dem Rennen ist vor dem Rennen! Estoril hat trotzdem viel Spaß gemacht und ich bin nun bereit und höchst motiviert für das nächste Rennwochende in Valencia.

11.05.2023 - Text: Ralph Schönrock, Foto: Agusti Nubiola

Eine Woche nach der Runde in Norwegen wurden die Läufe 5 und 6 zur Trial Europameisterschaft beim Trial Klubb Ale in Surte / Schweden ausgetragen. Wieder 13 Sektionen a 2 Runden in einem Gelände, das keine Wünsche offen lässt. Wunderbare Natursektionen auf einem ca. 3 Km Rundkurs. Viele Felsen mit einer Menge Grip. Leider regnete es aber auch immer wieder, sodass wieder viel Schlamm im Spiel war und die Grip-Verhältnisse sich nach jeder Runde änderten. Die Anmeldung am Freitag ging erfreulich schnell und professionell über die Bühne, trotz 130 Startern. So hatten wir noch eine Menge Zeit zum das Gelände und die Sektionen kennenzulernen, Kontakte zu pflegen und Benzingespräche zu führen. Samstag 09.42 Uhr war für mich Start ins letzte Wochenende zur Trial EM. Es gab nicht viel Stau an den Sektionen, sodass wir keine Zeitprobleme hatten. Auch sonst gab es keine Probleme technischer Natur. Zügig konnten wir unser Programm abspulen und nach 5 Stunden war es geschafft, wieder P1. Sonntag, dann lief es irgendwie nicht so rund. Der heftige Regen hatte dazu geführt, dass die Sektionen bedeutend schwerer zu fahren waren. Vom Organisator wurden einige auch verändert und entschärft. Dazu kamen ein paar dumme Fehler sodass es “nur” der 2. Platz wurde, wenn auch punktgleich mit dem 1. Dieser hatte eine Nuller Sektion mehr, so dass er laut Reglement gewonnen hat. Damit, mit 5 Siegen und einem 2. Platz bin ich inoffizieller Europameister der IC International Klasse und damit erstes Saisonziel erreicht! Im September geht es dann wieder nach Tschechien, hier liege ich mit nur einem Punkt hinter dem Ersten in der T2 Klasse!

28.08.2023 - Text und Foto: Kai Steinbach   

Am ersten Juli Wochenende veranstaltete das Trial Team Bochov den 2. Lauf zum MMCR Fiat Professional Internationale Meisterschaft Tschechien. Obwohl das Wetter optimal war zum Start, hatte es am Freitag sintflutartig geregnet und es war insgesamt ein sehr schwieriger und anspruchsvoller Wettkampf an beiden Tagen. 8 wunderbare Natursektion auf einem 5 km Rundkurs, darunter 3 in einem Bachlauf, dazu 2 "Indoor Trial Sektionen", eine davon traditionell auf dem Marktplatz von Bochov. 6 Stunden Fahrtzeit an beiden Tagen, klingt viel, war es tatsächlich aber nicht. Diesmal hatten wir doch einige Probleme in Form von unvorhersehbaren Defekten! Aber auch durch den hervorragenden und professionellen Support durch das Beta Team Fabián konnten wir jedesmal schnell eine Lösung finden und wurden belohnt mit P2 am Samstag und P1 am Sonntag. Dadurch sind wir mit dabei um den Titelkampf und es geht im September in Kyselka weiter!

06.07.2023 - Text und Foto: Kai Steinbach   

Nach den ersten regionalen Läufen zur RLP-Meisterschafft, stand Anfang Mai in Morina das 1. Highlight der Saison 2023 an. Für uns ein neues Gelände in einem alten Steinbruch. Hier wurden wunderbare Natursektionen angelegt. Dass der Organisator der CZ Meisterschaft ab diesem Jahr gewechselt hat, merkte man im Ablauf des Wettkampfes kaum. Der Schwierigkeitsgrad war allerdings etwas geringer im Vergleich zu den Vorjahren, was leider zu einigen Leichtsinnsfehlern führte. Jeder Fehlerpunkt war somit doppelt ärgerlich. Am Samstag habe ich dennoch Platz 3 erreicht. Das Wetter hielt, der befürchtete Regen blieb aus. So ging es in den Sonntag. Die Sektionen wurden noch mal umgebaut und teilweise in der entgegengesetzten Richtung gefahren. Insgesamt 3 Runden a 10 Sektionen. In der letzten Runde passierte wieder ein dummer Fehler und die 5 Fehlerpunkte warfen mich wieder sofort zurück. Am Schluss dann erneut P3, aber insgesamt in der Meisterschaft auf P2 ist eine gute Basis für die Saison. Nächster Lauf der CZ Meisterschaft ist Anfang Juni in Bochov. Auch wieder ein neues Gelände für uns. Wir sind gespannt und freuen uns erstmal auf die EM in Italien! 

11.05.2023 - Text und Foto: Kai Steinbach

Am ersten Oktoberwochenende fanden die 6. und 7. Läufe zur Deutschen Trial Meisterschaft am Piesberg in Osnabrück statt. Dieser empfing uns so wie man ihn kennt: kalt, regnerisch und matschig. Also wie fast immer. Das tut dem Spaß am Piesberg aber keinen Abbruch. Für die meisten Starter ist es eine Art Hass Liebe und jeder freut sich hier zu sein: riesiges Areal in einem Steinbruch, wo auch die Zwischenstrecke schon für manchen Minder eine Herausforderung ist. Man kann sich das Gelände als Erzberg-Light vorstellen...Mein Start am Samstag erfolgte noch mit einer besonderen Herausforderung: Ich bekam meine neue Beta, jetzt nach der WM wieder 300ccm. Ich konnte im Vorfeld weder Testen noch das Motorrad einstellen. So dass die ersten Sektionen schon eine Umstellung waren mit dem zusätzlichen Bums! Nach Runde 2 kam ich immer besser zurecht und konnte mich langsam auf die 300er einstellen. In Runde 3 sollte es dann weiter vorwärts gehen. Allerdings machte das Wetter endgültig einen Strich unter die Veranstaltung. Ein Blitzeinschlag in den nahegelegenen Windrädern ließ der Rennleitung nur eine Wahl: Rennabbruch. Schade, ich war gerade in einem guten Rhythmus. So wurde nur bis zur Runde 2 gezählt. Sonntag dann Wetterberuhigung und es kam bei gelegentlichem Nieselregen immer wieder die Sonne raus. Die Sektionen waren ähnlich wie am Vortag. So sollte es eigentlich besser laufen. Tat es auch und ich konnte mit einigen bekannten Kontrahenten aus dieser Saison um die Punkte und Plätze kämpfen. Mit Platz 6, punktgleich mit dem 5ten und geringen Abstand zur Spitze war ich am Ende sehr zufrieden. Ein gutes Wochenende mit einer durch Hippel-Racing hervorragend vorbereiteten neuen Beta EVO 300 Factory liegt hinter uns. Eigentlich schade, dass die Saison schon wieder langsam dem Ende zu geht. Am Piesberg wurden die Wolken noch dunkler nach dem bekannt wurde, dass der MSC um eine Zulassung für weitere Veranstaltungen kämpfen muss. Wir drücken den Osnabrückern die Daumen, dass Ihnen das gelingt. Wir wollen hier gerne viele weitere Trial Wettkämpfe auf diesem Niveau erleben!

06.10.2022 - Text und Foto: Kai Steinbach

Am 16. Und 17.Juli fand im Allgäu beim MSC Amtzell der 2.Lauf zur Deutschen Trial Meisterschaft statt. Für mich war es der 1. Lauf, da ich in Framersbach aus privaten Gründen nicht starten konnte. Wie schon die ganze Saison startete ich mit meiner 125ccm Beta. In der Klasse 2 ist das natürlich eine besondere Challenge. So erst recht hier in Amtzell. Der Wettkampf fand auf einem kleinen Rundkurs, für den die Minder kein Motorrad benötigen, mit zehn Sektionen und drei Wertungsrunden statt. Neben den acht Sektionen auf dem Vereinsgelände standen zusätzlich zwei Natursektionen im etwa 300m entfernten Wald bereit. Die Natursektionen waren für mich perfekt. Hier konnte ich die Vorteile meiner 125er gut ausnutzen: Handlichkeit, Dosierung und Traktion. Die Steinsektionen hingegen waren teilweise nicht zu schaffen. Hier war oft Motorleistung gefragt, mit Fahrtechnik allein waren die Stufen oft zu hoch. Insgesamt war es dennoch ein gelungener Wettkampf. Perfekte Vorbereitung für die kommenden Trial GP in Belgien und Frankreich im August.

01.09.2022 - Text und Foto: Kai Steinbach

Der Start in die Trial WM erfolgte in Spanien mit einem direkt am Meer gelegenen Fahrerlager. Hier erfolgte auch die Papier- und technische Abnahme. Am Abend gab es eine Fahrerparade durch die Stadt mit anschließender Fahrerbesprechung und Gruppenfoto auf dem Marktplatz. Was ein tolles Gefühl, mit all den Stars der Szene gemeinsam teilnehmen zu können. Start war am Samstag in der Früh in den Rundkurs. Dieser war extrem und für manchen Minder eine echte Herausforderung. 18 Km über alte Gleis- und Flussbetten. Zum Glück hatte ich mit Timmy Hippel einen erfahrenen Ex-WM Piloten an der Seite. Der erste Tag war aber auch für mich eine Herausforderung um mich mit den ungewohnten Regularien vertraut zu machen. In der WM wird “Non-Stop” gefahren und das in doch schwierigen Geländen. Aber deswegen ist es ja auch WM! Natürlich kam auch noch etwas Aufregung dazu und die extreme Hitze tat ihr Übriges, sodass ich am Samstag am Ende nur Platz 24 belegte. Am Sonntag wurden dann die Sektionen geringfügig geändert. Aber ich hatte mich inzwischen auf die Gegebenheiten eingestellt. Und so konnte ich mich gut steigern: Platz 17, nur 1 Punkt fehlte auf die Punkteränge! Das und die Gewissheit ein sehr gut präpariertes Motorrad und einen  spitzen Minder zu haben, ließen mich Hoffnungsvoll auf den nächsten Lauf in Andorra werden!

29.06.2022 - Text und Foto: Kai Steinbach